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<STRONG></STRONG> <BR>
<STRONG>AMIGOS DE LA LISTA, RECORDEMOS ESTO AL GOBIERNO Y DONDE QUEDÓ TODO ESTE PROYECTO????</STRONG><BR>
<STRONG></STRONG> <BR>
<STRONG>SEGUIREMOS POSTERGADOS??? NO DEBEMOS PERMITIRLO!!!</STRONG><BR>
<STRONG></STRONG> <BR>
<STRONG>Segun la página del Megaterminal..se menciona ``ser uno de los proyectos mas importantes de Latinoamerica..´´<BR><BR></STRONG>El acelerado crecimiento del comercio mundial y la globalización del transporte internacional e interoceánico, particularmente entre los países de las Cuencas del Pacífico e Índico, Sudamérica y Atlántico, han originado el uso ventajoso y competitivo de las naves de carga y de pasajeros Ultra Large Container Ships-ULCS, Super Post Panamax Ships-SPPS y Super Cruiser Ships-SCS, con costos holgadamente mas competitivos que los Panamax Ships. <BR>Existe un inmenso mercado que genera un enorme tráfico marítimo de carga en ambos sentidos entre los países de la Cuenca del Pacífico, Sudamérica y el Atlántico, que es necesario atender aprovechando las ventajas de economía de escala, empleando grandes naves para concentrar la carga de ese tráfico en un Hub Port Peruano y distribuirla desde este mega puerto en forma multimodal hacia los lugares de destino final. <BR><BR>De acuerdo con las estadísticas de la Comisión Económica para la América Latina CEPAL, la carga registrada en el año 1,998 es mas de 866 millones de toneladas de importación y exportación, con una tasa de crecimiento promedio anual de 3.33%, lo que permite estimar que para el año 2012 será de 1,316 millones de toneladas, consecuentemente el Hub Port que proponemos captará un tonelaje no menor del 15%, es decir mas de 197 millones de toneladas anuales. <BR><BR>Según el Lloyd"s Register of Shipping de Londres el actual mundo globalizado exige insertarse en la economía de escala mediante la marco exportación e importación y el transporte en súper naves para hacer mas competitivo el comercio internacional y su logística megaportuaria. El incremento acelerado de las súper naves SPPS, ULCS, SCS y la aparición de los Mega Barcos, cubrirán mas del 80% del comercio y transporte mundial antes del año 2015. <BR><BR><BR>
<DIV align=center><IMG alt="" src="http://i274.photobucket.com/albums/jj278/capoerista16/mural.jpg" onload=NcodeImageResizer.createOn(this); border=0 originalHeight="382" originalWidth="640"></DIV>
<BR>La posición de la Isla San Lorenzo y del Perú en el centro del hemisferio occidental es análoga a la de Singapur en el centro del hemisferio oriental, por lo tanto es explotable nuestra Isla con similares estrategias socio-económicas y geopolíticas en función de servicios logísticos altamente competitivos en apoyo del transporte multimodal y del comercio internacional, consecuentemente se impulsará nuestro desarrollo como erradicador de pobreza, generador de trabajo y promotor de proyectos de inversión, se abrirán nuevas vías y rutas de integración nacional y latinoamericana, se globalizará nuestro accionar productivo, de intercambio y cultural con eficacia y proyección que harán factible el despertar de nuestro letargo en procura de macro proyectos que nos den hegemonía en el Pacífico Sur. <BR><BR>En estos logros está la importancia integral de la Implementación del Mega Terminal Multimodal Portuario, Aeroportuario y Terraportuario en la Isla San Lorenzo - Callao y del corredor Bioceànico Callao - Ucayali como esperanzado desafío en busca un mañana mas próspero y grandioso para la región. <BR><BR>Tal infraestructura y superestructura comprenderá un Mega Terminal en la Isla, una corredor vial subterráneo en Lima y Callao y cabeceras socio-económicas en sus Bahías y un corredor Callao-Pucallpa a desarrollarse en tres etapas durante de 3, 3 y 7 años respectivamente, a un costo total de 12,000 millones de dólares; beneficiara a las Regiones del Perú y creará mas de 1´500,000 puestos de trabajos directos, además de reducir los actuales sobrecostos portuarios, aeroportuarios y de fletes navieros y aerocomerciales a favor de la competitividad del comercio y del turismo interno y externo. <BR><BR>Los índices de pobreza, de insalubridad, mortalidad, desocupación y contaminación están dentro de los mas graves del mundo y afectan la vida de millones de seres humanos de nuestros pueblos y depredan millones de hectáreas de nuestros territorios; ambos indicadores afectan a mas del 55% de nuestro patrimonio nacional, y a la vez posibilitan una demanda productiva, de servicios y comercial en los mismos porcentajes, conformando fuerzas eficaces de generación de desarrollo al largo plazo, de efecto en el incremento de súper naves y de megapuertos, principalmente en América Latina y en el África. <BR><BR>Las potencialidades geo-estratégicas de desarrollo binacional son colosales por nuestra referida ubicación geográfica central, por la diversidad de climas y abundancia recursos propicios al desarrollo multisectorial en dimensiones compatibles con las demandas prioritarias de nuestra población y con los requerimientos inherentes a nuestros intereses nacionales. <BR><BR>De tal realidad de colosales contrastes, se infiere el plan pertinente al referido proyecto del Mega Terminal Multimodal y Corredor Interoceánico San Lorenzo-Pucallpa que prevé la obtención, suministro y aprobación de recursos financieros en montos suficientes y en condiciones competitivas internacionales que resulten por demás convenientes al momento histórico de persistentes y generalizadas demandas sociales y riesgos desde fuera, por lo tanto impelidos a tomar decisiones de trascendencia humana, social y nacional, de financiar con fuentes privadas transnacionales la ejecución de dicho Mega Terminal y Corredor con la mayor urgencia y preferente prioridad nacional. <BR><BR>La integración nacional, binacional Perú-Brasil y de naciones de América Latina trasciende el crecimiento de la oferta y demanda de los mercados internacionales y en efecto, el crecimiento del comercio externo e interno y del transporte multimodal hacia macro dimensiones económicas y financieras, a tal proyección que toda macro inversión privada externa requerida para dicho Mega Terminal y Corredor será ínfima comparada con su rentabilidad y beneficios socio-económicos y geopolíticos previsibles. <BR><BR>el objetivo es Convertir a la Isla San Lorenzo en el Hub del Perú y Latino América e insertarse competitivamente en las cuencas del Índico, Pacifico y Atlántico, explotando las ventajas naturales y geoestratégicas de la isla en concentrar y distribuir carga y pasajeros en forma eficiente. <BR><BR>Esta iniciativa privada tiene más de 20 años de estudios, cuenta con el apoyo y reconocimiento de importantes empresas nacionales e internacionales, asi como de Colegios Profesionales, fue aprobada por Ministerio de Transportes y cuenta con una autógrafa de Ley del Congreso de la Republica. Actualmente, tiene Financiamiento a cuenta y riesgo del inversionista, el Estado no realizará ningún desembolso ni tendrá que garantizar ni avalar la operación, constituyéndose en la opción mas eficaz, competitiva y conveniente para el desarrollo socioeconómico y cultural del país. Su implementación beneficiará a las regiones de mar, costa, sierra y selva del país y a las naciones latinoamericanas. <BR><BR><BR>EJECUTAR EL MEGA TERMINAL DE LA ISLA SAN LORENZO ES URGENTE E IMPOSTERGABLE ANTE LA INSUFICIENTE ATENCIÓN DE LA DEMANDA PORTUARIA <BR><BR>El experto internacional Frederic Sabriá después de resaltar que el país no esta para soluciones portuarias de corto plazo ni para paliativos, y que sin perder mas tiempo el Perú tiene que pensar en grande, en un Hub; consecuentemente la propuesta del Mega Terminal Portuario, Aeroportuario y Terraportuario de la Isla San Lorenzo, aprobada por el Congreso de la República, responde a la urgencia recomendada por el experto Sabriá para "acelerar la decisión política ante el incontenible crecimiento de la demanda de tal Hub central; también alerta y advierte que "una vez que un país imponga su HUB o MEGAPUERTO será imposible que otro le quite ese lugar, por tanto " el Perú tiene que pelear desde ahora por implementarse de tal megapuerto ante la desventaja de lejanía de los megapuertos vecinos en construcción.<BR><BR>A lo expresado cabe agregar que la construcción en tal Hub generará un shock de inversiones, pondrá al Perú como líder en el Pacífico Sur y a niveles de desarrollo análogos a los logrados por Singapur y otros Megapuertos del Mundo, destacando que se generarán macro fuentes de trabajo y de nuevas inversiones empresariales en los diversos sectores de actividad y en forma descentralizada hacia las regiones de mar, costa, sierra y selva. <BR><BR><FONT size=5><FONT color=red><BR>
<DIV align=center><B>Objetivos</B></DIV>
</FONT></FONT><BR><BR><BR><FONT color=#000000>El Proyecto tiene la finalidad de generar millón y medio de puestos de trabajo, reducir los costos logísticos, aprovechar las condiciones naturales de la isla para su construcción en un tiempo no mayor de 7 años. <BR><BR>Se espera una reducción considerable en la construcción de infraestructura al aprovechar de los elementos naturales mismos del cabezo norte de la Isla (granito y pizarra) esenciales para la producción del concreto. <BR>Se espera captar el 15% de la carga latinoamericana al construir almacenes de varios niveles con espacio de hasta 530 millones de metros cúbicos. <BR>Se espera desarrollar y ampliar el turismo y comercio de pasajeros al desarrollar un aeropuerto con pistas superiores a los 5 Kms. Para atender a los modernos aviones y a los del futuro, este mencionado mega-aeropuerto tendrá la posibilidad de ser ampliado por el norte, sur y oriente. Así mismo un terrapuerto de gran magnitud manejara las cargas terrestre y pasajeros hacia el interior del país. <BR>Se espera desarrollar un Centro financiero comercial con el objetivo de canalizar de crédito barato para las empresas latinas. <BR>Se espera desarrollar una base naval para la protección y seguridad de las embarcaciones <BR>Se espera desarrollar un santuario ecológico con el fin de recuperar las especies oriundas de nuestra costa del pacifico sur. <BR>Se espera construir un centro de teleducación para poder irradiar conocimientos en todos los niveles a grandes mayorías y a muy bajo precio. <BR>Se espera construir complejos hoteleros aprovechando las tres hermosas playas de la isla con vista al pacifico. <BR>Se espera construir un mega astilleros para la construcción navaly el mantenimiento de las super naves. <BR>Se espera aprovechar la infraestructura del túnel submarino para el traslado de petróleo y sus derivados, Gas natural, agua, líneas eléctricas, fibra óptica y otros ductos de importancia. <BR>Se espera aliviar el saturado transito de la capital del Perú al construir los túneles metropolitanos este oeste y norte sur que contendrán trenes rápidos. <BR>Se espera beneficiar a 7 regiones del Perú y otras tantas mas en el Brasil al desarrollar el corredor interoceánico. <BR>Se espera ganar terrenos al mar en las bahías del Callao y de Lima metropolitana, con la tierra y rocas que se saquen de los corredores viales subterráneos referidos a fin de conformar la cabecera socio económica y cultural de tráfico ribereño fluido, seguro, de descongestión del actual tráfico y de descontaminación ambiental ribereña y marítima (Zonas turísticas, recreativas, educativas, culturales, de áreas verdes y playas) <BR>Se espera Integrar la construcción del Mega Terminal Multimodal de la Isla San Lorenzo con la construcción del Corredor Interoceánico San Lorenzo-Callao-Lima-Pasco-Huánuco-Pucallpa-Mega Terminal Multimodal de Ucayali a fin de conformar un sistema integrado de transporte multimodal marítimo, carretero, ferroviario, fluvial y aéreo que aproveche el río Ucayali con destino a Iquitos, Manaos y Belem en el Atlántico o desde Pucallpa por tierra hacia Cruzeiro do Sul, Porto Velho y Puerto el Salvador en el Atlántico. <BR>Este Corredor Bioceánico de transporte multimodal y las rutas referidas serán mas cortas que las rutas que actualmente parten de puertos del Atlántico hacia puertos del Pacífico y del Indico por el Canal de Panamá o por el Estrecho de Magallanes y viceversa, y también, mas cortas y mas competitivas que las rutas que partan o lleguen a otros megapuertos en actual construcción o a construir, tales como los de Mejillones y de Manta, por dicha ventajosa ubicación geo-estratégica central del Perú; consecuentemente los costos operativos, logísticos y administrativos tanto del transporte como del comercio internacional y nacional serán menores y generarán ventajas competitivas de nuestro transporte multimodal y de nuestro comercio exterior e interno con proyección geopolítica en la globalización, integración y mundialización de nuestro accionar socio-económico y cultural nacional. <BR><BR>Al desarrollar el proyecto no solo se aprovecha la ventaja geoestratégica de la Isla frente al pacifico sino que además se establecen nuevas rutas navieras de transporte y se las concentra (proceso análogo a lo que hace el megapuerto de Singapur). <BR><BR>Se desarrolla el comercio latinoamericano a nivel mundial y se optimizan los tiempos de transito y se reducen al 5% los fletes interoceánicos. <BR><BR>Este Hub Port desarrollara todos los países de la región, creando múltiples oportunidades de nuevos puestos de trabajo y de negocios para sus poblaciones e inversionistas. </FONT><BR><BR><IMG alt="" src="http://i274.photobucket.com/albums/jj278/capoerista16/proyeccion.jpg" onload=NcodeImageResizer.createOn(this); border=0 originalHeight="297" originalWidth="639"><BR><BR><BR> <BR>
ESPERO TODOS PODAMOS APOYAR Y HACER QUE ESTE PROYECTO CONTINÚE<BR>
DESDE EL NORTE, CHICLAYO, RECIBAN NUESTRO COMPROMISO CON LA PATRIA QUE AMAMOS TODOS, NO SE VENDE!!!<BR>
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SALUDOS<BR>
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Atte,<BR>
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Pierre Miranda Durand<BR>
ACUICULTURA INTEGRAL SAC<BR>
<A href="mailto:pierremd1@hotmail.com">pierremd1@hotmail.com</A><BR>
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<BR>> Date: Tue, 11 Aug 2009 15:56:30 -0500<BR>> From: gbarretomeza@gmail.com<BR>> To: oannes@lista.oannes.org.pe<BR>> Subject: Re: [OANNES Foro] Invitación Conferencia LA ISLA SAN LORENZO NO SE VENDE, LA ISLA SE DEFIENDE 12 Julio 10 am<BR>> <BR>> *Lista Oannes, fundada el 11 de Octubre de 1996*<BR>> <BR>> OANNES "SEÑOR DE LAS OLAS"<BR>> Foro Hispano Americano de Intercambio<BR>> de Información sobre Temas de Mar.<BR>> <BR>> ----------------------------------------<BR>> VOLVO PENTA<BR>> La mejor alternativa en motores<BR>> electrónicos (D9, D12 y D16), de<BR>> 300 a 650 hp/1800 rpm. para propulsión,<BR>> auxiliares y grupos electrógenos marinos.<BR>> <BR>> Además de los probados D5 y D7, de<BR>> 98-265 hp/1900 rpm para pangas y pesca de altura.<BR>> <BR>> Informes:<BR>> Tel 3171 216; Nextel 404*6990 /404*6989.<BR>> http://www.oannesmar.org/volvo/<BR>> <BR>> ----------------------------------------<BR>> <BR>> Amigos<BR>> Ya es demasiado, este gobierno TODO lo quiere vender, sin respeto a la<BR>> historia e identidad nacional.<BR>> <BR>> Saludos,<BR>> <BR>> Jesús Barreto Meza<BR>> Docente, Asesor y Facilitador<BR>> <BR>> <BR>> El 11 de agosto de 2009 09:16, Mario Cabrejos <casal@infotex.com.pe>escribió:<BR>> <BR>> > *Lista Oannes, fundada el 11 de Octubre de 1996*<BR>> ><BR>> > OANNES "SEÑOR DE LAS OLAS"<BR>> > Foro Hispano Americano de Intercambio<BR>> > de Información sobre Temas de Mar.<BR>> ><BR>> > ----------------------------------------<BR>> > VOLVO PENTA<BR>> > La mejor alternativa en motores<BR>> > electrónicos (D9, D12 y D16), de<BR>> > 300 a 650 hp/1800 rpm. para propulsión,<BR>> > auxiliares y grupos electrógenos marinos.<BR>> ><BR>> > Además de los probados D5 y D7, de<BR>> > 98-265 hp/1900 rpm para pangas y pesca de altura.<BR>> ><BR>> > Informes:<BR>> > Tel 3171 216; Nextel 404*6990 /404*6989.<BR>> > http://www.oannesmar.org/volvo/<BR>> ><BR>> > ----------------------------------------<BR>> ><BR>> ><BR>> ><BR>> > De: Resistencia Patriotica resistencia_patriotica@yahoo.es<BR>> > Fecha: lunes, 10 agosto, 2009 9:49<BR>> ><BR>> ><BR>> > INVITACION<BR>> ><BR>> > CONFERENCIA DE PRENSA<BR>> > LA ISLA SAN LORENZO NO SE VENDE, LA ISLA SE DEFIENDE<BR>> ><BR>> > LOS DEFENSORES DE LA PATRIA Y LA SOBERANÍA DEL PERÚ<BR>> ><BR>> > INVITAN A LOS PATRIOTAS Y PATRIOTAS<BR>> ><BR>> > AL ACTO PATRIÓTICO DE DENUNCIA ANTE LA NACIÓN, POR LA VENTA DE LA ISLA SAN<BR>> > LORENZO, ACTO LESIVO A LA PATRIA QUE PRETENDE LA RS-057-2009-EF DEL 03/06/09<BR>> > Y DEMANDA SU DEROGATORIA, POR QUE LA ISLA SAN LORENZO ES UNA FORTALEZA<BR>> > ECONÓMICA DE DEFENSA NACIONAL CON UNA POSICIÓN ESTRATÉGICA INSUSTITUIBLE,<BR>> > INALIENABLE E IMPRESCRIPTIBLE, LO QUE SUSTENTAREMOS EN LA CONFERENCIA DE<BR>> > PRENSA.<BR>> ><BR>> > LUGAR: Auditorio del Edificio de Marina Mercante Jirón La Mar 365 Callao<BR>> > FECHA: Miércoles 12 de Agosto 2009 a 10:00 AM<BR>> ><BR>> > AGRADECEMOS SU PATRIÓTICA PARTICIPACIÓN<BR>> ><BR>> > Asociación de Capitanes y Oficiales de la Marina Mercante Nacional<BR>> > Presidente<BR>> > Capitán de Travesía MMN<BR>> > Humberto Montes<BR>> ><BR>> > Colegio Oficiales de la Marina Mercante<BR>> > Decano<BR>> > Capitán de Travesía MMN<BR>> > Elmer Acuña<BR>> ><BR>> > Asociación Civil Educacional Aero Deportiva Volovelística de Lima -<BR>> > ACEAVoLi<BR>> > Presidente<BR>> > Carlos Alberto Prado<BR>> ><BR>> > Aero Club de Collique<BR>> > Ex-Presidente<BR>> > César Atala<BR>> ><BR>> > Comisión Patriótica para la defensa del Mar de Grau<BR>> > Presidente<BR>> > Víctor Mejía<BR>> ><BR>> > Frente Democrático Regional del callao<BR>> > Presidenta<BR>> > Inés R. de Mariátegui<BR>> ><BR>> > Asociación Callao Unido<BR>> > Presidente<BR>> > Yuri Rojas<BR>> ><BR>> > Confederación Nacional de Trabajadores<BR>> > Presidente<BR>> > José Gonzales de la Flor<BR>> ><BR>> > Sociedad Protectora de la Vida Animal y del Ecosistema – YOSHUA<BR>> > Presidenta<BR>> > Vilma Chirinos<BR>> ><BR>> > Movimiento Civil – Militar – Policial<BR>> > Resistencia Patriótica<BR>> > Presidente<BR>> > Ciro Silva<BR>> ><BR>> > CELULAR: 989-634-753 / 266-4605<BR>> ><BR>> ><BR>> ><BR>> ><BR>> ><BR>> > ------------ próxima parte ------------<BR>> > Se ha borrado un adjunto en formato HTML...<BR>> > URL: <<BR>> > http://lista.oannes.org.pe/pipermail/oannes-oannes.org.pe/attachments/20090811/2f37fda0/attachment.htm<BR>> > ><BR>> ><BR>> > VISITA NUESTRO PORTAL WEB EN:<BR>> > http://www.oannes.org.pe<BR>> > http://www.oannesmar.org<BR>> > PARA ENVIAR MENSAJES A OANNES FORO USE:<BR>> > oannes@lista.oannes.org.pe<BR>> > PARA SUBSCRIBIRSE O DESUBSCRIBIRSE SOLICITELO A:<BR>> > oannes-owner@lista.oannes.org.pe<BR>> > ________________________________________<BR>> > SI ES SUBSCRITOR DE OANNES FORO Y DESEA COMENTAR ESTE MENSAJE, SOLO HAGA UN<BR>> > REPLY EN SU CORREO ELECTRONICO<BR>> ><BR>> > LOS MENSAJES Y ARTICULOS DIFUNDIDOS EN LA LISTA SON EXCLUSIVA<BR>> > RESPONSABILIDAD DE SUS AUTORES, LA ONG OANNES NO NECESARIAMENTE SE<BR>> > SOLIDARIZA CON LA 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fish-farming and fishing with responsibility"<BR>> ______________________________________________<BR>> OANNES mailing list<BR>> OANNES@lista.oannes.org.pe<BR>> http://lista.oannes.org.pe/listinfo.cgi/oannes-oannes.org.pe<BR><br /><hr />¿Querías más espacio para tus correos? 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