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A estos dos cojudos les podemos decir que hay Facebook para que se digan lo que quieran y no esten maltratando el nombre del tema en cuestión.....<BR> <BR>
> Date: Wed, 9 Mar 2011 17:00:50 -0500<BR>> From: info@modelandoperu.com<BR>> To: oannes@lista.oannes.org.pe<BR>> Subject: [OANNES Foro] RESEÑA HISTORICA DEL SISTEMA SATELITAL EN EL PERU<BR>> <BR>> *Lista Oannes, fundada el 11 de Octubre de 1996*<BR>> <BR>> OANNES "SEÑOR DE LAS OLAS"<BR>> Foro Hispano Americano de Intercambio<BR>> de Información sobre Temas de Mar.<BR>> <BR>> ----------------------------------------<BR>> VOLVO PENTA<BR>> Últimos 6 motores D12 de 450hp y D16 de 600hp y 650hp<BR>> desde USD 35,000 y USD 62,000 respectivamente sin y con caja inversora. Hasta agotar stock.<BR>> Informes:<BR>> hector.zegarra@volvo.com<BR>> Tel +51-1-3171193 Fax: +51-1-3171203<BR>> http://www.oannes.org.pe/volvo/<BR>> ----------------------------------------<BR>> <BR>> <BR>> Estimado César:<BR>> <BR>> Confirmame a que viernes te refieres al 11 o al 18 de marzo.<BR>> <BR>> Atentamente<BR>> <BR>> Luis Alfaro Garfias<BR>> <BR>> ><BR>> > Estimado Luis:<BR>> > Mis disculpas, el lunes salgo nuevamente de viaje. ¿PodrÃa ser este<BR>> > viernes a las 11:30 en CLS PERU?<BR>> > Cesar<BR>> ><BR>> > Cesar Villaran<BR>> > Director General Adj. CLS PERU<BR>> ><BR>> > El 09/03/2011, a las 12:39, Cesar Villaran <cvillaran@clsperu.pe><BR>> > escribió:<BR>> ><BR>> >> *Lista Oannes, fundada el 11 de Octubre de 1996*<BR>> >><BR>> >> OANNES "SEÑOR DE LAS OLAS"<BR>> >> Foro Hispano Americano de Intercambio<BR>> >> de Información sobre Temas de Mar.<BR>> >><BR>> >> ----------------------------------------<BR>> >> VOLVO PENTA<BR>> >> Últimos 6 motores D12 de 450hp y D16 de 600hp y 650hp<BR>> >> desde USD 35,000 y USD 62,000 respectivamente sin y con caja inversora.<BR>> >> Hasta agotar stock.<BR>> >> Informes:<BR>> >> hector.zegarra@volvo.com<BR>> >> Tel +51-1-3171193 Fax: +51-1-3171203<BR>> >> http://www.oannes.org.pe/volvo/<BR>> >> ----------------------------------------<BR>> >><BR>> >><BR>> >> Estimado Luis:<BR>> >> Perfecto, el lunes te llamo y queda claro que se trata de una cita<BR>> >> individual para que amplÃes tus conocimientos personales sobre el tema.<BR>> >> Pero quiero dejar constancia que con las explicaciones previamente<BR>> >> expresadas, en lo que a mi personalmente respecta, no puedo<BR>> >> considerarlas de un experto, si las de una persona que ha expresado sus<BR>> >> opiniones y conclusiones basadas en algunas experiencias que tuviste a<BR>> >> la mano. Tratemos de reunirnos el martes, creo que será una larga<BR>> >> reunión.<BR>> >> Saludos,<BR>> >> Cesar<BR>> >><BR>> >> Cesar Villaran<BR>> >> Director General Adj. CLS PERU<BR>> >><BR>> >> El 09/03/2011, a las 11:05, info@modelandoperu.com escribió:<BR>> >><BR>> >>> *Lista Oannes, fundada el 11 de Octubre de 1996*<BR>> >>><BR>> >>> OANNES "SEÑOR DE LAS OLAS"<BR>> >>> Foro Hispano Americano de Intercambio<BR>> >>> de Información sobre Temas de Mar.<BR>> >>><BR>> >>> ----------------------------------------<BR>> >>> VOLVO PENTA<BR>> >>> Últimos 6 motores D12 de 450hp y D16 de 600hp y 650hp<BR>> >>> desde USD 35,000 y USD 62,000 respectivamente sin y con caja inversora.<BR>> >>> Hasta agotar stock.<BR>> >>> Informes:<BR>> >>> hector.zegarra@volvo.com<BR>> >>> Tel +51-1-3171193 Fax: +51-1-3171203<BR>> >>> http://www.oannes.org.pe/volvo/<BR>> >>> ----------------------------------------<BR>> >>><BR>> >>><BR>> >>> Estimado César:<BR>> >>><BR>> >>> El único que ha llamado a CLS y desea visitar tus instalaciones de<BR>> >>> acuerdo<BR>> >>> a la invitación soy yo, tal como se lo expresé a tu secretaria y mi<BR>> >>> interés es a tÃtulo personal, como lo señalé anteriormente, porque<BR>> >>> me<BR>> >>> encuentro analizando la realidad marÃtima y escribiendo un segundo<BR>> >>> libro<BR>> >>> al respecto.<BR>> >>><BR>> >>> La empresa Del Mar fue vendida a inicios del 2005, pero en el 2003 y<BR>> >>> 2004<BR>> >>> yo tenÃa la responsabilidad, entre otras, de evaluar los sistemas de<BR>> >>> localización que se ofrecÃan, dadas las nuevas exigencias de PRODUCE.<BR>> >>> En<BR>> >>> el correo anterior mencioné a Jimmy Diaz, porque recordaba que él y<BR>> >>> después el dueño de la empresa que ofrecÃa ese servicio, me<BR>> >>> invitaron en<BR>> >>> varias oportunidades a su oficina para ver el desarrollo de su SW. La<BR>> >>> oficina de esa empresa, estaba muy cerca de mi oficina, por otro lado,<BR>> >>> las<BR>> >>> capacidades que desarrolló el SW de SISPERU, eran superiores a los<BR>> >>> otros<BR>> >>> SW que se ofrecÃan en ese momento.<BR>> >>><BR>> >>> Atentamente<BR>> >>><BR>> >>> Luis Alfaro Garfias<BR>> >>><BR>> >>><BR>> >>><BR>> >>>> Estimado Luis:<BR>> >>>><BR>> >>>> He tomado conocimiento desde el extranjero, que has llamado a mi<BR>> >>>> oficina<BR>> >>>> solicitando cita. No tengo ningún inconveniente en brindártela la<BR>> >>>> próxima<BR>> >>>> semana, pero lo que me llama la atención es que la llamada fue a<BR>> >>>> tÃtulo<BR>> >>>> personal tuya y ahora públicamente te refieres a "hemos". Por esta<BR>> >>>> razón<BR>> >>>> quisiera también públicamente que nos expliques a quienes te<BR>> >>>> refieres como<BR>> >>>> "hemos", que sin duda es en plural, vale decir varios. De ser asÃ<BR>> >>>> significa<BR>> >>>> que te refieres a un grupo de varios debidamente organizada, es decir<BR>> >>>> con<BR>> >>>> algún tipo de personerÃa jurÃdica; que entiendo se tratarÃa de<BR>> >>>> algo<BR>> >>>> llamado<BR>> >>>> "Modelando Perú", si es correcta mi apreciación, ten la amabilidad<BR>> >>>> de<BR>> >>>> explicarnos, quienes son ustedes, legalmente como existen, quienes son<BR>> >>>> sus<BR>> >>>> miembros, quien la dirije y cuál es el objetivo de ustedes (requiero<BR>> >>>> copia<BR>> >>>> de la constitución). Pues en mensaje anterior, tu hablando en plural<BR>> >>>> mencionaste después de varias opiniones personales/institucionales de<BR>> >>>> "Modelandoperu" (que no conocemos) que hiciste una evaluación en<BR>> >>>> nombre de<BR>> >>>> "Del Mar" (empresa privada que ya no existe) y tomaste el nombre de<BR>> >>>> Jimmy<BR>> >>>> DÃaz (cuya empresa SISPERU no existe) como referencia. Entonces si<BR>> >>>> bien<BR>> >>>> mantenemos nuestro compromiso de recibir a quien se interese en el<BR>> >>>> tema,<BR>> >>>> creemos tener el derecho de saber correctamente de quien se trata y a<BR>> >>>> quien<BR>> >>>> representa (pues expondremos infoemación interna y privada), en tu<BR>> >>>> caso no<BR>> >>>> estás claro; ¿es a tÃtulo personal? ¿a quién representas? ¿o es<BR>> >>>> pura<BR>> >>>> curiosidad?<BR>> >>>><BR>> >>>> Un abrazo,<BR>> >>>><BR>> >>>> César<BR>> >>>><BR>> >>>> César Villarán<BR>> >>>> Dirección General<BR>> >>>> Tel.: (51 1) 440-2717<BR>> >>>> Fax.: (51 1) 421-2433<BR>> >>>> e-mail: cvillaran@clsperu.pe<BR>> >>>> Skype: cesar.villaran<BR>> >>>> www.cls.fr / www.novacom-services.com<BR>> >>>><BR>> >>>><BR>> >>>><BR>> >>>> -----Mensaje original-----<BR>> >>>> De: oannes-bounces@lista.oannes.org.pe<BR>> >>>> [mailto:oannes-bounces@lista.oannes.org.pe] En nombre de<BR>> >>>> info@modelandoperu.com<BR>> >>>> Enviado el: Martes, 08 de Marzo de 2011 04:51 p.m.<BR>> >>>> Para: Foro Hispano Americano de Intercambio de Informacion sobre Temas<BR>> >>>> de<BR>> >>>> Mar<BR>> >>>> Asunto: Re: [OANNES Foro] RESEÑA HISTORICA DEL SISTEMA SATELITAL EN<BR>> >>>> EL<BR>> >>>> PERU<BR>> >>>><BR>> >>>> *Lista Oannes, fundada el 11 de Octubre de 1996*<BR>> >>>><BR>> >>>> OANNES "SEÑOR DE LAS OLAS"<BR>> >>>> Foro Hispano Americano de Intercambio<BR>> >>>> de Información sobre Temas de Mar.<BR>> >>>><BR>> >>>> ----------------------------------------<BR>> >>>> VOLVO PENTA<BR>> >>>> Últimos 6 motores D12 de 450hp y D16 de 600hp y 650hp<BR>> >>>> desde USD 35,000 y USD 62,000 respectivamente sin y con caja<BR>> >>>> inversora.<BR>> >>>> Hasta agotar stock.<BR>> >>>> Informes:<BR>> >>>> hector.zegarra@volvo.com<BR>> >>>> Tel +51-1-3171193 Fax: +51-1-3171203<BR>> >>>> http://www.oannes.org.pe/volvo/<BR>> >>>> ----------------------------------------<BR>> >>>><BR>> >>>><BR>> >>>> Muy interesante lo que mencionan ambos, y coincide totalmente con lo<BR>> >>>> que<BR>> >>>> hemos venido tratando el tema. Las diferencias que puedan existir es<BR>> >>>> al<BR>> >>>> parecer, debido a las diferentes perspectivas, una corresponde a una<BR>> >>>> perspectiva de PRODUCE y la otra a una empresa que proporciona el<BR>> >>>> servicio<BR>> >>>> satelital. FaltarÃa la perspectiva desde las empresas y para tal<BR>> >>>> efecto<BR>> >>>> podrÃamos decir que es cierto, en el 2003 CLS proporcionaba<BR>> >>>> información a<BR>> >>>> las empresas en archivos .bmp (si mal no recuerdo), lo que dice<BR>> >>>> César, es<BR>> >>>> cierto, puesto que esto limitaba la explotación de la información<BR>> >>>> por<BR>> >>>> parte de las empresas.<BR>> >>>><BR>> >>>> Por otro lado, lo que menciona Manuel Francisco Fernandez, aclara el<BR>> >>>> punto<BR>> >>>> sobre que CLSPerú tenÃa la exclusividad en el HD y el SW y menciona<BR>> >>>> que..<BR>> >>>><BR>> >>>> "La concepción de esta licitación era que todo este detalle técnico<BR>> >>>> debÃa<BR>> >>>> recaer en una empresa nacional a fin de no ser dependientes de<BR>> >>>> CLSPerú<BR>> >>>> (muy buena la intención, pero no habÃa una empresa capaz, sobre todo<BR>> >>>> para<BR>> >>>> que la señal no sea bloqueada y que pueda trasmitirse la información<BR>> >>>> a<BR>> >>>> los usuario)"<BR>> >>>><BR>> >>>> Asumimos que lo último que se encuentra entre paréntesis, es una<BR>> >>>> opinión<BR>> >>>> personal y que no necesariamente esta información es precisa.<BR>> >>>><BR>> >>>> Nosotros opinamos que además de lo propuesto anteriormente, se<BR>> >>>> deberÃa<BR>> >>>> citar a la empresa System Arq para que exponga ante personal técnico<BR>> >>>> calificado de PRODUCE, SNP, IMARPE, DICAPI y los congresistas que<BR>> >>>> vienen<BR>> >>>> investigando el caso (como mÃnimo) y que demuestre la eficiencia del<BR>> >>>> SW<BR>> >>>> desarrollado, asimismo en caso de encontrarse fallas, que indique<BR>> >>>> porque<BR>> >>>> falla el SW, o porque no se hicieron las pruebas previas o cual es la<BR>> >>>> falla en transmisión de la data a IMARPE y DICAPI o cuál es<BR>> >>>> limitación<BR>> >>>> para instalar el SW directamente en DICAPI y en IMARPE y otras<BR>> >>>> interrogantes que aclaren más el tema.<BR>> >>>><BR>> >>>> Con respecto a la visita a CLS, hemos llamado a la empresa para<BR>> >>>> coordinar<BR>> >>>> la visita y estamos a la espera que nos llamen.<BR>> >>>><BR>> >>>> Atentamente<BR>> >>>><BR>> >>>> Luis Alfaro Garfias<BR>> >>>>><BR>> >>>>> Disculpe Ing. Fernandez, con mucho respeto, concluir que el " El<BR>> >>>>> sistema<BR>> >>>>> deberÃa estar mejor que en los años 2002 o 2003, sin embargo no<BR>> >>>>> es<BR>> >>>>> asÃ",<BR>> >>>>> no se ajusta a la realidad.<BR>> >>>>><BR>> >>>>> En los anios 2002 y 2003 el sistema Sisesat solo era unidirecional,<BR>> >>>>> es<BR>> >>>>> decir<BR>> >>>>> sin posibilidad de enviar data a las naves, sin posibilidad de<BR>> >>>>> aumentar<BR>> >>>>> la<BR>> >>>>> frecuencia de transmisiones y se tenia vacios de informacion de hasta<BR>> >>>>> 3<BR>> >>>>> o<BR>> >>>>> 4<BR>> >>>>> horas, y era evidentemente un impedimento de tipo tecnologico.<BR>> >>>>><BR>> >>>>> Por el lado de los armadores, solo recibian una trama de datos sin<BR>> >>>>> posibilidad de poder visualizarlos adecuadamente, por lo cual es<BR>> >>>>> sistema<BR>> >>>>> era<BR>> >>>>> considerado netamene represivo, este concepto ha cambiado<BR>> >>>>> radicalmente y<BR>> >>>>> se<BR>> >>>>> ha convertido en un sistema que provee a los propios armadores de<BR>> >>>>> informacion estrategica para sus operaciones de flota, gracias a que<BR>> >>>>> la<BR>> >>>>> data<BR>> >>>>> llega con la frecuencia adecuada, ahora los armadores pueden estimar<BR>> >>>>> el<BR>> >>>>> numero de calas, analizar las distancias recorridas, tener datoss<BR>> >>>>> aproximados de consumo de combustible, y por tanto analizar la<BR>> >>>>> eficiencia<BR>> >>>>> de<BR>> >>>>> la faena, tambien existen alarmas de desconexon de baliza y alarmas<BR>> >>>>> de<BR>> >>>>> pesca<BR>> >>>>> en 5 millas o zonas retringidas, algo imposible el 2002 o 2003.<BR>> >>>>><BR>> >>>>> No soy defensor de nadie, solo que creo que estos temas deben<BR>> >>>>> tratarse<BR>> >>>>> con<BR>> >>>>> objetividad y no deben deslizarse comentarios que no se ajustan a la<BR>> >>>>> realidad.<BR>> >>>>><BR>> >>>>> El SISESAT es totalmente necesario para garantizar la sostenibilidad<BR>> >>>>> de<BR>> >>>>> los<BR>> >>>>> recursos marinos.<BR>> >>>>><BR>> >>>>> Atte.<BR>> >>>>><BR>> >>>>> Ing. Cesar Santisteban Perez<BR>> >>>>> CIP 59154<BR>> >>>>><BR>> >>>>> ----- Original Message -----<BR>> >>>>> From: "Manuel Francisco Fernández Fernández"<BR>> >>>>> <mffernandezf@hotmail.com><BR>> >>>>> To: <oannes@lista.oannes.org.pe><BR>> >>>>> Sent: Tuesday, March 08, 2011 10:50 AM<BR>> >>>>> Subject: [OANNES Foro] RESEÑA HISTORICA DEL SISTEMA SATELITAL EN EL<BR>> >>>>> PERU<BR>> >>>>><BR>> >>>>><BR>> >>>>>> *Lista Oannes, fundada el 11 de Octubre de 1996*<BR>> >>>>>><BR>> >>>>>> OANNES "SEÑOR DE LAS OLAS"<BR>> >>>>>> Foro Hispano Americano de Intercambio<BR>> >>>>>> de Información sobre Temas de Mar.<BR>> >>>>>><BR>> >>>>>> ----------------------------------------<BR>> >>>>>> VOLVO PENTA<BR>> >>>>>> Últimos 6 motores D12 de 450hp y D16 de 600hp y 650hp<BR>> >>>>>> desde USD 35,000 y USD 62,000 respectivamente sin y con caja<BR>> >>>>>> inversora.<BR>> >>>>>> Hasta agotar stock.<BR>> >>>>>> Informes:<BR>> >>>>>> hector.zegarra@volvo.com<BR>> >>>>>> Tel +51-1-3171193 Fax: +51-1-3171203<BR>> >>>>>> http://www.oannes.org.pe/volvo/<BR>> >>>>>> ----------------------------------------<BR>> >>>>>><BR>> >>>>>><BR>> >>>>>><BR>> >>>>>><BR>> >>>>>> De las informaciones que se encuentran en los medios de<BR>> >>>>>> difusión<BR>> >>>>>> y comentarios técnicos de personas vinculadas al sector<BR>> >>>>>> pesca y<BR>> >>>>>> operadores del SISESAT, he creÃdo conveniente hacer una<BR>> >>>>>> reseña<BR>> >>>>>> de<BR>> >>>>>> como se implemento el Sistema de Seguimiento Satelital en<BR>> >>>>>> Perú.<BR>> >>>>>><BR>> >>>>>> El sistema de seguimiento satelital para la localización de<BR>> >>>>>> embarcaciones<BR>> >>>>>> pesqueras, fue implementado en Perú desde 1998, se inicio con el<BR>> >>>>>> servicio<BR>> >>>>>> de CLS, luego CLSPerú<BR>> >>>>>><BR>> >>>>>> En su sus inicios la información era únicamente un conjunto de<BR>> >>>>>> datos,<BR>> >>>>>> no<BR>> >>>>>> podÃa identificarse si una embarcación estaba en travesÃa o en<BR>> >>>>>> búsqueda<BR>> >>>>>> de<BR>> >>>>>> cardúmenes o en faena de pesca.<BR>> >>>>>><BR>> >>>>>> Fue en el Instituto del Mar del Perú – IMARPE, donde se dio<BR>> >>>>>> inicio a la<BR>> >>>>>> aplicación de filtros al software utilizado (MacsPesca,- Mapinfo) a<BR>> >>>>>> partir<BR>> >>>>>> de la posición y la velocidad de las embarcaciones, para poder<BR>> >>>>>> identificar<BR>> >>>>>> si una embarcación estaba en faena de pesca. Esto fue corroborado<BR>> >>>>>> con<BR>> >>>>>> el<BR>> >>>>>> embarque de los propios encargados del sistema de IMARPE, quienes<BR>> >>>>>> comprobaron in situ que estos criterios funcionaban.<BR>> >>>>>><BR>> >>>>>> De la misma manera hicieron la determinación digital de las 5mn e<BR>> >>>>>> identificaron las áreas de fondeo o de descarga. Por ende<BR>> >>>>>> determinar<BR>> >>>>>> si<BR>> >>>>>> una embarcación estaba realizando faenas de pesca dentro de las<BR>> >>>>>> 5mn.<BR>> >>>>>> En<BR>> >>>>>> vista que esto si funcionaba, se inició su aplicación en PRODUCE,<BR>> >>>>>> en el<BR>> >>>>>> mismo CLS y otras instituciones y empresas.<BR>> >>>>>><BR>> >>>>>> Hasta el año 2004, las licitaciones eran de exclusividad para CLS,<BR>> >>>>>> porque,<BR>> >>>>>> no habÃa postores y/o CLS superaba las condiciones ofertantes.<BR>> >>>>>> Cabe<BR>> >>>>>> mencionar que hasta ese año PRODUCE convocaba a reuniones con la<BR>> >>>>>> participación de la propia CLS, IMARPE, DICAPI, la SNP, otras<BR>> >>>>>> asociaciones<BR>> >>>>>> de los armadores, a fin de intercambiar ideas, opiniones y<BR>> >>>>>> necesidades.<BR>> >>>>>><BR>> >>>>>> Con el ingreso de un nuevo Jefe en DIGSECOVI y como CLS indicaba que<BR>> >>>>>> no<BR>> >>>>>> habÃa un contrato de mantenimiento con PRODUCE, para los servicios<BR>> >>>>>> de<BR>> >>>>>> mantenimiento, actualización del software, ampliación de base de<BR>> >>>>>> datos,<BR>> >>>>>> caÃdas del sistema, etc., entonces hubo algunas divergencias.<BR>> >>>>>> HabÃa que<BR>> >>>>>> tener en cuenta que CLSPerú tenÃa la exclusividad en hardware y<BR>> >>>>>> software<BR>> >>>>>> y<BR>> >>>>>> estos contratiempos son normales en cualquier institución que<BR>> >>>>>> maneja<BR>> >>>>>> base<BR>> >>>>>> de datos.<BR>> >>>>>><BR>> >>>>>> Es asà como DIGSECOVI decidió entonces licitar, una misma<BR>> >>>>>> estructura<BR>> >>>>>> técnica para replicar la información, adicionando la capacidad de<BR>> >>>>>> que<BR>> >>>>>> el<BR>> >>>>>> sistema pueda recibir información de otras fuentes satelitales y<BR>> >>>>>> licitar<BR>> >>>>>> a<BR>> >>>>>> otros que puedan brindar el servicio además de CLS (recibe<BR>> >>>>>> información<BR>> >>>>>> GPS<BR>> >>>>>> y Argos). Intervienen MEGATRACK, GEOSUPPLY (transmisión<BR>> >>>>>> información GPS<BR>> >>>>>> a<BR>> >>>>>> través de INMARSAT) Y SISPERU (poco tiempo después se retira del<BR>> >>>>>> servicio).<BR>> >>>>>> El servicio incluÃa la capacidad de bidireccionalidad (aspecto que<BR>> >>>>>> no<BR>> >>>>>> implementó CLSPerú). La concepción de esta licitación era que<BR>> >>>>>> todo este<BR>> >>>>>> detalle técnico debÃa recaer en una empresa nacional a fin de no<BR>> >>>>>> ser<BR>> >>>>>> dependientes de CLSPerú (muy buena la intención, pero no habÃa<BR>> >>>>>> una<BR>> >>>>>> empresa capaz, sobre todo para que la señal no sea bloqueada y que<BR>> >>>>>> pueda<BR>> >>>>>> trasmitirse la información a los usuario).<BR>> >>>>>><BR>> >>>>>> Estas empresas (las dos nuevas) solo proveÃan información, faltaba<BR>> >>>>>> un<BR>> >>>>>> software que integre la data de MEGATRACK, GEOSUPPLY. Frente a este<BR>> >>>>>> inconveniente, los propios armadores costearon el SISESAT-OPEN<BR>> >>>>>> (desarrollado por CLS). El software administrativo unÃa a los<BR>> >>>>>> demás<BR>> >>>>>> proveedores y los reenviaba a través de la plataforma MacsPesca de<BR>> >>>>>> CLSPerú<BR>> >>>>>> (trabaja bajo el entorno del MapInfo). Con esto se superaron los<BR>> >>>>>> problemas, sin embargo, al poco tiempo, los encargados de SISESAT<BR>> >>>>>> (PRODUCE) dejaron de usar el SISESAT-OPEN e indicaron que el<BR>> >>>>>> SISESAT-OPEN<BR>> >>>>>> les daba muchos problemas y que no era el adecuado.<BR>> >>>>>><BR>> >>>>>> Es asà que licitaron nuevamente un software de administración y<BR>> >>>>>> control<BR>> >>>>>> que reemplazara a todo lo de CLSPeru, de tal forma que CLSPeru sea<BR>> >>>>>> un<BR>> >>>>>> proveedor más y no administre toda la información del SISESAT. El<BR>> >>>>>> concurso fue ganado por la empresa SystemArq, para lo cual debÃa<BR>> >>>>>> desarrollar un software que administre la flota, además de la<BR>> >>>>>> capacidad<BR>> >>>>>> de<BR>> >>>>>> replicas a IMARPE y DICAPI. Es decir, reemplazar al MacPesca,<BR>> >>>>>> reemplazar<BR>> >>>>>> al Oracle y el modulo de réplica; además reemplazar al<BR>> >>>>>> SISESAT-OPEN que<BR>> >>>>>> integraba la información de los otros proveedores.<BR>> >>>>>><BR>> >>>>>> El software de esta empresa no tenÃa la capacidad técnica para<BR>> >>>>>> desarrollar<BR>> >>>>>> lo que se requerÃa, tampoco llegaron a instalarlos ni en modo de<BR>> >>>>>> prueba<BR>> >>>>>> en<BR>> >>>>>> IMARPE o DICAPI, era un software muy limitado en comparación al<BR>> >>>>>> MacsPesca-MapInfo.<BR>> >>>>>><BR>> >>>>>> A pesar de todo, SISESAT (PRODUCE) continuó utilizando el<BR>> >>>>>> SISESAT-OPEN,<BR>> >>>>>> la<BR>> >>>>>> información era incompleta (no incluÃa la información de todas<BR>> >>>>>> las<BR>> >>>>>> embarcaciones), Razón por la cual DIGSECOVI deberÃa aclarar porque<BR>> >>>>>> no<BR>> >>>>>> incluÃa la data de todas las embarcaciones que tenÃan instaladas<BR>> >>>>>> las<BR>> >>>>>> balizas.<BR>> >>>>>><BR>> >>>>>> En el 2009, continuaron los problemas SISESAT (PRODUCE) desactiva el<BR>> >>>>>> SISESAT-OPEN y se decide la siguiente licitación, nuevamente gana<BR>> >>>>>> SystemArq, tampoco se instaló el software ni a modo de prueba, en<BR>> >>>>>> DICAPI,<BR>> >>>>>> IMARPE y armadores pesqueros los encargados de SISESAT (PRODUCE), no<BR>> >>>>>> lograron salir de este problema, manifestaban que estaba<BR>> >>>>>> corrigiéndose<BR>> >>>>>> errores, han pasado 3 años y el problema continua.<BR>> >>>>>> Luego contemplaron reemplazar la capacidad de replica por acceso<BR>> >>>>>> vÃa<BR>> >>>>>> web,<BR>> >>>>>> que ello ahorrarÃa costos. Igual, hasta ahora ninguna solución,<BR>> >>>>>> solo<BR>> >>>>>> distribuyen la información en CDs o por correo electrónico.<BR>> >>>>>><BR>> >>>>>> CONCLUSIÓN:<BR>> >>>>>><BR>> >>>>>> El sistema deberÃa estar mejor que en los años 2002 o 2003,<BR>> >>>>>> sin<BR>> >>>>>> embargo no es asÃ.<BR>> >>>>>> En cuanto al servicio de hardware CLS-Perú dispone de una buena<BR>> >>>>>> (tecnologÃa) baliza, por funcionar aun con una “olla†encima.<BR>> >>>>>> Emite<BR>> >>>>>> señal,<BR>> >>>>>> con un margen de error de precisión pero lo hace (dispone de<BR>> >>>>>> información<BR>> >>>>>> Argos), salvo que sea removida de su lugar a una panga. Es urgente<BR>> >>>>>> y<BR>> >>>>>> necesario probarse con las balizas de MEGATRACK y GEOSUPPLY, para<BR>> >>>>>> descartar los problemas de bloqueo de la señal, para lo cual deben<BR>> >>>>>> embarcarse los técnicos de PRODUCE, IMARPE y/o DICAPI.<BR>> >>>>>> En cuanto al servicio que brindan las empresas (no CLSPeru), la<BR>> >>>>>> pregunta<BR>> >>>>>> es: Porque se está incrementándose el número de clientes?, es<BR>> >>>>>> solamente<BR>> >>>>>> por las bondades tecnológicas o por la facilidad de ser bloqueadas,<BR>> >>>>>> burladas y que medidas de contingencia cuentan para estos casos. O<BR>> >>>>>> es<BR>> >>>>>> porque el costo del servicio es menor.<BR>> >>>>>><BR>> >>>>>> SOLUCION INMEDIATA:<BR>> >>>>>><BR>> >>>>>> Activar el SISESAT-OPEN mientras investiguen o liciten nuevamente.<BR>> >>>>>> Ver la posibilidad que representantes del software SIG MapInfo y/o<BR>> >>>>>> ArcGis,<BR>> >>>>>> que por su calidad, versatilidad y potencia, sean una opción para<BR>> >>>>>> que<BR>> >>>>>> brinden aplicativos que puedan resolver la administración del<BR>> >>>>>> SISESAT,<BR>> >>>>>> y<BR>> >>>>>> se puedan hacer algunas modificaciones de acuerdo a las necesidades<BR>> >>>>>> de<BR>> >>>>>> cada institución. PRODUCE como institución encargada de tener un<BR>> >>>>>> conocimiento de localización permanente de las embarcaciones,<BR>> >>>>>> IMARPE<BR>> >>>>>> para<BR>> >>>>>> aplicaciones cientÃficas, DICAPI como autoridad marÃtima y<BR>> >>>>>> también los<BR>> >>>>>> propios armadores dispongan información. Esto facilitará que el<BR>> >>>>>> servicio<BR>> >>>>>> no sea exclusivamente de una empresa que mantiene cerrado cualquier<BR>> >>>>>> cambio<BR>> >>>>>> que se desea hacer y da lugar a que las instituciones sean<BR>> >>>>>> dependientes<BR>> >>>>>> en<BR>> >>>>>> todo sentido.<BR>> >>>>>> Que mediante configuración, el software y la baliza, puedan<BR>> >>>>>> informar<BR>> >>>>>> cuando la señal sea bloqueada (alertas).<BR>> >>>>>><BR>> >>>>>> La baliza debe tener un sistema que determine exactamente si una<BR>> >>>>>> embarcación está realizando una operación de pesca y esta<BR>> >>>>>> información<BR>> >>>>>> pueda ser visualizada a través del software.<BR>> >>>>>> Por eso, antes de lanzar el concurso deben reunirse los<BR>> >>>>>> especialistas<BR>> >>>>>> de<BR>> >>>>>> las instituciones y empresas usuarias para poder plantear sus<BR>> >>>>>> necesidades, es decir formar una comisión que se encargo de<BR>> >>>>>> elaborar<BR>> >>>>>> los<BR>> >>>>>> requerimientos en base al uso y aplicación de la información.<BR>> >>>>>><BR>> >>>>>> Ing. Manuel Francisco Fernández Fernández<BR>> >>>>>> CIP. 42828<BR>> >>>>>><BR>> >>>>>><BR>> >>>>>> ------------ próxima parte ------------<BR>> >>>>>> Se ha borrado un adjunto en formato HTML...<BR>> >>>>>> URL:<BR>> >>>>>><BR>> >>>> <http://lista.oannes.org.pe/pipermail/oannes-oannes.org.pe/attachments/20110<BR>> >>>> 308/8314004b/attachment.htm><BR>> >>>>>><BR>> >>>>>> VISITA NUESTRO PORTAL WEB EN:<BR>> >>>>>> http://www.oannes.org.pe<BR>> >>>>>> PARA ENVIAR MENSAJES A OANNES FORO USE:<BR>> >>>>>> oannes@lista.oannes.org.pe<BR>> >>>>>><BR>> >>>>>> LOS MENSAJES COMERCIALES ESTAN PROHIBIDOS EN OANNES FORO, SI DESEA<BR>> >>>>>> ENVIAR<BR>> >>>>>> UN MENSAJE COMERCIAL ENVIELO A: oannes@listas.rcp.net.pe o use la<BR>> >>>>>> pagina<BR>> >>>>>> web seccion "Ofertas y demandas", son servicios gratuitos.<BR>> >>>>>><BR>> >>>>>> PARA SUBSCRIBIRSE O DESUBSCRIBIRSE SOLICITELO A:<BR>> >>>>>> oannes-owner@lista.oannes.org.pe<BR>> >>>>>> ________________________________________<BR>> >>>>>> SI ES 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