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Totalmente de acuerdo con usted, por eso debemos exigir una verdadera reforma en la politica pesquera. <BR><BR>
<DIV style="FONT-FAMILY: Tahoma; FONT-SIZE: 10pt"><BR></DIV>
<DIV><FONT class=ecxApple-style-span color=#c00000 size=2 face="'Comic Sans MS'"><B><I> Rocío Vásquez Goicochea</I></B></FONT></DIV>
<DIV><FONT style="FONT-SIZE: 8pt" class=ecxApple-style-span color=#c00000 size=1 face="'Comic Sans MS'"><B><I>Dir. "INVESTIGANDO CONTRA LA CORRUPCION"</I></B></FONT></DIV>
<DIV><FONT class=ecxApple-style-span color=#c00000 size=2 face="'Comic Sans MS'"><B><I> Nex: 145*5781</I></B></FONT></DIV>
<DIV><STRONG><EM><FONT color=#c00000 face="Comic Sans MS"> <A href="http://www.perupesquero.com/" target=_blank>www.perupesquero.com</A></FONT></EM></STRONG></DIV><BR><BR><BR>
<P><BR>
> Date: Sat, 30 Apr 2011 14:03:03 -0700<BR>> From: pvcredes@yahoo.com<BR>> To: oannes@lista.oannes.org.pe<BR>> Subject: Re: [OANNES Foro] La Trazabilidad<BR>> <BR>> *Lista Oannes, fundada el 11 de Octubre de 1996*<BR>> <BR>> OANNES "SEÑOR DE LAS OLAS"<BR>> Foro Hispano Americano de Intercambio<BR>> de Información sobre Temas de Mar.<BR>> <BR>> ----------------------------------------<BR>> VOLVO PENTA<BR>> Últimos 6 motores D12 de 450hp y D16 de 600hp y 650hp<BR>> desde USD 35,000 y USD 62,000 respectivamente sin y con caja inversora. Hasta agotar stock.<BR>> Informes:<BR>> hector.zegarra@volvo.com<BR>> Tel +51-1-3171193 Fax: +51-1-3171203<BR>> http://www.oannes.org.pe/volvo/<BR>> ----------------------------------------<BR>> <BR>> <BR>> Efectivamente, el sistema corrupto de décadas es lo que socava y destruye las <BR>> administraciones pesqueras de turno; pero acuérdese que para llegar a esta <BR>> situación insostenible de esfuerzo pesquero del 2008 y la creación de la ley <BR>> 1084, tiene sus raíces en el crecimiento del esfuerzo pesquero y por ende de la <BR>> flota cerquera en general a partir de 1992: primero con la ley 26920, eps que <BR>> pasaron a pescar anchoveta CHI teniendo permiso de pesca de jurel y caballa y <BR>> eps que ingresaron por la ventana del poder judicial, así se llegó a sumar (para <BR>> 2005): 1259 eps tanto vikingas (ley 26920) y la flota industrial CHI (ley <BR>> 25977), el verdadero problema del incremento ilegal de la flota de cerco, a <BR>> pesar que la ley de pesca lo prohibe exprésamente. Que pasó?, existe tantas <BR>> denuncias y casos oscuros como lo que denunció en su oportunidad el Sr. Juan <BR>> Rebaza Carpio, ojalá se haga justicia. Siempre va existir "empresarios" que <BR>> traten de sacar la vuelta a la ley o querer corromper, pero es deber del Estado <BR>> y sus funcionarios el control y sanción estricta de los incumplimientos de la <BR>> ley, si falla todo se desploma.<BR>> <BR>> La pesca de CHD como usted lo indica es un sistema complejo, y como tal, debe de <BR>> nacer con leyes y normas técnicas adecuadas, además de su extricto cumplimiento, <BR>> supervisión y control desde se extracción hasta el consumo final (público, <BR>> restaurantes, exportaciones, etc). Sea este con flota industrial refrigerada o <BR>> congeladora (como las inversiones realizadas en los últimos años, que evidencian <BR>> un cambio de mentalidad en los empresarios pesqueros, pero que como dije líneas <BR>> arriba: EL CONTROL Y SANCION DEL ESTADO ES VITAL PARA SU FUNCIONAMIENTO <BR>> CORRECTO) y la flota artesanal y semiindustrial, que es aquí donde falla <BR>> treméndamente el sistema: eps de mal diseño funcional para CHD (son copia de <BR>> bolsillo de un cerquero industrial que no sirve para este tipo de pesquería, sea <BR>> Anchoveta, Jurel, Caballa o Bonito), permisos de pesca y construcción a eps <BR>> "vikingas" eneficientes para CHD que muchas veces son con ventanas judiciales no <BR>> necesariamente legales, malos sistemas de operación en faena de pesca, nulo <BR>> control y supervisión, irresponsabilidad de los actores y por lo tanto <BR>> impunidad, es decir, estimada Rocío el caos total, y es ahí donde se <BR>> debe iniciar el cambio, a mi modesto parecer, sin olvidarse por su puesto al <BR>> sector industrial de CHI y CHD.<BR>> <BR>> Atte.<BR>> <BR>> Paull Valdivia C. <BR>> <BR>> <BR>> <BR>> <BR>> ________________________________<BR>> De: Rocio Vasquez Goicochea <pesca_293@hotmail.com><BR>> Para: oannes@lista.oannes.org.pe<BR>> Enviado: sáb, abril 30, 2011 12:53:44 AM<BR>> Asunto: Re: [OANNES Foro] La Trazabilidad<BR>> <BR>> *Lista Oannes, fundada el 11 de Octubre de 1996*<BR>> <BR>> OANNES "SEÑOR DE LAS OLAS"<BR>> Foro Hispano Americano de Intercambio<BR>> de Información sobre Temas de Mar.<BR>> <BR>> ----------------------------------------<BR>> VOLVO PENTA<BR>> Últimos 6 motores D12 de 450hp y D16 de 600hp y 650hp<BR>> desde USD 35,000 y USD 62,000 respectivamente sin y con caja inversora. Hasta <BR>> agotar stock.<BR>> Informes:<BR>> hector.zegarra@volvo.com<BR>> Tel +51-1-3171193 Fax: +51-1-3171203<BR>> http://www.oannes.org.pe/volvo/<BR>> ----------------------------------------<BR>> <BR>> <BR>> <BR>> <BR>> <BR>> A.. ver Paul, y claro que el sistema corrupto tiene mucho que ver con el fracaso <BR>> de las administraciones pesqueras, porque son débiles ya que carecen de <BR>> políticas coherentes, además por estar comprometidas con los grupos de poder, en <BR>> este caso de la pesca, que dicho sea de paso son los principales beneficiarios <BR>> gracias al caos y el desorden, un ejemplo palpable es la Ley de Cuotas, que <BR>> nació bajo el “caballito de batalla” que iba a reordenar el sector y preservar <BR>> el recurso; sin embargo, los resultados fueron trágicos para el país, porque a <BR>> través de esta “reforma” nuestro recurso Anchoveta, que es un recurso nacional <BR>> y que le pertenece a todos los peruanos, ahora esta hipotecado a 7 oligopolios <BR>> del sector, que ahora convertidos en seudos dueños por diez años de esta especie <BR>> han logrado triplicar hasta cuadruplicar el valor de sus empresas, así como lo <BR>> leen, los “barones” de la pesca sin haber sembrado ahora cosechan a sus anchas <BR>> un recurso natural, por el cual pagan un miseria por derecho de pesca y otros <BR>> impuestos. Realmente una calamidad. <BR>> <BR>> <BR>> Ahora referente a lo que indicas en cuanto al sistema de pesca para el Consumo <BR>> Humano Directo, es cierto que es un punto critico y muy complejo, porque esta <BR>> industria se ha levantado de los escombros y esta haciendo denodados esfuerzos <BR>> para superar las trabas, un caso palpable es la Industria de Procesamiento de <BR>> Conservas de Pescado, que estuvo paralizada más de cuatro años, cuyas <BR>> consecuencias negativas fueron que más de 100 mil peruanos se quedaran en total <BR>> desempleo. En Chimbote más de 30 empresas terminaron embargados por los bancos y <BR>> otras simplemente quebraron, esto debido a que el Estado que garantizo las <BR>> condiciones y el abastecimiento de la materia nunca cumplió con sus promesas y <BR>> permitió que el Jurel y la Caballa termine quemada como harina en las plantas de <BR>> la Sociedad de Pesquería, y todo porque como estos señores son dueños de la <BR>> flota de cerco con “sistema refrigerado” que pesca para CHD, son los imponen los <BR>> precios leoninos al pequeño y mediano empresario conservero. Se prefiere <BR>> desperdiciar la materia prima en harina que ofrecerla a la alimentación humana. <BR>> <BR>> <BR>> Entorno a que la flota que pesca Anchoveta, Jurel, Caballa, Bonito debe estar <BR>> diseñada adecuadamente y claro, que debe contar con toda la infraestructura y <BR>> todos los sistema de preservación para que la materia prima llegue en optima <BR>> calidad; sin embargo, sucede el caso que muchos patrones en forma irresponsable <BR>> desactivan estos sistema para que de esta manera el pescado no este apto para el <BR>> consumo y termine quemado en la harina.<BR>> Pero, ojo, una es la flota de cerco de gran calado que cuenta con doble permiso, <BR>> ósea, pesca Anchoveta, Jurel y Caballa, la otra son las embarcaciones <BR>> artesanales semiindustriales que extraen Anchoveta para el Consumo Humano <BR>> Directo, pero que lamentablemente técnicamente su diseño deja mucho que desear, <BR>> ello a pesar que existen normas técnicas pero no se cumplen.<BR>> <BR>> <BR>> <BR>> <BR>> Rocío Vásquez Goicochea<BR>> Dir. "INVESTIGANDO CONTRA LA CORRUPCION"<BR>> Nex: 145*5781<BR>> www.perupesquero.com<BR>> <BR>> <BR>> <BR>> <BR>> > Date: Fri, 29 Apr 2011 10:28:08 -0700<BR>> > From: pvcredes@yahoo.com<BR>> > To: oannes@lista.oannes.org.pe<BR>> > Subject: Re: [OANNES Foro] La Trazabilidad<BR>> > <BR>> > *Lista Oannes, fundada el 11 de Octubre de 1996*<BR>> > <BR>> > OANNES "SEÑOR DE LAS OLAS"<BR>> > Foro Hispano Americano de Intercambio<BR>> > de Información sobre Temas de Mar.<BR>> > <BR>> > ----------------------------------------<BR>> > VOLVO PENTA<BR>> > Últimos 6 motores D12 de 450hp y D16 de 600hp y 650hp<BR>> > desde USD 35,000 y USD 62,000 respectivamente sin y con caja inversora. Hasta <BR>> >agotar stock.<BR>> > Informes:<BR>> > hector.zegarra@volvo.com<BR>> > Tel +51-1-3171193 Fax: +51-1-3171203<BR>> > http://www.oannes.org.pe/volvo/<BR>> > ----------------------------------------<BR>> > <BR>> > <BR>> > El tema no es sólo del "empresariado", si no de todo el sistema. Está por demás <BR>> ><BR>> > decir que un punto crítico vital en el sistema de pesca para CHD es que la <BR>> > materia prima sea extraida y transportada en OPTIMAS CONDICIONES DE <BR>> > CONSERVACION, es decir, que la flota esté diseñada y opere debidamente para <BR>> >este <BR>> ><BR>> > fín. Existe una ley que exprese técnicamente el diseño y operación de <BR>> > flotas para CHD (anchoveta, jurel, caballa, bonito, etc)?, si la hay, por qué <BR>> >no <BR>> ><BR>> > se cumple ó se controla, supervisa y sanciona?, por qué se dió abiértamente <BR>> > licencias para CHD a embarcaciones que no cuentan con "normativas técnicas de <BR>> > diseño y operación"?, existe investigación de instituciones, gobierno, <BR>> > universadades sobre este tema, pero en serio?.....por esto es el sistema el que <BR>> ><BR>> > está fallando, sabe Dios si es a proposito, corrupción, intereses personales, <BR>> > negligencia, falta de capacidad.....<BR>> > Una cosa es pescar industrialmente para CHI y otra totalmente diferente es para <BR>> ><BR>> > CHD, por eso no es técnicamente razonable que se use estos tipos de e/ps para <BR>> > CHD, así sean de 10, 30 ó 100 tm, si no llevan todo un diseño y operación para <BR>> <BR>> > el fín que fueron dadas sus licencias.<BR>> > <BR>> > Atte.<BR>> > <BR>> > Paull Valdivia C. <BR>> > <BR>> > <BR>> > <BR>> > <BR>> > ________________________________<BR>> > De: Rocio Vasquez Goicochea <pesca_293@hotmail.com><BR>> > Para: oannes@lista.oannes.org.pe<BR>> > Enviado: vie, abril 29, 2011 1:30:12 AM<BR>> > Asunto: Re: [OANNES Foro] La Trazabilidad<BR>> > <BR>> > *Lista Oannes, fundada el 11 de Octubre de 1996*<BR>> > <BR>> > OANNES "SEÑOR DE LAS OLAS"<BR>> > Foro Hispano Americano de Intercambio<BR>> > de Información sobre Temas de Mar.<BR>> > <BR>> > ----------------------------------------<BR>> > VOLVO PENTA<BR>> > Últimos 6 motores D12 de 450hp y D16 de 600hp y 650hp<BR>> > desde USD 35,000 y USD 62,000 respectivamente sin y con caja inversora. Hasta <BR>> > agotar stock.<BR>> > Informes:<BR>> > hector.zegarra@volvo.com<BR>> > Tel +51-1-3171193 Fax: +51-1-3171203<BR>> > http://www.oannes.org.pe/volvo/<BR>> > ----------------------------------------<BR>> > <BR>> > <BR>> > <BR>> > Interesante el tema señor Manzur, pero cuando usted hace referencia que la <BR>> >flota <BR>> ><BR>> > pesquera que extrae el recurso ¿?, adolece de sistemas de refrigeración y/o <BR>> > preservación para mantener en optima calidad la materia prima, ¿se refiere al <BR>> > Consumo Humano Directo o Indirecto?. Además que el transporte a granel en <BR>> > grandes bodegas no permite la acomodación óptima, por lo que el recurso llega <BR>> >al <BR>> ><BR>> > puerto en estado de descomposición. Algo sumamente grave y claro pues, es una <BR>> > estrategia malvada del “empresariado” angurriento y facilista, que lo único que <BR>> ><BR>> > quiere es ganar dinero sin invertir en darle valor agregado a la materia prima, <BR>> ><BR>> > y termina arrojando esta pesca al “dragón” o saco, en pocas palabras al <BR>> > procesamiento de harina.<BR>> > <BR>> > <BR>> > Rocío Vásquez Goicochea<BR>> > Dir. "INVESTIGANDO CONTRA LA CORRUPCION"<BR>> > Nex: 145*5781<BR>> > www.perupesquero.com<BR>> > <BR>> > <BR>> > <BR>> > <BR>> > > From: senordelasolas@gmail.com<BR>> > > To: oannes@lista.oannes.org.pe<BR>> > > Date: Tue, 26 Apr 2011 12:37:09 -0500<BR>> > > Subject: [OANNES Foro] La Trazabilidad<BR>> > > <BR>> > > *Lista Oannes, fundada el 11 de Octubre de 1996*<BR>> > > <BR>> > > OANNES "SEÑOR DE LAS OLAS"<BR>> > > Foro Hispano Americano de Intercambio<BR>> > > de Información sobre Temas de Mar.<BR>> > > <BR>> > > ----------------------------------------<BR>> > > VOLVO PENTA<BR>> > > Últimos 6 motores D12 de 450hp y D16 de 600hp y 650hp<BR>> > > desde USD 35,000 y USD 62,000 respectivamente sin y con caja inversora. Hasta <BR>> ><BR>> > >agotar stock.<BR>> > > Informes:<BR>> > > hector.zegarra@volvo.com<BR>> > > Tel +51-1-3171193 Fax: +51-1-3171203<BR>> > > http://www.oannes.org.pe/volvo/<BR>> > > ----------------------------------------<BR>> > > <BR>> > > <BR>> > > La Trazabilidad<BR>> > > <BR>> > > Salomón Manzur Salgado (*)<BR>> > > <BR>> > > La Trazabilidad es uno de los principios esenciales del nuevo marco jurídico<BR>> > > de la Seguridad Alimentaria en el mundo. Este concepto constituye una<BR>> > > obligación legal del operador económico que debe establecer un conjunto de<BR>> > > acciones, medidas y procedimientos técnicos para identificar y registrar<BR>> > > cada producto desde su nacimiento hasta el final de la cadena de<BR>> > > comercialización con el objetivo de garantizar su calidad. En buena cuenta,<BR>> > > se crea una nueva obligación para los exportadores de empresas alimenticias<BR>> > > y, con ello, se elimina el anonimato y la ausencia de responsabilidades.<BR>> > > <BR>> > > En el Perú, la industria pesquera de consumo humano indirecto, es decir los<BR>> > > productores de harina y aceite de pescado, no cumplen con la Trazabilidad ni<BR>> > > con la alta exigencia de los Programas de Aseguramiento de Calidad (PAC),<BR>> > > para productos como el aceite de uso farmacéutico, así como el consumo<BR>> > > humano.<BR>> > > <BR>> > > Un ejemplo grafica esta grave omisión: la flota pesquera que se utiliza en<BR>> > > la extracción adolece de sistemas de refrigeración y/o preservación del<BR>> > > cargamento de peces. El transporte a granel en grandes bodegas no permite la<BR>> > > acomodación óptima, por lo que la materia prima llega al puerto en estado de<BR>> > > descomposición. Algo sumamente grave.<BR>> > > <BR>> > > Pero allí no queda todo. En el puerto, los desechos de las fábricas de pesca<BR>> > > industrial vertidas al mar (humos pestilentes acompañado de sólidos finos)<BR>> > > contaminan el ambiente, afectan el ecosistema y dejan sin oxígeno a la bahía<BR>> > > en la que están instaladas.<BR>> > > <BR>> > > El Decreto Nº 178/2002 del Mercado Común Europeo establece que todos los<BR>> > > alimentos que ingresan a Europa tienen como obligación la Trazabilidad con<BR>> > > información descriptiva de las etapas de extracción, producción,<BR>> > > procesamiento y distribución. Lo que es más, el último 13 de abril, en<BR>> > > Bruselas, el Perú suscribió el Tratado de Libre Comercio con la Unión<BR>> > > Europea que fija como requisito uno de los mandatos de la Eurocámara, es<BR>> > > decir, exige que se garanticen los estándares de calidad e higiene para las<BR>> > > importaciones pesqueras que ingresen a sus mercados.<BR>> > > <BR>> > > Por su parte, Estados Unidos implementó el acta de Bioterrorismo que también<BR>> > > establece la obligación de informar sobre las etapas de la cadena de los<BR>> > > productos importados.<BR>> > > <BR>> > > Como se puede apreciar, se trata de una tendencia mundial para evitar el<BR>> > > caos generalizado en la importación de alimentos en sus más diversas<BR>> > > variantes, pero los pesqueros industriales peruanos que producen esta harina<BR>> > > y aceite de pescado hacen caso omiso a esa medida.<BR>> > > <BR>> > > Las autoridades peruanas están notificadas sobre esta exigencia de la<BR>> > > Comunidad Europea. La competitividad del Perú en el ámbito internacional,<BR>> > > el futuro de las exportaciones y la propia seguridad alimentaria no pueden<BR>> > > ser afectados por hacer desacatar este nuevo mandato jurídico internacional.<BR>> > > <BR>> > > <BR>> > > <BR>> > > <BR>> > > (*) Presidente de la Asociación Nacional de PYMES y Medianas Empresas<BR>> > > Pesqueras de Consumo Humano Directo (PYMPEZ)<BR>> > > <BR>> > > <BR>> > > <BR>> > > <BR>> > > <BR>> > > <BR>> > > <BR>> > > ------------ próxima parte ------------<BR>> > > Se ha borrado un adjunto en formato HTML...<BR>> > > URL: <BR>> >><http://lista.oannes.org.pe/pipermail/oannes-oannes.org.pe/attachments/20110426/6d563993/attachment.htm><BR>> >><BR>> > ><BR>> > > <BR>> > > VISITA NUESTRO PORTAL WEB EN:<BR>> > > http://www.oannes.org.pe<BR>> > > PARA ENVIAR MENSAJES A OANNES FORO USE:<BR>> > > oannes@lista.oannes.org.pe<BR>> > > <BR>> > > LOS MENSAJES COMERCIALES ESTAN PROHIBIDOS EN OANNES FORO, SI DESEA ENVIAR UN <BR>> <BR>> > >MENSAJE 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<BR>> >y <BR>> ><BR>> > >pescarlo con responsabilidad"<BR>> > > <BR>> > > "It is not the person who gives you a fish who is your friend, but the one <BR>> >who <BR>> ><BR>> > >teaches you fish-farming and fishing with responsibility"<BR>> > > ______________________________________________<BR>> > <BR>> > ------------ próxima parte ------------<BR>> > Se ha borrado un adjunto en formato HTML...<BR>> > URL: <BR>> ><http://lista.oannes.org.pe/pipermail/oannes-oannes.org.pe/attachments/20110429/d19690d3/attachment.htm><BR>> >><BR>> > <BR>> > <BR>> > VISITA NUESTRO PORTAL WEB EN:<BR>> > http://www.oannes.org.pe<BR>> > PARA ENVIAR MENSAJES A OANNES FORO USE:<BR>> > oannes@lista.oannes.org.pe<BR>> > <BR>> > LOS MENSAJES COMERCIALES ESTAN PROHIBIDOS EN OANNES FORO, SI DESEA ENVIAR UN <BR>> > MENSAJE COMERCIAL ENVIELO A: oannes@listas.rcp.net.pe o use la pagina web <BR>> > seccion "Ofertas y demandas", son servicios gratuitos.<BR>> > <BR>> > PARA SUBSCRIBIRSE O DESUBSCRIBIRSE SOLICITELO A:<BR>> 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