<div><div><br></div><div>Estimados miembros de la Lista Oannes (Oannes Foro), de acuerdo instrucciones del Sr. Francisco J. Miranda Avalos, Presidente de la Junta Directiva de nuestra institución, reenviamos mensaje recibido por considerarlo de interés de los miembros del foro.</div><div><br></div><div>Atentamente.</div><div>Administración de Oannes</div></div><div><br></div><div><div><img src="cid:EB47E06D-6A0C-4388-BDB2-11F785277630" style="width: 180px; height: 135px;">
</div></div>
<p style="color: #A0A0A8;">Mensaje reenviado:</p>
<blockquote type="cite" style="border-left-style:solid;border-width:1px;margin-left:0px;padding-left:10px;">
<div>
<b>De:</b> cesar Reaño Reaño <bloque_marit@hotmail.com><br>
<b>Para:</b> fmiranda@oannes.org.pe <fmiranda@oannes.org.pe><br>
<b>Fecha:</b> domingo, 23 de marzo de 2014 22:54:19<br>
<b>Asunto:</b> RE: QUIEN MANDA A QUIEN<br>
</div>
<br>
<div><div><div>
<div dir="ltr"><p align="center" style="text-align:center"><span lang="ES" style="font-size:16.0pt;font-family:"Times New Roman","serif"">NOTA DE PRENSA<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" style="text-align:center"><span lang="ES" style="font-size:16.0pt;font-family:"Times New Roman","serif""> </span></p>
<p align="center" style="text-align:center"><span lang="ES" style="mso-bidi-font-size:14.0pt;font-family:"Times New Roman","serif"">“COMPETENCIA
PORTUARIA DEL CALLAO EN RIESGO”<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" style="text-align:center"><span lang="ES" style="mso-bidi-font-size:14.0pt;font-family:"Times New Roman","serif"">POR
INCOMPETENCIA DE GOBIERNO CENTRAL, Y LOCALES ORIGINANDO GRAVES ACCIDENTES<o:p></o:p></span></p>
<p style="text-align:justify"><span lang="ES" style="font-size:
12.0pt;font-family:"Times New Roman","serif""> </span></p>
<p style="text-align:justify"><span lang="ES" style="font-size:
12.0pt;font-family:"Times New Roman","serif"">Avenida Néstor Gambeta del Callao
se modernizo con sustantivos aportes económicos de los actuales operadores portuarios,
APM TERMINALS Y DP WORLD, con aproximadamente 35 millones de dólares para
permitir el flujo de carga pesada al puerto, desde la carretera panamericana,
sin embargo por manejo negligente político del gobierno central y los gobiernos
locales del Callao, POR LOS FATALES ACCIDENTES ORIGINADOS POR SU INCOMPETENCIA,
los han empujado a racionalizar el transporte pesado por la vía, que está
originando aumentar los costos portuarios y que los buques comiencen a migrar a
los puertos de la competencia, la avenida Néstor Gambeta ha debido ser diseñada
desde su inicio con 6 carriles de ida por 6 de vuelta, correspondiendo 2 de ida
y vuelta para transporte pesado, con las debidas señalizaciones, para evitar
accidentes como los ocurridos; esta negligencia llevara a conflictos sociales
con los moto taxistas a los que nunca se les regulo las vías de acceso por
manipulación política, pensando en cosechar votos, pero no en evitar accidentes
PERJUDICARÀ EL DESARROLLO SOSTENIDO Y
COMPETENCIA AL PUERTO, y lamentablemente hasta el momento el Ministro de
Transportes no da la cara.<o:p></o:p></span></p>
<p style="text-align:justify"><span lang="ES" style="font-size:
12.0pt;font-family:"Times New Roman","serif""> </span></p>
<p style="text-align:justify"><span lang="ES" style="font-size:
12.0pt;font-family:"Times New Roman","serif"">EL BOICOT AL PLAN DE DESARROLLO
PORTUARIO VA MAS ALLA YA QUE EXISTIRÌA UN PLAN DE MILITARIZAR EL PROYECTO DE
DESARROLLO PORTUARIO NACIONAL, ya que hace 14 meses no se cuenta con Autoridad
Portuaria Nacional (ESTA ACÉFALA) , no existiendo planes de inversión ni
crecimiento portuario, para tal efecto se dio el DL 1147, que modifico la Ley
27943, de creación de la Autoridad Portuaria Nacional, con la probable
finalidad de MILITARIZARLA, para lograr este objetivo es que se dieron los DL
1134 Y 1138, el primero que modifica la Ley del Ministerio de Defensa y el
segundo que modifico la Ley de la Marina de Guerra, recordando el atraso vivido
y que hoy se quiere repetir del pasado gobierno militar.<o:p></o:p></span></p>
<p style="text-align:justify"><span lang="ES" style="font-size:
12.0pt;font-family:"Times New Roman","serif""> </span></p>
<p style="text-align:justify"><span lang="ES" style="font-size:
12.0pt;font-family:"Times New Roman","serif"">Esta incompetente norma abusiva
en contra de los interese nacionales a originado una dualidad en el manejo de
la Autoridad Portuaria, misma que en el mundo es totalmente civil por ser un
ente comercial, la norma va más allá<span style="color:red">, creando la
oficina de inspecciones y auditorias de la Autoridad Marítima (DICAPI), además
indica que debe dotar a la Escuela de Marina Mercante de todo el personal
académico y de disciplina</span>, CUAL ES LA EXPERIENCIA COMERCIAL DE LA MGP
PARA ESTE MANEJO.<o:p></o:p></span></p>
<p style="text-align:justify"><span lang="ES" style="font-size:
12.0pt;font-family:"Times New Roman","serif""> </span></p>
<p style="text-align:justify"><span lang="ES" style="font-size:
12.0pt;font-family:"Times New Roman","serif"">Callao 24 de Marzo del 2014<o:p></o:p></span></p>
<p style="text-align:justify"><span lang="ES" style="font-size:
12.0pt;font-family:"Times New Roman","serif"">De Ustedes atentamente <o:p></o:p></span></p>
<p style="text-align:justify"><span lang="ES" style="font-size:
12.0pt;font-family:"Times New Roman","serif"">Cesar Reaño Reaño<o:p></o:p></span></p>
<p style="text-align:justify"><span lang="ES" style="font-size:
12.0pt;font-family:"Times New Roman","serif"">Capt. De Travesía MMN Presidente<o:p></o:p></span></p>
<p style="text-align:justify"><span lang="ES" style="font-size:
12.0pt;font-family:"Times New Roman","serif"">Telefs 997354419
4651470<o:p></o:p></span></p>
<p style="text-align:justify"><span lang="ES" style="font-size:
12.0pt;font-family:"Times New Roman","serif"">Miembro del Consejo Consultivo de
la Marina Mercante<o:p></o:p></span></p></div></div></div></div></blockquote><div><br>
</div>