<html><body><div style="color:#000; background-color:#fff; font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:8px"><div class="" style=""><span style="font-size:14.0pt;line-height:115%" class="">Don Roberto<o:p class="" style=""></o:p></span></div><div class="" style="text-align: justify;" id="yui_3_16_0_1_1411677721407_4996"><span style="font-size:14.0pt" class="" id="yui_3_16_0_1_1411677721407_4995">La
historia de vuestra familia es muy rica en temas de pesca, pero me parece que a
usted le falta preparación sobre
prácticas internacionales relacionadas con el transporte marítimo internacional
en donde tanto el Perú como China y otros </span><span style="font-size:14.0pt;mso-fareast-font-family:"Times New Roman";mso-bidi-font-family:"Times New Roman";mso-fareast-language:ES-PE" class="" id="yui_3_16_0_1_1411677721407_4997"> 191 Estados son
Miembros de las Naciones Unidas.<o:p class="" style=""></o:p></span></div><div class="" style="text-align: justify;"><span style="font-size:14.0pt;mso-fareast-font-family:"Times New Roman";mso-bidi-font-family:"Times New Roman";mso-fareast-language:ES-PE" class="">Esta es la tercera vez que trata el mismo tema en
el Programa Político del Canal N. Para una mayor ilustración permítanme describir
la legislación internacional sobre el cual los barcos pesqueros de bandera
extranjera pueden descargar o avituallarse en puertos peruanos. En el callao
ingresan anualmente 200 barcos de bandera pesqueros de extranjera para
descargar su pesca en tránsito, reparaciones y avituallamiento.<o:p class="" style=""></o:p></span></div><div class="" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; background-image: initial; background-attachment: initial; background-size: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-position: initial; background-repeat: initial;" id="yui_3_16_0_1_1411677721407_4994"><span style="font-size:14.0pt;mso-fareast-font-family:"Times New Roman";mso-bidi-font-family:Arial;mso-fareast-language:ES-PE" class="" id="yui_3_16_0_1_1411677721407_4993">La <b class="" style="">Organización Marítima Internacional</b> (OMI,
en inglés IMO) es un organismo especializado de las Naciones Unidas que
promueve la cooperación entre Estados y la industria de transporte para mejorar
la seguridad marítima y para prevenir la contaminación marina. Fue establecida
en 1959 y desde entonces se dedica a proporcionar a los gobiernos mecanismos de
cooperación para:<o:p class="" style=""></o:p></span></div><div class="" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; background-image: initial; background-attachment: initial; background-size: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-position: initial; background-repeat: initial;"><span style="font-size:14.0pt;mso-fareast-font-family:"Times New Roman";mso-bidi-font-family:Arial;mso-fareast-language:ES-PE" class=""><o:p class="" style=""> </o:p></span></div><ul style="margin-top:0cm" type="disc" class="">
<li class="" style="margin-bottom: 4.8pt; text-align: justify; background-image: initial; background-attachment: initial; background-size: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-position: initial; background-repeat: initial;"><span style="font-size:14.0pt;mso-fareast-font-family:"Times New Roman"; mso-bidi-font-family:Arial;mso-fareast-language:ES-PE" class="">Formular
reglamentos y prácticas relativas a cuestiones técnicas del transporte
marítimo internacional (Embarque, Descarga etc.)<o:p class="" style=""></o:p></span></li>
<li class="" style="margin-bottom: 4.8pt; text-align: justify; background-image: initial; background-attachment: initial; background-size: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-position: initial; background-repeat: initial;"><span style="font-size:14.0pt;mso-fareast-font-family:"Times New Roman"; mso-bidi-font-family:Arial;mso-fareast-language:ES-PE" class="">Facilitar la
adopción de las normas más altas posibles de seguridad marítima y eficiencia
en la navegación.<o:p class="" style=""></o:p></span></li>
<li class="" style="margin-bottom: 4.8pt; text-align: justify; background-image: initial; background-attachment: initial; background-size: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-position: initial; background-repeat: initial;"><span style="font-size:14.0pt;mso-fareast-font-family:"Times New Roman"; mso-bidi-font-family:Arial;mso-fareast-language:ES-PE" class="">Proteger al medio
ambiente marino a través de la prevención y el control de la contaminación
causada por los buques<o:p class="" style=""></o:p></span></li>
</ul><div class="" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;"><span style="font-size:14.0pt;mso-fareast-font-family:"Times New Roman";mso-bidi-font-family:Arial;mso-fareast-language:ES-PE" class=""><o:p class="" style=""> </o:p></span></div><div class="" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;"><span style="font-size:14.0pt;mso-fareast-font-family:"Times New Roman";mso-bidi-font-family:Arial;mso-fareast-language:ES-PE" class="">Sobre
esta base técnica, las capitanías de Puerto de los países miembros se Regulan y
Reglamentan sus actividades marítimas, como es el caso del Perú.<o:p class="" style=""></o:p></span></div><div class="" style="text-align: justify;" id="yui_3_16_0_1_1411677721407_4992"><span style="font-size:14.0pt;mso-fareast-font-family:"Times New Roman";mso-bidi-font-family:"Times New Roman";mso-fareast-language:ES-PE" class="" id="yui_3_16_0_1_1411677721407_4991">La Organización Marítima Internacional (OMI), la
Organización Internacional del Trabajo (OIT) y la Organización para la
Agricultura y la Alimentación (FAO) son los tres organismos especializados del
sistema de las Naciones Unidas que tienen competencia en la seguridad de los
pescadores en el mar. La OMI es el organismo responsable de mejorar la
seguridad marítima y evitar la contaminación causada por los barcos; la
adopción de una legislación marítima es la responsabilidad mejor conocida de la
OMI. <o:p class="" style=""></o:p></span></div><div class="" style="text-align: justify;"><span style="font-size:14.0pt;mso-fareast-font-family:"Times New Roman";mso-bidi-font-family:"Times New Roman";mso-fareast-language:ES-PE" class="">En 1995, la FAO publicó el Código de Conducta para
la Pesca Responsable, que incluye los principales elementos de las distintas
convenciones y leyes internacionales sobre la pesca y cuestiones ambientales
conexas. El Código ofrece una serie completa de directrices voluntarias para la
pesca responsable. La FAO controla cada dos años la aplicación del Código entre
sus estados miembros. <o:p class="" style=""></o:p></span></div><div class="" style="text-align: justify;"><span style="font-size:14.0pt;mso-fareast-font-family:"Times New Roman";mso-bidi-font-family:"Times New Roman";mso-fareast-language:ES-PE" class="">El SOLAS especifica normas mínimas para la
construcción, equipamiento y funcionamiento de los barcos compatibles con su
seguridad. Se considera generalmente el más importante de todos los tratados
internacionales sobre seguridad de los barcos mercantes y pesqueros, de hecho,
ha sido incorporado en la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho
del Mar de 1982.<o:p class="" style=""></o:p></span></div><div class="" style="text-align: justify;" id="yui_3_16_0_1_1411677721407_4990"><span style="font-size:14.0pt;mso-fareast-font-family:"Times New Roman";mso-bidi-font-family:"Times New Roman";mso-fareast-language:ES-PE" class="" id="yui_3_16_0_1_1411677721407_4989">La Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Derecho
del Mar se concluyó en 1982, si bien su Convención no entró oficialmente en
vigor hasta 1994 en que fue ratificada por el número necesario de estados. La
Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982, fue
ratificada en mayo de 2000 por 133 estados (Perú NO firmo ni ratifico la Convención).
<o:p class="" style=""></o:p></span></div><div class="" style="text-align: justify;"><span style="font-size:14.0pt;mso-fareast-font-family:"Times New Roman";mso-bidi-font-family:"Times New Roman";mso-fareast-language:ES-PE" class="">Sin embargo, está reconocida mundialmente como el
régimen que trata todas las cuestiones relacionadas con el derecho del mar y
confiere a los estados derechos y responsabilidades para la utilización de sus
recursos marinos vivos de forma racional y sostenible. Con respecto a la
seguridad, la Convención de las Naciones Unidas de 1982 establece que cada
estado aplique eficazmente su jurisdicción y control en los asuntos
administrativos, técnicos y sociales relacionados con los buques que enarbolan
su pabellón. Además, el estado del pabellón deberá adoptar las medidas
necesarias para que los buques de su pabellón aseguren la seguridad en el mar,
entre otras cosas, en materia de: <o:p class="" style=""></o:p></span></div><div class="" style="text-align: justify;"><span style="font-size:14.0pt;mso-fareast-font-family:"Times New Roman";mso-bidi-font-family:"Times New Roman";mso-fareast-language:ES-PE" class="">a) Construcción, equipamiento y aptitud para la
navegación de los buques. <o:p class="" style=""></o:p></span></div><div class="" style="text-align: justify;" id="yui_3_16_0_1_1411677721407_4988"><span style="font-size:14.0pt;mso-fareast-font-family:"Times New Roman";mso-bidi-font-family:"Times New Roman";mso-fareast-language:ES-PE" class="" id="yui_3_16_0_1_1411677721407_4987">b) Dotación de los buques, las condiciones de
trabajo y la capacitación de la tripulación, teniendo en cuenta los instrumentos
internacionales aplicables.<o:p class="" style=""></o:p></span></div><div class="" style="text-align: justify;"><span style="font-size:14.0pt;mso-fareast-font-family:"Times New Roman";mso-bidi-font-family:"Times New Roman";mso-fareast-language:ES-PE" class="">c) la utilización de señales, el mantenimiento de
las comunicaciones y la prevención de abordajes. <o:p class="" style=""></o:p></span></div><div class="" style="text-align: justify;" id="yui_3_16_0_1_1411677721407_4986"><span style="font-size:14.0pt;mso-fareast-font-family:"Times New Roman";mso-bidi-font-family:"Times New Roman";mso-fareast-language:ES-PE" class="" id="yui_3_16_0_1_1411677721407_4985">Al adoptar tales medidas, cada estado deberá
ajustarse a los reglamentos, procedimientos y prácticas internacionales
generalmente aceptados y hacer lo necesario para garantizar su cumplimiento.<o:p class="" style=""></o:p></span></div><div class="" style=""><span style="font-size:14.0pt;mso-fareast-font-family:"Times New Roman";mso-bidi-font-family:Arial;mso-fareast-language:ES-PE;mso-bidi-font-weight:bold" class="">Mediante Resolución ISBN: 9253039140, ISSN: 1020-5314<b class="" style=""> Orientaciones para los Estados del puerto</b>,
la FAO determino que l</span><span style="font-size: 14pt;" class="">os Estados del puerto deberán
establecer procedimientos en sus legislaciones nacionales, de acuerdo con la
legislación internacional y que incluyan implementaciones de acuerdos o
convenios internacionales, para lograr los objetivos del Código y para ayudar a
otros Estados a hacerlo. Los detalles de los procedimientos y medidas que se
tomen para hacerlos efectivos, deberán estar puestos a disposición de los demás
Estados, por el Estado del puerto.</span><span style="font-size:14.0pt;mso-fareast-font-family:"Times New Roman";mso-bidi-font-family:Arial;mso-fareast-language:ES-PE;mso-bidi-font-weight:bold" class=""><o:p class="" style=""></o:p></span></div><div class="" style=""><b class="" style=""><span style="font-size:14.0pt;mso-fareast-font-family:"Times New Roman";mso-bidi-font-family:Arial;mso-fareast-language:ES-PE" class="">El Estado del puerto no deberá discriminar de
forma o de hecho a los buques de ningún otro Estado.<o:p class="" style=""></o:p></span></b></div><div class="" style="" id="yui_3_16_0_1_1411677721407_4984"><span style="font-size: 14pt;" class="">El Estado
del puerto deberá inspeccionar, al ingreso a puerto, la documentación referida
al buque pesquero, su tripulación y carga que exija la autoridad
competente. La inspección del buque pesquero y su documentación deberá incluir,
entre otras cosas:<o:p class="" style=""></o:p></span></div><div class="" style="margin-bottom: 0.0001pt;"><span style="font-size: 14pt;" class="">a) Un
certificado de registro del buque u otros documentos en relación con la
asignación del pabellón que enarbola;<o:p class="" style=""></o:p></span></div><div class="" style=""><span style="font-size: 14pt;" class="">b) El
certificado de seguridad del buque;<o:p class="" style=""></o:p></span></div><div class="" style=""><span style="font-size: 14pt;" class="">c) El
permiso de pesca;<o:p class="" style=""></o:p></span></div><div class="" style=""><span style="font-size: 14pt;" class="">d) Si es el
caso, el permiso de pesca en alta mar;<o:p class="" style=""></o:p></span></div><div class="" style=""><span style="font-size: 14pt;" class="">e) La
inspección de las artes de pesca y de las capturas para determinar si cumplen o
no con las reglamentaciones nacionales para los barcos que operan dentro de la
ZEE del Estado del puerto y los convenios internacionales para la conservación
y ordenamiento de los recursos marinos vivos y la protección del medio
ambiente.<o:p class="" style=""></o:p></span></div><div class="" style=""><span style="font-size: 14pt;" class="">El Estado
del puerto podrá detener un buque pesquero si tiene suficientes razones para
suponer que el mismo no cumple con las exigencias mencionadas antes, a menos
que, en el caso del punto b).<o:p class="" style=""></o:p></span></div><div class="" style="margin-bottom: 0.0001pt;"><span style="font-size: 14pt;" class="">a) Las deficiencias
no pudieran ser corregidas en puerto;<o:p class="" style=""></o:p></span></div><div class="" style=""><span style="font-size: 14pt;" class="">b) Se
hubiera demostrado que el equipo de emergencia o alerta del instrumental de
navegación y de la maquinaria propulsora funcionan adecuadamente;<o:p class="" style=""></o:p></span></div><div class="" style=""><span style="font-size: 14pt;" class="">c) Para el
caso de buques en clase, se cuente con la aprobación de la sociedad supervisora
de la clasificación.<o:p class="" style=""></o:p></span></div><div class="" style="margin-bottom: 0.0001pt;" id="yui_3_16_0_1_1411677721407_4961"><span style="font-size: 14pt; background-image: initial; background-attachment: initial; background-size: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-position: initial; background-repeat: initial;" class="" id="yui_3_16_0_1_1411677721407_4960">El Estado del puerto deberá señalar inmediatamente al Estado del
pabellón todas las faltas constatadas y las medidas que haya debido tomar. El
Estado del puerto deberá también estar preparado para tomar cualquier medida
que solicite el Estado del pabellón.</span><span style="font-size:14.0pt;mso-fareast-font-family:"Times New Roman";mso-bidi-font-family:"Times New Roman";mso-fareast-language:ES-PE" class=""><o:p class="" style=""></o:p></span></div><div class="" style="" id="yui_3_16_0_1_1411677721407_4959"><span style="font-size: 14pt;" class="" id="yui_3_16_0_1_1411677721407_4958">Ningún buque
pesquero podrá ser detenido sin motivo justificado. Si en la opinión del
propietario, la detención hubiese sido efectivamente por motivos
injustificados, se podrá reclamar una indemnización al Estado del puerto. Sin
embargo, el propietario de un buque de pesca no tendrá derecho a hacer
reclamaciones por el tiempo de pesca perdido, ni por presuntas pérdidas
económicas debidas a la imposibilidad de venta de la captura. A estos efectos,
el patrón de un barco pesquero es considerado el representante del propietario.<o:p class="" style=""></o:p></span></div><div class="" style=""><span style="font-size: 14pt;" class="">El Estado
del puerto deberá señalar también a la organización internacional pertinente
los asuntos estipulados en cualquier convenio internacional, instrumento legal
o tratado regional que el Estado del puerto haya suscrito.<o:p class="" style=""></o:p></span></div><div class="" style="" id="yui_3_16_0_1_1411677721407_4957"><span style="font-size: 14pt;" class="" id="yui_3_16_0_1_1411677721407_4956">Sr. Roberto
Vieira Hay que demostrar el delito para proceder con la ley. Lo que sí le puedo
decir es que nos falta presencia en alta mar con barcos de altura y así
capturar los recursos que están pescando barcos de bandera extranjera fuera de
nuestras aguas, cuanto más se puede escribir sobre el particular ¿??? Seguiremos en la lucha.<o:p class="" style=""></o:p></span></div><div class="" style="" id="yui_3_16_0_1_1411677721407_4957"><span style="font-size: 14pt;" class=""><br></span></div><div class="" style="" id="yui_3_16_0_1_1411677721407_4963"><span style="font-size: 14pt;" class="" id="yui_3_16_0_1_1411677721407_4962">Salvo mejor
parecer.<o:p class="" style=""></o:p></span></div><div class="" style="" id="yui_3_16_0_1_1411677721407_4963"><span style="font-size: 14pt;" class=""><br></span></div><div class="" style="" id="yui_3_16_0_1_1411677721407_4983"><b class="" style="" id="yui_3_16_0_1_1411677721407_4982"><span style="font-size: 16pt;" class="" id="yui_3_16_0_1_1411677721407_4981">José de La Cruz Sotomayor<o:p class="" style=""></o:p></span></b></div><div class="" style="text-align: justify;" id="yui_3_16_0_1_1411677721407_4980"><span style="font-size:14.0pt;mso-fareast-font-family:"Times New Roman";mso-bidi-font-family:"Times New Roman";mso-fareast-language:ES-PE" class=""><o:p class="" style=""> </o:p></span></div><div class="" style="text-align: justify;" id="yui_3_16_0_1_1411677721407_4955"><span style="font-size:14.0pt;mso-fareast-font-family:"Times New Roman";mso-bidi-font-family:"Times New Roman";mso-fareast-language:ES-PE" class=""><o:p class="" style=""> </o:p></span></div><div class="" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;"><span style="font-size:14.0pt;mso-fareast-font-family:"Times New Roman";mso-bidi-font-family:"Times New Roman";mso-fareast-language:ES-PE" class=""><o:p class="" style=""> </o:p></span></div><div class="" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;" id="yui_3_16_0_1_1411677721407_4979"><span style="font-size:14.0pt;mso-fareast-font-family:"Times New Roman";mso-bidi-font-family:"Times New Roman";mso-fareast-language:ES-PE" class=""><o:p class="" style=""> </o:p></span></div><div class="" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;" id="yui_3_16_0_1_1411677721407_4964"><span style="font-size:14.0pt;mso-fareast-font-family:"Times New Roman";mso-bidi-font-family:"Times New Roman";mso-fareast-language:ES-PE" class=""><o:p class="" style=""> </o:p></span></div><div class="" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;" id="yui_3_16_0_1_1411677721407_4954"><span style="font-size:14.0pt;mso-fareast-font-family:"Times New Roman";mso-bidi-font-family:"Times New Roman";mso-fareast-language:ES-PE" class=""><o:p class="" style=""> </o:p></span></div><div class="" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;"><span style="font-size:14.0pt;mso-fareast-font-family:"Times New Roman";mso-bidi-font-family:"Times New Roman";mso-fareast-language:ES-PE" class=""><o:p class="" style=""> </o:p></span></div><div class="" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;"><span style="font-size:14.0pt;mso-fareast-font-family:"Times New Roman";mso-bidi-font-family:"Times New Roman";mso-fareast-language:ES-PE" class=""><o:p class="" style=""> </o:p></span></div><div class="" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;" id="yui_3_16_0_1_1411677721407_4965"><span style="font-size:14.0pt;mso-fareast-font-family:"Times New Roman";mso-bidi-font-family:"Times New Roman";mso-fareast-language:ES-PE" class=""><o:p class="" style=""> </o:p></span></div> <div class="qtdSeparateBR"><br><br></div><div class="yahoo_quoted" style="display: block;"> <div style="font-family: verdana, helvetica, sans-serif; font-size: 8px;"> <div style="font-family: HelveticaNeue, Helvetica Neue, Helvetica, Arial, Lucida Grande, sans-serif; font-size: 12px;"> <div dir="ltr"> <font size="2" face="Arial"> El Miércoles, 24 de septiembre, 2014 20:51:43, javier marino <javiinny25@hotmail.com> escribió:<br> </font> </div> <br><br> <div class="y_msg_container"><div id="yiv3495930799">
<style><!--
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<div><div dir="ltr"><div><br>
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<div dir="ltr"><div><div dir="ltr"><div><div style="color:#000;background-color:#fff;font-family:HelveticaNeue, Helvetica Neue, Helvetica, Arial, Lucida Grande, sans-serif;font-size:12pt;"><div class="yiv3495930799ecxyahoo_quoted" style="display:block;"><div style="font-family:HelveticaNeue, 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, 'Lucida Grande', sans-serif;font-size:12pt;"><div style="font-family:HelveticaNeue, 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, 'Lucida Grande', sans-serif;font-size:12pt;"> <table border="0" cellpadding="0" width="816" height="280"><tbody><tr>
<td style="PADDING-BOTTOM:0.75pt;PADDING-LEFT:0.75pt;PADDING-RIGHT:0.75pt;PADDING-TOP:0.75pt;">
<div class="yiv3495930799ecxMsoNormal"><b>Roberto Vieira denunció depredación del mar peruano por
parte de embarcaciones chinas</b><span style="FONT-SIZE:12pt;"><u></u><u></u></span></div></td></tr>
<tr>
<td style="PADDING-BOTTOM:0.75pt;PADDING-LEFT:0.75pt;PADDING-RIGHT:0.75pt;PADDING-TOP:0.75pt;">
<div class="yiv3495930799ecxMsoNormal">En entrevista con Jaime de Althaus , el Presidente del Frente Nacional de la Pesca,
Roberto Vieira, indicó que hace cuatro días, mientras que el presidente Ollanta
Humala se encontraba en Samanco con el ministro de la Producción, Piero Ghezzi,
un barco chino estaba descargando a poca distancia en Enapu de Chimbote, sin ningún inspector
de PRODUCE para fiscalizar el descargo. </div><div class="yiv3495930799ecxMsoNormal"><br>Asimismo, manifestó que
dentro del cargamento había un jurel de tallas juveniles, capturados por
embarcaciones madrinas de procedencia dudosa de bandera china y señaló que nadie sabe si esa pesca
descargada en Chimbote se haya dado dentro de nuestra jurisdicción. </div><div class="yiv3495930799ecxMsoNormal"><br>Por otro lado, expresó que los pescadores
industriales y artesanales, no han podido pescar ni jurel ni caballa, debido a
estas embarcaciones chinas en un numero de 150 aproximadamente , estarían depredando el mar peruano y también,
mostró fotografías del desembarco dado en Chimbote.</div><div class="yiv3495930799ecxMsoNormal"><br></div><div style="WIDTH:1px;HEIGHT:1px;OVERFLOW:hidden;">
<div style="border:medium none;background-color:transparent;">Roberto
Vieira, Presidente del Frente Nacional de la Pesca, dijo en el programa la Hora
N de Jaime De Althaus que esta pesca de los cargueros chinos no son declarados
ante las instancias pertinentes con lo que prácticamente están saqueando los
recursos pesqueros<br><br>Leer más: <a rel="nofollow" target="_blank" href="http://www.poderpublico.net/news/denuncian-que-barcos-chinos-pescan-jurel-y-pota-juvenil-frente-a-chimbote-/?utm_source=copy&utm_medium=paste&utm_campaign=copypaste&utm_content=http://www.poderpublico.net/news/denuncian-que-barcos-chinos-pescan-jurel-y-pota-juvenil-frente-a-chimbote-/">http://www.poderpublico.net/news/denuncian-que-barcos-chinos-pescan-jurel-y-pota-juvenil-frente-a-chimbote-/</a></div></div><div class="yiv3495930799ecxMsoNormal"><br></div><div class="yiv3495930799ecxMsoNormal"><br></div><div class="yiv3495930799ecxMsoNormal"> <br>En otro
momento, reportó que ningún fiscalizador del Ministerio del Ambiente ni de
PRODUCE, se hizo presente y criticó que solo estuvieron fiscalizando a las
pequeñas embarcaciones artesanales . A su vez, Vieira enfatizó que estas acciones de las
embarcaciones chinas son una competencia desleal para el Perú, también denunció
que Barcos Ecuatorianos pescan frente a Tumbes y Piura especialmente merluza, perico y Atun entre otros.</div>
<div class="yiv3495930799ecxMsoNormal"><br></div>
<div class="yiv3495930799ecxMsoNormal"><font style="FONT-SIZE:10pt;"><font face="Comic Sans MS,sans-serif"><b><br></b></font></font></div><div class="yiv3495930799ecxMsoNormal"><font style="FONT-SIZE:10pt;"></font></div><div style="WIDTH:1px;HEIGHT:1px;OVERFLOW:hidden;">
<div style="border:medium none;background-color:transparent;">Roberto
Vieira, Presidente del Frente Nacional de la Pesca, dijo en el programa la Hora
N de Jaime De Althaus que esta pesca de los cargueros chinos no son declarados
ante las instancias pertinentes con lo que prácticamente están saqueando los
recursos pesqueros<br><br>Leer más: <a rel="nofollow" target="_blank" href="http://www.poderpublico.net/news/denuncian-que-barcos-chinos-pescan-jurel-y-pota-juvenil-frente-a-chimbote-/?utm_source=copy&utm_medium=paste&utm_campaign=copypaste&utm_content=http://www.poderpublico.net/news/denuncian-que-barcos-chinos-pescan-jurel-y-pota-juvenil-frente-a-chimbote-/">http://www.poderpublico.net/news/denuncian-que-barcos-chinos-pescan-jurel-y-pota-juvenil-frente-a-chimbote-/</a></div></div><div class="yiv3495930799ecxMsoNormal"><font style="FONT-SIZE:10pt;"><font face="Comic Sans MS,sans-serif"><b><br></b></font></font></div><div class="yiv3495930799ecxMsoNormal"><font style="FONT-SIZE:10pt;"><a rel="nofollow" target="_blank" href="http://www.youtube.com/watch?v=PFG_NoTtL8A">http://www.youtube.com/watch?v=PFG_NoTtL8A</a></font></div><div class="yiv3495930799ecxMsoNormal"><font style="FONT-SIZE:10pt;"><font face="Comic Sans MS,sans-serif"><b><br></b></font></font></div><div class="yiv3495930799ecxMsoNormal"><font style="FONT-SIZE:10pt;"><font face="Comic Sans MS,sans-serif"><b>Dale clik a este link para descargar el
video.</b></font></font><br><span style="FONT-SIZE:12pt;"><u></u><u></u></span></div></td>
<td style="PADDING-BOTTOM:0.75pt;PADDING-LEFT:0.75pt;PADDING-RIGHT:0.75pt;PADDING-TOP:0.75pt;"></td></tr>
<tr>
<td style="PADDING-BOTTOM:0.75pt;PADDING-LEFT:0.75pt;PADDING-RIGHT:0.75pt;PADDING-TOP:0.75pt;">
<div class="yiv3495930799ecxMsoNormal"><a rel="nofollow" target="_blank" href="http://www.newsmonitor.biz/Viewer/video.aspx?PAU=996154">/
La Hora N / 22/09/2014</a><span style="COLOR:#1f497d;FONT-SIZE:10pt;" lang="ES"></span></div></td></tr></tbody></table></div> </div> </div> </div></div> </div></div><style><!--
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</div><br>*Lista Oannes, fundada el 11 de Octubre de 1996*<br><br>OANNES "SEÑOR DE LAS OLAS"<br>Foro Hispano Americano de Intercambio<br>de Información sobre Temas de Mar.<br>________________________________________<br><br>Visita nuestro canal de Youtube en:<br><a href="https://www.youtube.com/Apkalluoannes" target="_blank">https://www.youtube.com/Apkalluoannes</a><br><br>Puedes seguirnos en Twiter en:<br><a href="https://twitter.com/ONGOannes" target="_blank">https://twitter.com/ONGOannes</a><br><br>O también en Facebook en: <a href="https://www.facebook.com/ong.oannes" target="_blank">https://www.facebook.com/ong.oannes</a><br>><> ><> ><> ><> ><> ><> ><> ><><br><br><br><br><br><br><br><br>________________________________________<br><br>VISITA NUESTRO PORTAL WEB EN:<br><a href="http://www.oannes.org.pe/" target="_blank">http://www.oannes.org.pe</a><br>PARA ENVIAR MENSAJES A LA LISTA USE:<br><a ymailto="mailto:oannes@lista.oannes.org.pe" href="mailto:oannes@lista.oannes.org.pe">oannes@lista.oannes.org.pe</a><br><br>LOS MENSAJES COMERCIALES ESTAN PROHIBIDOS<br>PARA SUBSCRIBIRSE O DESUBSCRIBIRSE SOLICITELO A:<br><a ymailto="mailto:oannes-owner@lista.oannes.org.pe" href="mailto:oannes-owner@lista.oannes.org.pe">oannes-owner@lista.oannes.org.pe</a><br>________________________________________<br><br>LOS MENSAJES Y ARTICULOS DIFUNDIDOS EN LA LISTA SON EXCLUSIVA RESPONSABILIDAD DE SUS AUTORES QUIENES ASUMEN TODA RESPONSABILIDAD FRENTE A TERCEROS POR CUALQUIER DAÑO O PERJUICIO QUE EL CONTENIDO DE SUS COMENTARIOS PUEDA CAUSAR, INCLUYENDO RESPONSABILIDADES DE TIPO CIVIL, ADMINISTRATIVAS, PENALES O INFRACCIONES A DERECHOS DE AUTOR, MARCA O DE CUALQUIER NATURALEZA. LA ONG OANNES NO NECESARIAMENTE SE SOLIDARIZA CON LA INFORMACION DE LIBRE CIRCULACION EN "OANNES FORO", "OANNES BOLETIN", RESERVANDOSE EL DERECHO DE ELIMINAR LOS COMENTARIOS QUE SE CONSIDEREN FUERA DE LUGAR, DEL TEMA DE LA DISCUSION O DE LOS OBJETIVOS O PROPOSITOS DE ESTE FORO.<br><br>RECOMENDAMOS QUE INCLUYA SIEMPRE LA FUENTE Y LA FECHA EN CITAS QUE HACE DE PUBLICACIONES DE TERCEROS<br><br>IDENTIFIQUESE CORRECTAMENTE, NO USE SEUDONIMOS, FIRME SUS MENSAJES CON SU NOMBRE REAL<br><br>________________________________________<br>"Tu amigo no es el que te regala un pescado, sino el que te enseña a criarlo y pescarlo con responsabilidad"<br><br>"It is not the person who gives you a fish who is your friend, but the one who teaches you fish-farming and fishing with responsibility"<br>______________________________________________<br><br></div> </div> </div> </div> </div></body></html>