<div dir="ltr">Estimados Colisteros :<div><br></div><div>Sobre el tema creo pertinente realizar los siguientes comentarios :, en especial atendiendo la inquietud del Sr. Fulvio Chavez :</div><div><br></div><div>1.- Las normas que regulan las actividades pesqueras en el Perú , estan comprendidas en dos dispositivos " La ley General de Pesca " ( Decreto Ley Nº 25877 ) que tiene mas de 40 años de emitida y ha sufrido una serie de modificaciones y cambios a lo largo de los años , y el otro dispositivo es el " Reglamento de La ley General de Pesca " ( DS Nº 012-2001-PE del 13.07.2001 ) que también ha sufrido una serie de modificaciones .</div><div><br></div><div>Sin embargo lo real es que dichos dispositivos no permiten los transbordos en alta mar y estos son pasibles de sanciones importantes , para los armadores o titulares de las naves pesqueras involucradas , tal como se puede apreciar en este resumen :</div><div><p class="gmail-MsoListParagraphCxSpFirst"><span style="font-size:12pt;line-height:115%;font-family:arial,sans-serif">BASE
LEGAL .-</span><span style="font-size:12pt;line-height:115%">-<span style="font-variant-numeric:normal;font-stretch:normal;font-size:7pt;line-height:normal;font-family:"times new roman"">
</span></span><span style="font-size:12pt;line-height:115%">1.- La ley General de pesca , publicada en
1992 , establece claramente lo siguiente :</span></p>
<p class="gmail-MsoListParagraphCxSpMiddle"><span style="font-size:12pt;line-height:115%;font-family:arial,sans-serif"><span> </span></span><span style="font-size:12pt">Capitulo I.- DE LAS PROHIBICIONES .-</span></p>
<p class="gmail-MsoListParagraphCxSpMiddle"><span style="font-size:12pt;line-height:115%;font-family:arial,sans-serif">Articulo 76 .- Es Prohibido :<span></span></span></p>
<p class="gmail-MsoListParagraphCxSpMiddle"><span style="font-size:12pt;line-height:115%;font-family:arial,sans-serif">Ítem ( 8 ) .- Transbordar el producto de
la pesca o disponer de él , sin la previa autorización , antes de llegar a
puerto.<span></span></span></p>
<p class="gmail-MsoListParagraphCxSpMiddle"><span style="font-size:12pt;text-align:justify"> El
“ Reglamento “ de la mencionada Ley General de Pesca vigente ( DS Nº <a href="http://012-2001.PE">012-2001.PE</a> ) si bien
es cierto ha sido modificado en varias oportunidades a lo largo de estos
últimos años , no ha variado lo establecido , desde un inicio ,es decir
permanece vigente lo mencionado en el artículo
76 de la ley General de pesca , como se puede apreciar a continuación: :</span></p>
<p class="gmail-MsoListParagraphCxSpMiddle"><span style="font-size:12pt;line-height:115%;font-family:arial,sans-serif"><span> </span></span><span style="font-size:12pt">TITULO XI</span></p>
<p class="gmail-MsoListParagraphCxSpMiddle"><span style="font-size:12pt;line-height:115%;font-family:arial,sans-serif">INFRACCIONES Y SANCIONES.-<span></span></span></p>
<p class="gmail-MsoListParagraphCxSpMiddle"><span style="font-size:12pt;line-height:115%;font-family:arial,sans-serif">Articulo 134.- Otras Infracciones:<span></span></span></p>
<p class="gmail-MsoListParagraphCxSpMiddle" style="text-align:justify"><span style="font-size:12pt;line-height:115%;font-family:arial,sans-serif">Item
( 12 ) Se consideran infracciones punibles : “ Las operaciones de transbordo de
recursos hidrobiológicos efectuados por barcos madrina u otras embarcaciones de
transporte , en apoyo de embarcaciones pesqueras en aguas jurisdiccionales ,
salvo aquellos casos justificados que en vía de excepción , sean expresamente
autorizados por el Ministerio de Pesquería “ .</span></p><p class="gmail-MsoListParagraphCxSpMiddle" style="text-align:justify"><span style="font-size:12pt">Cabe
destacar, que se debe entender como
Ministerio de la Producción ( PRODUCE ) en todo párrafo de la normatividad
vigente que se indique como autoridad al
Ministerio de Pesquería.</span></p>
<p class="gmail-MsoListParagraphCxSpMiddle"><span style="font-size:12pt">CONCLUSIONES .-</span><br></p>
<p class="gmail-MsoListParagraphCxSpMiddle"><span style="font-size:12pt;line-height:115%;font-family:arial,sans-serif"><span> </span></span><span style="text-align:justify;font-size:12pt;line-height:115%">-<span style="font-variant-numeric:normal;font-stretch:normal;font-size:7pt;line-height:normal;font-family:"times new roman"">
</span></span><span style="text-align:justify;font-size:12pt;line-height:115%">Como se puede apreciar tanto en la “ Ley
General de Pesca “ como en su “
Reglamento “ aún vigentes , prohíben y
consideran como infracciones los transbordos de productos hidrobiológicos
realizados en aguas jurisdiccionales , salvo que sean previamente autorizados
por PRODUCE , con la justificación
pertinente.</span></p><p class="gmail-MsoListParagraphCxSpMiddle">En resumen , legalmente no esta permitido efectuar transbordos en alta mar .,</p><p class="gmail-MsoListParagraphCxSpMiddle">Adicional mente estimo , que las autoridades Peruanas , establecieron estas prohibiciones para evitar ( controlar ) en cierta forma la posibilidad de transferir alijo de droga en alta mar , utilizando naves pesqueras .</p><p class="gmail-MsoListParagraphCxSpMiddle">2.- Por otro lado y solo con el animo de enriquecer el tema con informaciones actualizadas , debemos anotar que la flota calamarera China que aparentemente " opera en aguas internacionales adyacentes al mar jurisdiccional Peruano " desde hace mas de 15 años , esta registrada y anotada en la OROP del Pacifico Sur , organización regional del cual Perú es miembro , es el organismo que ahora controla y monitorea a todas las naves pesqueras registradas , es decir cada nave reporta directamente su posición geográfica automáticamente y en forma paralela tanto a sus autoridades como a la propia OROP PS , reportan sus transbordos , cantidades , naves involucradas en dicha operación , la posición geográfica donde se realiza . En otras palabras , sus operaciones en el área o zona de alta mar del Pacifico Sur son legales y registradas por dicho organismo , información que pueden acceder las autoridades Peruanas en cualquier momento y en tiempo real..</p><p class="gmail-MsoListParagraphCxSpMiddle">Lo anteriormente explicado , no quiere decir que no existan naves pesqueras chinas , asiaticas o de cualquier otra nacionalidad que subrepticiamente ingresan a pescar a guas nacionales , pero estas son" ilegales " de por si , al no estar registradas en la OROP PS , no reportan sus posiciones a ninguna autoridad y sobre estas son las que debemos poner la atención y detenerlas / capturarlas .</p><p class="gmail-MsoListParagraphCxSpMiddle" style="text-align:justify"><span style="font-size:16px">Saludos</span></p><p class="gmail-MsoListParagraphCxSpMiddle" style="text-align:justify"><span style="font-size:16px"><br></span></p><p class="gmail-MsoListParagraphCxSpMiddle" style="text-align:justify"><span style="font-size:16px"><br></span></p><p class="gmail-MsoListParagraphCxSpMiddle" style="text-align:justify"><span style="font-size:16px">Mario Escudero M.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-left:18pt"><span style="font-size:12pt;line-height:115%;font-family:arial,sans-serif"><span> </span></span></p></div></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">El 2 de febrero de 2017, 13:23, Fulvio Chavez <span dir="ltr"><<a href="mailto:pepelucho1@terra.com.pe" target="_blank">pepelucho1@terra.com.pe</a>></span> escribió:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div class="HOEnZb"><div class="h5">*Lista Oannes, fundada el 11 de Octubre de 1996*<br>
<br>
OANNES "SEÑOR DE LAS OLAS"<br>
Foro Hispano Americano de Intercambio<br>
de Información sobre Temas de Mar.<br>
______________________________<wbr>__________<br>
<br>
Visita nuestro canal de Youtube en:<br>
<a href="https://www.youtube.com/Apkalluoannes" rel="noreferrer" target="_blank">https://www.youtube.com/<wbr>Apkalluoannes</a><br>
<br>
O también en Facebook en: <a href="https://www.facebook.com/ong.oannes" rel="noreferrer" target="_blank">https://www.facebook.com/ong.<wbr>oannes</a><br>
><> ><> ><> ><> ><> ><> ><> ><><br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
</div></div><br><div><div><div style="font-family:Calibri,sans-serif;font-size:11pt">Estimados colisteros , alguno de ustedes podria explicarme razon sustentable del porque ??? las autoridades peruanas no permiten los transbordos a buques madrinas ,hoy en nuestro pais hermano del sur proyecto libas un buque madrina que recibira pesca de artesanales ,suena interesante .<br>Cual sin afan de polemica mas bien de aprovechar posibilidades puede ser el motivo???<br>Gracias de antemano<br>Fulvio chavez</div></div><div dir="ltr"><hr><span style="font-family:Calibri,sans-serif;font-size:11pt;font-weight:bold">De: </span><span style="font-family:Calibri,sans-serif;font-size:11pt"><a href="mailto:elazop@gmail.com" target="_blank">Crisanta SAC</a></span><br><span style="font-family:Calibri,sans-serif;font-size:11pt;font-weight:bold">Enviado el: </span><span style="font-family:Calibri,sans-serif;font-size:11pt">02/02/2017 11:06</span><br><span style="font-family:Calibri,sans-serif;font-size:11pt;font-weight:bold">Para: </span><span style="font-family:Calibri,sans-serif;font-size:11pt"><a href="mailto:oannes@lista.oannes.org.pe" target="_blank">Foro Hispano Americano de Intercambio de Informacion sobre Temas de Mar</a></span><br><span style="font-family:Calibri,sans-serif;font-size:11pt;font-weight:bold">Asunto: </span><span style="font-family:Calibri,sans-serif;font-size:11pt">Re: [OANNES Foro] Flota extranjera frente a costas peruanas</span><br><br></div>Estimados,Señores<br>Buenos dias<br><br>Despues de analizar distintas opiiniones,como la de Francisco y Jorge,llego a una conclusion,sin querer queriendo hay una concertacion entre 5 empresas q pagan precios encima de los S: 3,200 tm.y los pescadores artesanales q se han fijado una cuota de pesca de 5 tm x emb y.rotan.los zarpes ,para no desembarcar mas tm.,q bajen los precios<br>Aqui hay dos soluciones<br>Q las empresas procesadoras q no cuentan con.planta propia soliciten una cuota anual de captura de pota y lo hagan con.embarcaciones adecuadas ,de acuerdo a un historico exportable y si quieren hacer una mayor produccion,compren a terceros,tal y como.sucede <a href="http://con.la" target="_blank">con.la</a> pesca industrial de anchoveta<br><br>Y la 2da q los mismos pescadores artesanales se den.cuenta de la gravedad de la situacion y vendan la mat a precios ,q nos permita competir con.China,porque si <a href="http://no.se" target="_blank">no.se</a> hace algo ,se van.a quedar sin soga y.sin cabra<br><br>Advertidos estamos todos,solo tenemos el.30% de presencia ,piensem señores .pescadores artesanales<br><br>Atentamente<br><br>Enrique Lazo<br><br><br>Enviado desde mi Huawei G6<br><br>LIZARDO AYON <<a href="mailto:lizayval@hotmail.com" target="_blank">lizayval@hotmail.com</a>> escribió:<br><br>
Estimados Colisteros.<br>
La presencia de barcos factoria en nuestro pais y con la complacencia de algunas autoridades ( Digo esto pues observe un video donde empresarios chinos estaban mortificados con astilleros nacionales pues les,demoraban su varadero y los costes siempre en alza
).<br>
Pues con esto valido en gran parte lo escrito por Francisco , y doy mi aporte individual puesto que siempre se le acusa (perdon por este adjetivo) al pescador artesanal quien a pesar de sus limitaciones abastecio casi el 50% de la pota direccionada al mercado
mundial.<br>
La disyuntiva es dar o no dar permisos de pesca a las naves industriales mas modernas etc. Etc. pero a coste de la pesca,artesanal y lo digo puesto que soy testigo de ESCAZES y abarrotamiento en las plantas de proceso.<br>
Lo cierto es,que una faena de pesca entre llegar lugar de pesca y regresar es un coste muy leonino para lograr un precio y con un gran desgaste hombre.<br>
La formalizacion es otro tema que debe de decidirse si es como DEBE SER o con otro metodo mesianico de multiplicacion de los permisos ?.<br>
Mercado esta siendo abastecido por flota, extranjera hermanos y ello decide el precio . Mientras tanto la formalizacion y la,solicitud de permisos para embarcaciones industriales nos divide . Un metodo salomonico seria el de barcos madrina ello evitara,sobrecostes
de combustible y permitira pescar mas dias al pescador. <br>
El congresista Vieira sabe de esta,desleal pesca,de los extranjeros y creo que,amerita en la Comision de Produccion tocar con mas,decision losctres temas:<br>
.-Pesca ilegal por flota extranjera.<br>
.-Decision para,formalizar normalmente flota legal<br>
.-Estudios sistemas barcos madrinas por ejemplo.<br>
Gracias x su atencion<br>
Lizardo <br>
<br>
Enviado desde mi Movistar HUAWEI ALE-L23
<div class="m_-1630881241415635510quote" style="line-height:1.5"><br>
<br>
-------- Mensaje original --------<br>
Asunto: Re: [OANNES Foro] Flota extranjera frente a costas peruanas<br>
De: "Francisco J. Miranda Avalos" <u></u><br>
Para: Foro Hispano Americano de Intercambio de Informacion sobre Temas de Mar <u></u>
<br>
CC: <br>
<br>
<br type="attribution">
<blockquote class="m_-1630881241415635510quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;padding-left:1ex;border-left-color:rgb(204,204,204);border-left-width:1px;border-left-style:solid">
<div><br>
</div>
<div>Hola Enrique,</div>
<div><br>
</div>
<div>Lo que hoy sucede, es algo que anticipamos hace algunos años. Y en realidad tiene mucho que ver con la capacidad de entendimiento del mercado del calamar gigante, por parte de los pescadores y también tiene directa relación con los recursos de
oportunidad que el mar peruano trae en cada ciclo. Básicamente es un tema de costo beneficio, mezclado con la historia del “perro del hortelano”.</div>
<div><br>
</div>
<div>La flota calamarera extranjera, basicamente China, era muy pequeña hace algunos años y en su mayoría eran barcos que tenían licencia de pesca de Illex en Argentina, hacían una temporada de pesca frente a costas Argentinas y terminaban el año frente
a las costas peruanas y chilenas. Ellos básicamente buscaban calamar gigante bebe, que es un recurso cotizado por su tamaño y sabor neutro, cosa que no tiene el calamar gigante adulto que normalmente hay que tratarlo para sacar su sabor "acido o amoniacas”.</div>
<div><br>
</div>
<div>Muchos empresarios chinos (por que en China convive el capitalismo con las aspiraciones comunistas) hicieron grandes inversiones en plantas de procesamiento de calamar gigante, basándose en los precios y la oferta constante de productos del Perú,
principalmente cocidos, que procedía de una regular captura de este recurso por parte de la flota artesanal. La flota artesanal no tenia otras opciones y la pesca del calamar era su única posibilidad de sobrevivir.</div>
<div><br>
</div>
<div>El pescador artesanal quiere su dinero al llegar a puerto y vender su pesca, los altibajos de los precios siempre han sido motivo de molestia para el. En gran esfuerzo humano desplegado para una pesca lejana, de un bicho agresivo con un pico de
temer, que bota chorros de tinta y que se mueve gelatinosamente en la embarcación y el miedo constante de caer al agua y ser engullido por estos grandes calamares, son motivos mas que suficientes para pedir un precio justo. La pesca artesanal sin duda es uno
de los trabajos mas riesgosos alrededor del mundo.</div>
<div><br>
</div>
<div>En su desconocimiento del mercado, el pescador reclamaba precios mejores y alguien pensó por ahí que la “huelga" era una solución. Desabastecer el mercado mellaría la conciencia de los compradores y pagarían mejor precio. Hubo un largo periodo
de huelgas de pescadores que antes que tener el efecto esperado, desconcerto a los compradores, que de pronto vieron que sus plantas con miles de trabajadores se veían desabastecidas materia prima.</div>
<div><br>
</div>
<div>Por otro lado, el pescador en general, sentía que el calamar gigante era un recurso suyo (olvidando que fue inicialmente explotado por embarcaciones extranjeras, por que nadie lo capturaba). Nadie mas debería extraerlo, menos los industriales
pesqueros, "que seguramente lo convertirían en harina” y lo depredarían hasta agotarlo. Cuando los industriales pesqueros quisieron entran con embarcaciones modernas y gran inversión a la pesquería del calamar gigante “ardio troya”. Los pescadores y un gobierno
temeroso e ignorante de la situación, hicieron frente común y mas de un empresario peruano perdió mucho dinero invertido en barcos, que jamas tuvieron licencia de pesca, no por que las normas legales no lo permitieran, sino por que los pescadores no daban
“licencia social”. Nadie quiere perder dinero así que la mayoría de los empresarios opto por abandonar sus proyectos de flota calamarera moderna y opto por comprar barcos artesanales o asociarse con quien los tuviera.</div>
<div><br>
</div>
<div>Pero nadie veia, que en China, los empresarios desabastecidos de calamar gigante para sus fabricas, visitaban al gobierno “centralista y unitario” y le explicaban su problema. China entonces, decidió comprar muchos barcos calamareros y destinarlos
al Perú. De pronto la flota extranjera China paso de 100 barcos y con su pesca casi alcanzaban el 80% del total de la pesca anual de la flota artesanal peruana, multiplicando la oferta. Y por si fuese poco, registraron ante la Organización de Ordenamiento
del Pacifico (OROP) capturas del orden de las 300,000 TM anuales, registrando historia pesquera en altamar, que luego les permita en un futuro próximo reclamar derechos de pesca ante esa organización. Cosa que el Perú no puede hacer, por que su flota es artesanal
y solo pesca dentro de las 200 millas. No tiene historia, ni flota que capture el recurso de manera moderna en altamar.</div>
<div><br>
</div>
<div>Hoy el mercado cambio completamente, la flota china prácticamente abastece su propio mercado, con un producto pescado y congelado a bordo, a diferencia del producto peruano que tiene días de pesca y transporte, en muchos casos sin hielo para conservar
la materia prima. Chile incremento su oferta ante el abandono del mercado por parte de Perú y Mexico tambien hizo lo suyo. Hace algunos años el Perú representaba casi el 70% del mercado del calamar gigante, hoy alcanza el 30%, es un actor importante, pero
ya no preponderante.</div>
<div><br>
</div>
<div>¿Que soluciones hemos propuesto desde tiempo atrás? </div>
<div><br>
</div>
<div>Una fue la pesca con embarcaciones madrina, en una suerte de asociación de empresas grandes con pescadores, donde la flota artesanal, en lugar de descargar en puerto, descargaba en una embarcación madrina, que a su vez le daba apoyo logístico,
refrigeraba la materia prima y era la encargada de llevar el producto de la pesca al puerto para su entrega en fabricas…pero nuestra ley de pesca prohibe los transbordos en el mar…asunto entrampado.</div>
<div><br>
</div>
<div>Otra fue insistir en el ingreso de embarcaciones modernas compradas o construidas por empresarios peruanos, que pudieran pescar el recurso en aguas lejanas de la costa…los pescadores una vez mas se opusieron e hicieron presión política.</div>
<div><br>
</div>
<div>Los barcos chinos solo suministran a sus cliente materia prima simple, como el manto, tentáculos, alas y cuellos, por que las facilidades de sus embarcaciones no les permiten hacer productos mas elaborados a bordo. No es posible hacer productos
pre-cocidos, ni otros productos con un mayor valor agregado. Eso les permite comprar solo lo que necesitan a otros proveedores distintos a su propia flota, si su demanda es solo de alas, eso pedirán al mercado. Lo que nos deja solo con dos opciones, Una es
precisamente lo que nadie quería hace algunos años atrás.</div>
<div><br>
</div>
<div>El estado peruano puede conversar con su contraparte China y negociar esta situación, gobierno vs gobierno, para evitar lo que hoy sucede o minimizarlo.</div>
<div><br>
</div>
<div>O, permitir que las plantas puedan hacer mas harina de pota, para que compren el producto entero y todo lo que no puedan vender por que el mercado no lo demanda, enviarlo a la harina. Eso podría sostener el precio de muchos productos con valor
agregado, y el empresario tendría una utilidad con la produccion de harina de calamar.</div>
<div><br>
</div>
<div>En la historia de la comercialización de la pota, hemos tenido periodos en que los clientes no querían alguna parte especifica del calamar, alguna vez fue el manto, otra las alas, otra los tentáculos. Y eso obligaba a los productores ha hacerse
de grandes stocks de materia prima no demandada, que solo consumía electricidad en los almacenes y que luego tenia que ser vendida a precio de remate, ante la escasez de demanda. Distorsionando el mercado y los precios. Por que una vez que un comprador compra
barato, establece ese precio como referencia y se hace dificilísimo subirlo. Hacerla harina, habría sido la solución…sin embargo una solución que no le gusta a muchos, por que tienen una idea satanizada de la produccion de harina y aceite de hidrobiologicos.</div>
<div><br>
</div>
<div>Si, hay que enterar al gobierno de esto, por supuesto. Pero sobretodo debemos capacitar a nuestros pescadores e intermediarios respecto al mercado del calamar gigante, para que comprendan que sus acciones tienen siempre una repercusión a corto,
mediano y largo plazo. Y muchas veces lo que se obtiene, no es necesariamente lo que uno busca.</div>
<div><br>
</div>
<div>Cordialmente.</div>
<br>
<div>
<div style="font:14px/normal Helvetica;margin:0px;color:rgb(0,0,0);text-transform:none;text-indent:0px;letter-spacing:normal;word-spacing:0px;white-space:normal;font-size-adjust:none;font-stretch:normal">
Francisco J. Miranda Avalos</div>
<div style="font:14px/normal Helvetica;margin:0px;color:rgb(0,0,0);text-transform:none;text-indent:0px;letter-spacing:normal;word-spacing:0px;white-space:normal;font-size-adjust:none;font-stretch:normal">
Presidente de la Junta Directiva</div>
<div style="font:14px/normal Helvetica;margin:0px;color:rgb(0,0,0);text-transform:none;text-indent:0px;letter-spacing:normal;word-spacing:0px;white-space:normal;font-size-adjust:none;font-stretch:normal">
<br>
</div>
<br class="m_-1630881241415635510Apple-interchange-newline">
<span><img id="m_-1630881241415635510B96C0B62-0710-4EAE-AE59-264012A251B3"></span>
<div style="font:14px/normal Helvetica;margin:0px;color:rgb(0,0,0);text-transform:none;text-indent:0px;letter-spacing:normal;word-spacing:0px;white-space:normal;font-size-adjust:none;font-stretch:normal">
<br class="m_-1630881241415635510Apple-interchange-newline">
<br>
</div>
<div style="font:12px/normal Helvetica;margin:0px;color:rgb(0,0,0);text-transform:none;text-indent:0px;letter-spacing:normal;word-spacing:0px;white-space:normal;font-size-adjust:none;font-stretch:normal">
OANNES, Señor de las Olas.</div>
<div style="font:12px/normal Helvetica;margin:0px;color:rgb(0,0,0);text-transform:none;text-indent:0px;letter-spacing:normal;word-spacing:0px;white-space:normal;font-size-adjust:none;font-stretch:normal">
Foro Hispano Americano de Intercambio de Información sobre Temas de Mar</div>
</div></blockquote><u></u><u></u></div><br><div>[No se incluye el mensaje original completo.]</div></div><br>______________________________<wbr>__________<br>
<br>
VISITA NUESTRO PORTAL WEB EN:<br>
<a href="http://www.oannes.org.pe" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.oannes.org.pe</a><br>
PARA ENVIAR MENSAJES A LA LISTA USE:<br>
<a href="mailto:oannes@lista.oannes.org.pe">oannes@lista.oannes.org.pe</a><br>
<br>
LOS MENSAJES COMERCIALES ESTAN PROHIBIDOS<br>
PARA SUBSCRIBIRSE O DESUBSCRIBIRSE SOLICITELO A:<br>
<a href="mailto:oannes-owner@lista.oannes.org.pe">oannes-owner@lista.oannes.org.<wbr>pe</a><br>
______________________________<wbr>__________<br>
<br>
LOS MENSAJES Y ARTICULOS DIFUNDIDOS EN LA LISTA SON EXCLUSIVA RESPONSABILIDAD DE SUS AUTORES QUIENES ASUMEN TODA RESPONSABILIDAD FRENTE A TERCEROS POR CUALQUIER DAÑO O PERJUICIO QUE EL CONTENIDO DE SUS COMENTARIOS PUEDA CAUSAR, INCLUYENDO RESPONSABILIDADES DE TIPO CIVIL, ADMINISTRATIVAS, PENALES O INFRACCIONES A DERECHOS DE AUTOR, MARCA O DE CUALQUIER NATURALEZA. LA ONG OANNES NO NECESARIAMENTE SE SOLIDARIZA CON LA INFORMACION DE LIBRE CIRCULACION EN "OANNES FORO", "OANNES BOLETIN", RESERVANDOSE EL DERECHO DE ELIMINAR LOS COMENTARIOS QUE SE CONSIDEREN FUERA DE LUGAR, DEL TEMA DE LA DISCUSION O DE LOS OBJETIVOS O PROPOSITOS DE NUESTRA ORGANIZACION.<br>
<br>
RECOMENDAMOS QUE INCLUYA SIEMPRE LA FUENTE Y LA FECHA EN CITAS QUE HACE DE PUBLICACIONES DE TERCEROS<br>
<br>
RESPETE LAS NORMAS DE NETIQUET, IDENTIFIQUESE CORRECTAMENTE, NO USE SEUDONIMOS, FIRME SUS MENSAJES CON SU NOMBRE REAL<br>
<br>
______________________________<wbr>__________<br>
"Tu amigo no es el que te regala un pescado, sino el que te enseña a criarlo y pescarlo con responsabilidad"<br>
<br>
"It is not the person who gives you a fish who is your friend, but the one who teaches you fish-farming and fishing with responsibility"<br>
______________________________<wbr>________________<br>
<br></blockquote></div><br></div>