<html xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml" xmlns:v="urn:schemas-microsoft-com:vml" xmlns:o="urn:schemas-microsoft-com:office:office"><head><!--[if gte mso 9]><xml><o:OfficeDocumentSettings><o:AllowPNG/><o:PixelsPerInch>96</o:PixelsPerInch></o:OfficeDocumentSettings></xml><![endif]--></head><body><div class="ydp867c9672yahoo-style-wrap" style="font-family:Helvetica Neue, Helvetica, Arial, sans-serif;font-size:16px;"><div></div>
<div>No quisiera pensar que los peruanos no podemos lo que los ingleses hicieron con el TAMESIS</div><div><br></div><div><a href="https://www.bbc.com/mundo/noticias/2015/12/151120_vert_earth_rio_tamesis_yv" rel="nofollow" target="_blank" class="enhancr_card_6291147031">Londres: cómo el río Támesis fue rescatado de la muerte</a><br></div><div><br></div><div id="ydpeed6c6acenhancr_card_6291147031" class="ydpeed6c6acyahoo-link-enhancr-card ydpeed6c6acymail-preserve-class ydpeed6c6acymail-preserve-style" style="max-width:400px;font-family:Helvetica Neue, Segoe UI, Helvetica, Arial, sans-serif" data-url="https://www.bbc.com/mundo/noticias/2015/12/151120_vert_earth_rio_tamesis_yv" data-type="YENHANCER" data-size="MEDIUM" contenteditable="false"><a href="https://www.bbc.com/mundo/noticias/2015/12/151120_vert_earth_rio_tamesis_yv" style="text-decoration:none !important;color:#000 !important" class="ydpeed6c6acyahoo-enhancr-cardlink" rel="nofollow" target="_blank"><table border="0" class="ydpeed6c6accard-wrapper ydpeed6c6acyahoo-ignore-table" cellpadding="0" cellspacing="0" style="max-width:400px"><tbody><tr><td width="400"><table border="0" class="ydpeed6c6accard ydpeed6c6acyahoo-ignore-table" cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%" style="max-width:400px;border-width:1px;border-style:solid;border-color:rgb(224, 228, 233);border-radius:2px"><tbody><tr><td class="ydpeed6c6accard-primary-image-cell" background="https://s.yimg.com/lo/api/res/1.2/jHn0WC6M8yMYzYRxmGyFzQ--~A/Zmk9ZmlsbDt3PTQwMDtoPTIwMDthcHBpZD1pZXh0cmFjdA--/https://ichef.bbci.co.uk/news/ws/1024/branded_mundo/worldservice/live/assets/images/2015/11/20/151120175223_tamesis_1_640x360_getty_nocredit.jpg.cf.jpg" bgcolor="#000000" valign="top" height="175" style="background-color: rgb(0, 0, 0); background-size: cover; position: relative; border-top-left-radius: 2px; border-top-right-radius: 2px; border-bottom-right-radius: 0px; border-bottom-left-radius: 0px; min-height: 175px;"><!--[if gte mso 9]><v:rect fill="true" stroke="false" style="width:396px;height:175px;position:absolute;top:0;left:0;"><v:fill type="frame" color="#000000" src="https://s.yimg.com/lo/api/res/1.2/jHn0WC6M8yMYzYRxmGyFzQ--~A/Zmk9ZmlsbDt3PTQwMDtoPTIwMDthcHBpZD1pZXh0cmFjdA--/https://ichef.bbci.co.uk/news/ws/1024/branded_mundo/worldservice/live/assets/images/2015/11/20/151120175223_tamesis_1_640x360_getty_nocredit.jpg.cf.jpg"/></v:rect><![endif]--><table border="0" class="ydpeed6c6accard-overlay-container-table ydpeed6c6acyahoo-ignore-table" cellpadding="0" cellspacing="0" style="width:100%"><tbody><tr><td class="ydpeed6c6accard-overlay-cell" background="https://s.yimg.com/cv/ae/nq/storm/assets/enhancrV21/1/enhancr_gradient-400x175.png" bgcolor="transparent" valign="top" style="background-color: transparent; border-top-left-radius: 2px; border-top-right-radius: 2px; border-bottom-right-radius: 0px; border-bottom-left-radius: 0px; min-height: 175px;"><!--[if gte mso 9]><v:rect fill="true" stroke="false" style="width:396px;height:175px;position:absolute;top:-18px;left:0;"><v:fill type="pattern" color="#000000" src="https://s.yimg.com/cv/ae/nq/storm/assets/enhancrV21/1/enhancr_gradient-400x175.png"/><v:textbox inset="0,0,20px,0"><![endif]--><table border="0" class="ydpeed6c6acyahoo-ignore-table" height="175" style="width: 100%; min-height: 175px;"><tbody><tr><td class="ydpeed6c6accard-richInfo2" style="text-align:left;padding:15px 0 0 15px;vertical-align:top"></td><td class="ydpeed6c6accard-actions" style="text-align:right;padding:15px 15px 0 0;vertical-align:top"><div class="ydpeed6c6accard-share-container"></div></td></tr></tbody></table><!--[if gte mso 9]></v:textbox></v:rect><![endif]--></td></tr></tbody></table></td></tr><tr><td><table border="0" align="center" class="ydpeed6c6accard-info ydpeed6c6acyahoo-ignore-table" cellpadding="0" cellspacing="0" style="background:#fff;position:relative;z-index:2;width:100%;max-width:400px;border-radius:0 0 2px 2px;border-top:1px solid rgb(224, 228, 233)"><tbody><tr><td style="background-color:#ffffff;padding:16px 0 16px 12px;vertical-align:top;border-radius:0 0 0 2px"><img class="ydpeed6c6accard-object-1 ydpeed6c6acyahoo-ignore-inline-image ydpeed6c6acymail-preserve-class" src="https://s.yimg.com/nq/storm/assets/enhancrV2/23/logos/bbc.png" height="36" style="min-width:36px;margin-top:3px"></td><td style="vertical-align:middle;padding:12px 24px 16px 12px;width:99%;font-family:Helvetica Neue, Segoe UI, Helvetica, Arial, sans-serif;border-radius:0 0 2px 0"><h2 class="ydpeed6c6accard-title" style="font-size: 14px; line-height: 19px; margin: 0px 0px 6px; font-family: Helvetica Neue, Segoe UI, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(38, 40, 42);">Londres: cómo el río Támesis fue rescatado de la muerte</h2><p class="ydpeed6c6accard-description" style="font-size: 12px; line-height: 16px; margin: 0px; color: rgb(151, 155, 167);">Hace 60 años el río Támesis fue declarado biológicamente muerto: nada podía sobrevivir en él. Pero hoy es el hog...</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></a></div><div><br></div><div>obvio que mientras sucede hay que encontrar una alternativa, donde el Ing. de la Cruz propone Ferroles,</div><div>¿Porque no?, recuerden que la UNALM puso allí un local de la facultad de pesquería, ahora parte de los terrenos cedidos al aeropuerto.</div><div><br></div><div>Seria un interesante reto de evaluar por el capitulo de ingeniería pesquera del CIP, liderado por el Dr. Walter Alvites.</div><div><br></div><div>Saludos,</div><div><br></div><div>federico</div><div><br></div><div><br></div>
</div><div id="yahoo_quoted_6290636400" class="yahoo_quoted">
<div style="font-family:'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif;font-size:13px;color:#26282a;">
<div>
On Saturday, December 22, 2018, 10:52:17 AM GMT-5, José Carneiro SAPO <jcarneiroa@sapo.pt> wrote:
</div>
<div><br></div>
<div><br></div>
<div><div id="yiv9458043931"><div><div><p class="yiv9458043931ydp590ab20dMsoListParagraphCxSpLast" style="margin-bottom:0.0001pt;line-height:normal;"><span style=""><span lang="ES">La muy válida pregunta que se plantea el especialista Jose De La Cruz, es: </span></span></p><p class="yiv9458043931ydp590ab20dMsoListParagraphCxSpLast" style="margin-bottom:0.0001pt;line-height:normal;"><span style="">Que pasara con DPA Bahía Blanca construida en Ventanilla – Callao ¿??????????????????????</span></p></div><div><br></div>Al respecto, me permito sugerir algunas modestas ideas:<div><br></div><div>1. Así cómo están manejadas las cosas, donde ya está hecho el gasto,- casi 30 millns de soles,- el DPA Bahía Blanca podría ser finalmente otro elefante blanco más en el pais. </div><div><br></div><div>2. Por tanto, si el Estado llámense Produce y Fondepes sobretodo, manejaran este tema despercudido de demagogias y presiones de intereses grupales específicos, que se resisten con argumentos válidos (por ejm el incremento del uso de combustible a sus zonas de pesca) y otros no tanto... a usufructuar una infraestructura GRATUITA que se les brinda, cumpliendo con la normatividad sanitaria vigente, que por lo demás ha salido de los impuestos de todos los peruanos, por lo cual estamos en el derecho de opinar, debería este mismo recurrente e ineficaz Estado hallar soluciones concertadas con los usuarios dado que asumimos dispone del sustento técnico y sanitario que oportunamente fundamentó la realización del proyecto DPA Bahía Blanca. Hoy ello no debería ser materia de discusión siquiera, obviamente debió ser antes, pero así “funciona” nuestro país a veces. Hagamos que de verdad funcione esta importante inversión. </div><div><br></div><div>3. Si el inconveniente es el incremento del empleo del combustible por parte de los potenciales usuarios del DPA Bahía Blanca, sugerimos que el Estado establezca para los pescadores acreditados, no a los especuladores y/o traficantes menos a los dirigentes, algún tipo o mecanismos de venta del mismo a partir de un convenio con la también estatal PetroPeru que brinde algún tipo de incentivo al combustible que será empleado en la pesca de consumo humano directo del principal mercado nacional: Lima y Callao.</div><div><br></div><div>En resumen, cuando hay sana y pura voluntad de querer solucionar los problemas,- solo eso y nada más que eso,- lo demás llega casi solo por ello confiemos que las partes involucradas hallarán la salida final a sus problemáticas sin necesariamente seguir derrochando el dinero de todos los peruanos construyendo por doquier más infraestructuras pesqueras habiendo ya una opción hecha, moderna y adecuada sanitariamente. </div><div><br></div><div>Exíjanse ideas pro positivas solamente. </div><div><br></div><div>SMO</div><div>José Carneiro</div><div><br><br><div id="yiv9458043931AppleMailSignature">Enviado desde mi iPhone</div><div><br>El 22 dic. 2018, a la(s) 09:21, JOSE ANGEL DE LA CRUZ SOTOMAYOR <<a rel="nofollow" ymailto="mailto:jose_delacruzsotomayor@yahoo.com" target="_blank" href="mailto:jose_delacruzsotomayor@yahoo.com">jose_delacruzsotomayor@yahoo.com</a>> escribió:<br><br></div><blockquote type="cite"><div><span>*Lista Oannes, fundada el 11 de Octubre de 1996*</span><br><span></span><br><span>OANNES "SEÑOR DE LAS OLAS"</span><br><span>Foro Hispano Americano de Intercambio</span><br><span>de Información sobre Temas de Mar.</span><br><span>________________________________________</span><br><span></span><br><span>Visita nuestro canal de Youtube en:</span><br><span><a rel="nofollow" target="_blank" href="https://www.youtube.com/Apkalluoannes">https://www.youtube.com/Apkalluoannes</a></span><br><span></span><br><span>O también en Facebook en: <a rel="nofollow" target="_blank" href="https://www.facebook.com/ong.oannes">https://www.facebook.com/ong.oannes</a></span><br><span></span><br><span>---><> ><> ><> ><> ><> ><> ><> ><>---</span><br><span></span><br></div></blockquote><blockquote type="cite"><div><div class="yiv9458043931ydp9be1a00yahoo-style-wrap" style=""><div style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;"><span lang="ES" style="font-size:12.0pt;color:black;"> Amigos de la Lista</span></div><div style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;"><span lang="ES" style="font-size:12.0pt;color:black;"><br></span></div>
<p class="yiv9458043931ydp590ab20dMsoNormal" style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;text-align:justify;line-height:normal;background:white;"><span style="font-size:12.0pt;color:black;">A los futuros gobernantes del Callao
les indico que lo que se busca es una solución integral a esta problemática<span> </span>de la pesca artesanal del Callao por no contar
con un Desembarcadero Pesquero apropiado a sus exigencias, </span><span lang="ES" style="font-size:12.0pt;color:black;">resaltar que la pesca en el Callao, es una de las
actividades económicas que durante muchos años alimento al pueblo chalaco desde
su antiguo Terminal Pesquero Zonal y que hoy vemos languidecer para dar paso a
nuevos proyectos marítimos ante el avance de la tecnología y medidas de
sanidad; así como nuevas inversiones en nuestro primer puerto.</span><span style="font-size:12.0pt;color:black;"></span></p>
<p class="yiv9458043931ydp590ab20dMsoNormal" style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;"><span lang="ES" style="font-size:12.0pt;color:black;">Recordemos que en
el año 2002 se inicia la elaboración de estudios para reubicar el Terminal
Zonal Pesquero del Callao y durante el Gobierno de Toledo se puso la primera
piedra para la construcción del Desembarcadero Pesquero Artesanal de Bahía
Blanca estudios que fueron rechazados posteriormente por el Ministerio de
Economía; llegando a la conclusión en el año 2010 como mejor alternativa, la
ejecución del Proyecto Bahía Blanca en el distrito de Ventanilla con algunas
observaciones por parte de los pescadores. También, en el año 2011 se
estudió la posibilidad de construir un desembarcadero pesquero artesanal
primario en aguas del Distrito de la Perla.</span><span style="font-size:12.0pt;color:black;"></span></p>
<p class="yiv9458043931ydp590ab20dMsoNormal" style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;text-align:justify;line-height:normal;background:white;"><span lang="ES" style="font-size:12.0pt;color:black;">Efectuado
el Expediente técnico, el desembarcadero Pesquero Artesanal del Callao BAHIA
BLANCA, fue construido durante el Gobierno de Ollanta Humala en el marco de los
dispositivos legales ambientales y sanitarios</span><span style="font-size:12.0pt;color:black;">. El 09 de mayo de 2016 el Presidente Humala y el Ministerio
de la Producción (PRODUCE) inauguraron el Desembarcadero Pesquero Artesanal
(DPA) Bahía Blanca, decían el más moderno del país en el distrito de Ventanilla
de la Región Callao, el cual fue construido con una inversión total de S/ <b><span style="border:none windowtext 1.0pt;padding:0cm;">22´427,780.00.</span></b></span></p>
<p class="yiv9458043931ydp590ab20dMsoNormal" style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;text-align:justify;line-height:normal;background:white;"><span style="font-size:12.0pt;color:black;">El Ministro de la Producción, Piero
Ghezzi indico que esta nueva infraestructura que beneficiará a 1,630
trabajadores pesqueros artesanales y a sus respectivas familias, coadyuvará al
desarrollo del sector pesquero artesanal y a la población en general, toda vez
que asegurará el desembarque, manipuleo y conservación de los recursos
hidrobiológicos destinados al consumo humano directo, en mejores condiciones.</span></p>
<p class="yiv9458043931ydp590ab20dMsoNormal" style="text-align:justify;line-height:normal;background:white;"><span style="font-size:12pt;">Se entendía que la </span>población<span style="font-size:12pt;"> de
pescadores del Callao irían a este DPA para no afectar las maniobras de los
buques mercantes que ingresan al Muelle Norte, operado por APM Terminals.</span></p>
<p class="yiv9458043931ydp590ab20dMsoNormal" style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;text-align:justify;line-height:normal;background:white;"><span style="font-size:12.0pt;color:black;">Pero tomando en cuenta uno de sus
factores, los pescadores artesanales del Callao decidieron no utilizar las
instalaciones del DPA Bahía Blanca ante la distancia existente a su zona de
operaciones cerca de la Isla San Lorenzo y el El Frontón y a las malas
condiciones que operaría el DPA.</span></p>
<p class="yiv9458043931ydp590ab20dMsoNormal" style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;line-height:normal;background:white;vertical-align:baseline;"><b><span lang="ES" style="font-size:12.0pt;color:black;">PROBLEMÁTICA</span></b><span style="font-size:12.0pt;color:black;"></span></p>
<p class="yiv9458043931ydp590ab20dMsoNormal" style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin:0cm 0cm 0.0001pt 21.3pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;vertical-align:baseline;"><b><span lang="ES" style="font-size:12.0pt;color:black;"> </span></b><span style="font-size:12.0pt;color:black;"></span></p>
<div style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;vertical-align:baseline;"><span lang="ES" style="font-size:12.0pt;color:black;">La problemática actual es que el Estado Peruano desarrollo una Política de Promoción a las grandes infraestructuras
portuarias. En dicho marco, se concesiono el Terminal Norte Multipropósito del
Callao en el año 2011 y desde entonces se tiene como una inminente realidad el
próximo cierre del TPZ Callao.</span></div><div style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;vertical-align:baseline;"><span style="font-size:12pt;"><br></span></div><div style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;vertical-align:baseline;"><span style="font-size:12pt;">Entonces, el principal problema identificado es que
los pescadores, luego de producido el cierre del TPZ Callao, no cuentan con
alternativas actuales para trasladar sus operaciones de desembarque a otra
infraestructura alternativa</span><span style="font-size:12pt;"> </span></div><p class="yiv9458043931ydp590ab20dMsoNormal" style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin:0cm 0cm 0.0001pt 21.25pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;vertical-align:baseline;"><span style="font-size:12.0pt;color:black;"></span></p>
<div style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;vertical-align:baseline;"><span lang="ES" style="font-size:12.0pt;color:black;">De otro lado, Bahia Blanca se encuentra ubicado a
mayor distancia de las zonas habituales de pesca. La distancia promedio que
recorren actualmente las embarcaciones desde el TPZ Callao hasta la zona
habitual de pesca es de aproximadamente 19 Km., frente a un recorrido de 31.5
Km. de realizar el recorrido desde el DPA de Bahía Blanca a las zonas
habituales de pesca. Esto significa un incremento de 12.5 Km. de recorrido
adicional.</span></div><div style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;vertical-align:baseline;"><span style="font-size:12pt;"><br></span></div><div style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;vertical-align:baseline;"><span style="font-size:12pt;">Entonces, frente a esta alternativa de utilizar la
nueva infraestructura de Bahía Blanca, se planteó la realización de otro
proyecto para la atención de aquellos pescadores con embarcaciones menores de
10 TM de capacidad e bodega, que realizan sus faenas en zonas habituales de
pesca por las Islas San Lorenzo y el Frontón</span><span style="font-size:12pt;"> </span></div>
<p class="yiv9458043931ydp590ab20dMsoNormal" style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;vertical-align:baseline;"><span lang="ES" style="font-size:12.0pt;color:black;">Al respecto FONDEPES, como alternativa de
reubicación además de Bahía Blanca formulo el PIP <b><i>“Construcción del
Desembarcadero Pesquero Artesanal La Perla - Callao”,</i></b> dicho
estudio fue observado por la OPI - PRODUCE, el cual es el responsable de
declarar la viabilidad del proyecto, solicitando una opinión favorable,
respecto al estudio en mención, al Gobierno Regional y Municipalidad del
Callao. FONDEPES realizo dicho requerimiento ante las instituciones antes
mencionadas, los cuales dieron respuesta negativa, haciendo mención que los
proyectos viales encaminados por la Región Callao, ni las vías existentes,
están previstos para el transporte de carga que requerirá para la operación del
muelle pesquero artesanal del proyecto del DPA de La Perla - Callao.</span><span style="font-size:12.0pt;color:black;"></span></p>
<p class="yiv9458043931ydp590ab20dMsoNormal" style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin:0cm 0cm 0.0001pt 21.25pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;vertical-align:baseline;"><span lang="ES" style="font-size:12.0pt;color:black;"> </span><span style="font-size:12.0pt;color:black;"></span></p>
<div style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;vertical-align:baseline;"><span lang="ES" style="font-size:12.0pt;color:black;">Dado que este espacio urbano es residencial, según
lo dispuesto por la Municipalidad del Callao, por lo tanto, las actividades que
se den en él deben de ser compatibles con su función residencial. En vista de
la problemática antes mencionando en relación del nuevo de DPA La Perla, se
evaluó otras zonas para poder ubicar el nuevo DPA, como son la zona de Ferroles
y Taboada, las cuales fueron desestimada por los altos niveles de contaminación
del agua de mar y zona de tierra, que presentan estas zonas, que en párrafo
siguientes se detalla:</span></div><div style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;vertical-align:baseline;"><span lang="ES" style="font-size:12.0pt;color:black;"><br></span></div>
<div style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;vertical-align:baseline;"><b><span lang="ES" style="font-size:12.0pt;color:black;">DESCARTE DE ALTERNATIVAS</span></b></div><div style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;vertical-align:baseline;"><b><span lang="ES" style="font-size:12.0pt;color:black;"><br></span></b></div><div style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;vertical-align:baseline;"><b><span lang="ES" style="font-size:12pt;">Desestimación del Proyecto “Construcción del
Desembarcadero Pesquero Artesanal FERROLES”</span></b></div>
<p class="yiv9458043931ydp590ab20dMsoNormal" style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;vertical-align:baseline;"><span lang="ES" style="font-size:12.0pt;color:black;">Nivel de contaminación de 46000 NMP/100 ml. (IMARPE
2011)</span><span style="font-size:12.0pt;color:black;"></span></p>
<p class="yiv9458043931ydp590ab20dMsoNormal" style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;vertical-align:baseline;"><span lang="ES" style="font-size:12.0pt;color:black;">Máximo permitido de 1000 NMP/100 ml.</span><span style="font-size:12.0pt;color:black;"></span></p>
<p class="yiv9458043931ydp590ab20dMsoNormal" style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;vertical-align:baseline;"><span lang="ES" style="font-size:12.0pt;color:black;"> </span><span style="font-size:12.0pt;color:black;"></span></p>
<p class="yiv9458043931ydp590ab20dMsoNormal" style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;vertical-align:baseline;"><b><span lang="ES" style="font-size:12.0pt;color:black;">Desestimación del Proyecto “Construcción del
Desembarcadero Pesquero Artesanal TABOADA”</span></b></p>
<p class="yiv9458043931ydp590ab20dMsoNormal" style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;vertical-align:baseline;"><span lang="ES" style="font-size:12.0pt;color:black;">Nivel de contaminación de 46000 NMP/100 ml. (IMARPE
2011)</span><span style="font-size:12.0pt;color:black;"></span></p>
<div style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;vertical-align:baseline;"><span lang="ES" style="font-size:12.0pt;color:black;">Máximo permitido de 1000 NMP/100 ml.</span></div><div style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;vertical-align:baseline;"><span style="font-size:12pt;"><br></span></div><div style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;vertical-align:baseline;"><span style="font-size:12pt;">Cabe mencionar que la Asociación Regional Unión de
Pescadores Artesanales y Conexos del Callao – ARUPACC, en vista de la negativa
de las instituciones antes mencionadas, para la formulación del estudio del DPA
de La Perla, planteo en el presente año, que envista de la descontaminación que
se viene dando en la playa Ferroles, debido a la puesta en marcha de la Planta
de Tratamiento de la Taboada, se vuelva a considerar dicha zona, para lo cual
solicitaran a FONDEPES iniciar los estudios básicos para la formulación de un
proyecto de pre Inversión para la “Construcción de un Desembarcadero Pesquero
Artesanal en el Callao”, siempre que el GOBIERNO REGIONAL del Callao
proponga un área para la implementación de dicho proyecto, con la documentación
del terreno saneado.</span></div>
<p class="yiv9458043931ydp590ab20dMsoNormal" style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;vertical-align:baseline;"><span lang="ES" style="font-size:12.0pt;color:black;">Adicionalmente, cabe resaltar que las dimensiones
de dicha área, deberá garantizar el cumplimiento de los estándares sanitarios
establecidos en la Norma Sanitaria Pesquera, aprobados por el D.S. 040-2001-PE.</span><span style="font-size:12.0pt;color:black;"></span></p>
<p class="yiv9458043931ydp590ab20dMsoNormal" style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin:0cm 0cm 0.0001pt 21.25pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;vertical-align:baseline;"><span lang="ES" style="font-size:12.0pt;color:black;"> </span><span style="font-size:12.0pt;color:black;"></span></p>
<p class="yiv9458043931ydp590ab20dMsoNormal" style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;vertical-align:baseline;"><b><span lang="ES" style="font-size:12.0pt;color:black;">Participación de FONDEPES en Revisión y Conformidad
Técnica de los Expedientes Presentados por la APM TERMINALS CALLAO.</span></b><b><span lang="ES" style="font-size:12pt;"> </span></b></p><p class="yiv9458043931ydp590ab20dMsoNormal" style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin:0cm 0cm 0.0001pt 21.25pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;vertical-align:baseline;"><span style="font-size:12.0pt;color:black;"></span></p>
<p class="yiv9458043931ydp590ab20dMsoNormal" style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;vertical-align:baseline;"><span lang="ES" style="font-size:12.0pt;color:black;">Mediante convenio firmado por APMTC Asociación de
Pescadores Artesanales ARUPACC, ADDARC, ASAPECH y la Dirección General de
Capitanías y Guardacostas del Puerto del Callao, el APMTC se comprometió
realizar un conjunto de obras y adquisiciones de materiales y equipos, para el
muelle pesquero Artesanal “Víctor Raúl Haya de la Torre”.</span></p>
<p class="yiv9458043931ydp590ab20dMsoNormal" style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;vertical-align:baseline;"><span lang="ES" style="font-size:12.0pt;color:black;">Para las obras de remodelación, rehabilitación y
construcción del muelle pesquero Artesanal “Víctor Raúl Haya de la Torre”,
APMTC destino US$ 3´500,000.00 (Tres Millones Quinientos mil 00/100 dólares
americanos.</span></p>
<p class="yiv9458043931ydp590ab20dMsoNormal" style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;vertical-align:baseline;"><span lang="ES" style="font-size:12.0pt;color:black;">FONDEPES ha EVALUADO cuatro (04) expedientes
técnicos presentados por APTPC para la remodelación, rehabilitación y
construcción del muelle pesquero Artesanal “Víctor Raúl Haya de la Torre”, de
los cuales uno se encuentra observado y a la fecha no se ha levantado las
observaciones.</span></p>
<p class="yiv9458043931ydp590ab20dMsoListParagraphCxSpFirst" style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;vertical-align:baseline;"><span style="font-size:12.0pt;color:black;"><span>a)<span style="font-style:normal;font-weight:normal;font-stretch:normal;font-size:7pt;line-height:normal;font-family:Times New Roman;"> </span></span></span><span lang="ES" style="font-size:12.0pt;color:black;">Expediente Técnico: “Demolición de espigón del
grifo del Terminal Pesquero Artesanal del callao”</span><span style="font-size:12.0pt;color:black;"></span></p>
<p class="yiv9458043931ydp590ab20dMsoListParagraphCxSpMiddle" style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;vertical-align:baseline;"><span style="font-size:12.0pt;color:black;"><span>b)<span style="font-style:normal;font-weight:normal;font-stretch:normal;font-size:7pt;line-height:normal;font-family:Times New Roman;"> </span></span></span><span lang="ES" style="font-size:12.0pt;color:black;">Expediente Técnico: “Demolición de muro, puente y
caseta del Terminal Pesquero Artesanal del callao”.</span><span style="font-size:12.0pt;color:black;"></span></p>
<p class="yiv9458043931ydp590ab20dMsoListParagraphCxSpMiddle" style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;vertical-align:baseline;"><span style="font-size:12.0pt;color:black;"><span>c)<span style="font-style:normal;font-weight:normal;font-stretch:normal;font-size:7pt;line-height:normal;font-family:Times New Roman;"> </span></span></span><span lang="ES" style="font-size:12.0pt;color:black;">Expediente Técnico: “Remodelación y rehabilitación
del Muelle Artesanal del callao”. (Remodelación del segundo piso de
edificación, ubicada en muelle).</span><span style="font-size:12.0pt;color:black;"></span></p>
<p class="yiv9458043931ydp590ab20dMsoListParagraphCxSpLast" style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;vertical-align:baseline;"><span style="font-size:12.0pt;color:black;"><span>d)<span style="font-style:normal;font-weight:normal;font-stretch:normal;font-size:7pt;line-height:normal;font-family:Times New Roman;"> </span></span></span><span lang="ES" style="font-size:12.0pt;color:black;">Expediente Técnico: “Remodelación y rehabilitación
del Muelle Artesanal del callao”. (Edificación de 3 niveles). Observado.</span><span style="font-size:12.0pt;color:black;"></span></p>
<p class="yiv9458043931ydp590ab20dMsoNormal" style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;vertical-align:baseline;"><span lang="ES" style="font-size:12.0pt;color:black;"> </span></p>
<div style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;vertical-align:baseline;"><b><span lang="ES" style="font-size:12.0pt;color:black;">SITUACIÓN AMBIENTAL DEL ACTUAL TPZ CALLAO</span></b></div><div style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;vertical-align:baseline;"><b><span lang="ES" style="font-size:12pt;"><br></span></b></div><div style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;vertical-align:baseline;"><b><span lang="ES" style="font-size:12pt;">Contaminación de
la columna de agua de mar del actual Terminal Pesquero Zonal del Callao:</span></b></div><div style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;vertical-align:baseline;"><span style="font-size:12pt;"><br></span></div><div style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;vertical-align:baseline;"><span style="font-size:12pt;">De acuerdo a
reportes de análisis químicos de la zona del PT Callao, indica que la Demanda
Bioquímica de Oxigeno tiene valores que están en promedio 7.5 veces más que el
valor especificado en los Estándares de Calidad del Agua (Categoría 2, agua de
mar). Lo cual indica que el agua se encuentra contaminada con presencia de
desechos orgánicos. Y que está perdiendo su capacidad depuradora.</span><span style="font-size:12pt;"> </span></div><p class="yiv9458043931ydp590ab20dMsoNormal" style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin:0cm 0cm 0.0001pt 18pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;"><span style="font-size:12.0pt;color:black;"></span></p>
<p class="yiv9458043931ydp590ab20dMsoNormal" style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;"><span lang="ES" style="font-size:12.0pt;color:black;">Así mismo, de
acuerdo a datos de valores de Coliformes Totales de zonas cercanas al Terminal
Pesquero Artesanal del Callao, frente a la empresa AGA presenta un valor de
2,3x105NMP/100 ml, siendo el valor del estándar de calidad del agua Categoría
2, Subcategoría 3 de 1,000 NMP/100 ml. Lo cual nos indica que está altamente
contaminada pues su valor esta 230 veces más alto que el del mencionado en el
ECA correspondiente.</span><span style="font-size:12.0pt;color:black;"></span></p>
<p class="yiv9458043931ydp590ab20dMsoNormal" style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin:0cm 0cm 0.0001pt 18pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;"><span lang="ES" style="font-size:12.0pt;color:black;"> </span><span style="font-size:12.0pt;color:black;"></span></p>
<div style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;"><b><span lang="ES" style="font-size:12.0pt;color:black;">Contaminación por
material particulado de mineral de plomo</span></b></div><div style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;"><span style="font-size:12pt;"><br></span></div><div style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;"><span style="font-size:12pt;">El Muelle Nº 06
tipo marginal contiguo al Terminal Pesquero Artesanal del Callao de ENAPU donde
se realizan las operaciones de carga de mineral, si bien se han dado
cumplimiento a acciones de mitigación como el arborizar la zona, humedecer y
tapar con mantas el material a embarcar, ello no ha implicado una disminución
sustantiva en los niveles de contaminación por plomo en la población aledaña al
muelle, que en su gran mayoría son pescadores que trabajan en el muelle
artesanal, ni en la calidad del suelo o aire de la zona, como lo demuestra el
informe del Organismo de Evaluación y Fiscalización Ambiental (OEFA) en marzo
2011.</span></div><div style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;"><span style="font-size:12pt;"><br></span></div><div style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;"><span style="font-size:12pt;">El plomo también
ha incidido enormemente en la salud de los pobladores de la zona, pues según
reportes hay niños que tienen hasta 60 veces más el nivel mínimo promedio de
plomo en su sangre. Situación grave para el proyecto.</span></div>
<p class="yiv9458043931ydp590ab20dMsoNormal" style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;"><span lang="ES" style="font-size:12.0pt;color:black;">Las causas arriba
mencionadas, originan que se produzca la contaminación de los productos
hidrobiológicos durante su descarga y manipulación, teniendo como consecuencia
que, sanitariamente dichos productos no califican para su comercialización y
consumo.</span></p>
<p class="yiv9458043931ydp590ab20dMsoNormal" style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;vertical-align:baseline;"><span><b><span lang="ES" style="font-size:12.0pt;color:black;">SITUACIÓN DE LA
INFRAESTRUCTURA ACTUAL DEL TPZ CALLAO</span></b></span><span><span style="font-size:12.0pt;color:black;"></span></span></p>
<span></span>
<div style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;vertical-align:baseline;"><b><span lang="ES" style="font-size:12pt;">Aplicación de la
Norma Sanitaria D.S. Nº 040 -2001 PE en el TPZ CALLAO</span></b></div><div style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;vertical-align:baseline;"><span style="font-size:12pt;"><br></span></div><div style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;vertical-align:baseline;"><span style="font-size:12pt;">El actual TPZ
Callao, según auditorías realizadas por el SANIPES, la infraestructura y la
operatividad no cumple con las disposiciones contenidas en la Norma Sanitaria
de Actividades Pesqueras y Acuícolas D.S. Nº 040 -2001-PE.</span></div><div style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;vertical-align:baseline;"><span style="font-size:12pt;"><br></span></div>
<div style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;line-height:normal;background:white;"><b><span lang="ES" style="font-size:12.0pt;color:black;">ALTERNATIVAS DE
SOLUCIÓN PARA LA PROBLEMÁTICA DEL DESEMBARCADERO PESQUERO ARTESANAL DEL CALLAO</span></b></div><div style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;line-height:normal;background:white;"><span style="font-size:12pt;text-align:justify;"><br></span></div><div style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;line-height:normal;background:white;"><span style="font-size:12pt;text-align:justify;">Mediante </span><b style="font-size:12pt;text-align:justify;">Oficio N°
487-2014-2015/CPMYPEYC-CR/RMDB de fecha 25/06/2015, </b><span style="font-size:12pt;text-align:justify;">el congresista de
la Republica Héctor Becerril Rodríguez, propone alternativas de solución para
la problemática del desembarcadero pesquero Artesanal del Callao.</span></div>
<p class="yiv9458043931ydp590ab20dMsoNormal" style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;text-align:justify;line-height:normal;background:white;"><span style="font-size:12.0pt;color:black;">Dicho análisis estará enmarcado en el
Item 2 del documento según antecedente, donde detalla como una de las
alternativas: Construir un nuevo Desembarcadero Pesquero Artesanal en Playa El
Ferrol o en cualquier otra zona cercana al DPA actual y que reúna las
condiciones óptimas para desarrollar la actividad de pesca artesanal.</span></p>
<p class="yiv9458043931ydp590ab20dMsoNormal" style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;text-align:justify;line-height:normal;background:white;"><span style="font-size:12.0pt;color:black;">Al respecto FONDEPES, como alternativa
de reubicación además de Bahía Blanca formulo un estudio de pre inversión
denominado <b><i>“Construcción del Desembarcadero Pesquero Artesanal La
Perla - Callao”</i></b>, el cual con Resolución Gerencial N° 321-2012-MPC/GGDU
la Gerencia General de Desarrollo Urbano de la Municipalidad del Callao fue
declarado IMPROCEDENTE el pedido de Certificado de Zonificación y Vías para el
predio a la altura de la Av. Costanera La Perla Callao, correspondiente al proyecto
en mención.</span></p>
<p class="yiv9458043931ydp590ab20dMsoNormal" style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;text-align:justify;line-height:normal;background:white;"><span style="font-size:12.0pt;color:black;">Además con oficio N°
787-2012/GRC/GRI/GGR, la Gerente General del Gobierno Regional del Callao, hace
mención que los proyectos viales encaminados por la Región Callao, ni las vías
existentes, están previstos para el transporte de carga que requerirá para la
operación del muelle artesanal que el proyecto del DPA de La Perla Callao
prevé, dado que este espacio urbano es residencial, según lo dispuesto por la
Municipalidad del Callao, por lo tanto las actividades que se den en él deben
de ser compatibles con su función residencial. </span></p>
<p class="yiv9458043931ydp590ab20dMsoNormal" style="text-align:justify;line-height:normal;background:white;"><span style="font-size:12pt;">En </span>relación<span style="font-size:12pt;"> a la zona de TABOADA,
propuesta para la ubicación de un desembarcadero, el cual se encuentra inscrito
con Partida Registral Nº 70364302 del Registro de Predios de Lima y Callao,
está situado de manera adyacente a la Planta de Tratamiento de Aguas Residuales
de Taboada, según nos indica la Copia Literal de la Partida Electrónica del
mismo; y de acuerdo a las coordenadas de ubicación del Emisor Submarino,
mencionadas en el Resumen Ejecutivo EIA PTAR TABOADA SA, indican la existencia
dentro de ese terreno más de 100 metros de tuberías de Emisor Submarino, los
cuales tiene un diámetro de 3 metros y ubicándose en dicha zona también la
puerta donde transitaran los camiones contenedores portando residuos sólidos. Debiéndose
tener en cuenta que la Planta de Tratamiento de Agua Residual de TABOADA es una
planta donde se realizaran solo separaciones físicas y no tendrá tratamiento
biológico.</span></p>
<p class="yiv9458043931ydp590ab20dMsoNormal" style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;text-align:justify;line-height:normal;background:white;"><span style="font-size:12.0pt;color:black;">Sumado a esto existe información publicada
en la web, por diferentes órganos de gobierno y entidades públicas
(IMARPE, Ministerio de Salud, Gobiernos Regionales, municipalidades y otros),
que coinciden con que dicha zona se encuentra altamente contaminada, de igual
forma según la Normas Sanitaria de Actividades Pesqueras y Acuícolas DS
040-2001-PE, establece que la ubicación de los desembarcaderos debe estar
alejados de cualquier foco de contaminación.</span></p>
<p class="yiv9458043931ydp590ab20dMsoNormal" style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;text-align:justify;line-height:normal;background:white;"><span style="font-size:12.0pt;color:black;">En relación a la Zona entre Ferroles y
el ITP, dicha zona no muestra condiciones de salubridad favorables que
permitan el desarrollo operativo de una infraestructura pesquera artesanal de
consumo humano directo. Sumado a esto existe información publicada en la
web, por diferentes órganos de gobierno y entidades públicas (IMARPE, Ministerio
de Salud, Gobiernos Regionales, municipalidades y otros), que coinciden con que
dicha zona se encuentra altamente contaminada, de igual forma según la Normas
Sanitaria de Actividades Pesqueras y Acuícolas DS 040-2001-PE, establece que la
ubicación de los desembarcaderos debe estar alejados de cualquier foco de
contaminación.</span></p>
<p class="yiv9458043931ydp590ab20dMsoNormal" style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;text-align:justify;line-height:normal;background:white;vertical-align:baseline;"><span style="font-size:12.0pt;color:black;border:none windowtext 1.0pt;padding:0cm;">El 13 de Marzo de 2018 </span><span style="font-size:12.0pt;color:black;">Representantes de la
Autoridad Portuaria Nacional (APN) y de otras entidades realizaron una visita
técnica en la zona de “Los Ferroles” en el Callao con la finalidad de conocer
de cerca las posibles instalaciones donde se construiría un nuevo
Desembarcadero Pesquero Artesanal (DPA), proyecto que beneficiaría a los
pescadores artesanales del primer puerto.</span></p>
<p class="yiv9458043931ydp590ab20dMsoNormal" style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;text-align:justify;line-height:normal;background:white;vertical-align:baseline;"><span style="font-size:12.0pt;color:black;">La visita in situ a
los terrenos de Corp Fung S.A.C. (con área acuática de 3,479.604 m² desde el
2013 y en la que se evalúa desarrollar el referido proyecto), permitió que los
funcionarios y representantes de los pescadores artesanales del principal
puerto del país dialogaran sobre los beneficios de contar con un espacio
adecuado y que otorgue las garantías de seguridad en el desarrollo de su
actividad pesquera.</span></p>
<p class="yiv9458043931ydp590ab20dMsoNormal" style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;"><b><span style="font-size:12.0pt;color:black;">CONCLUSIONES.</span></b></p>
<p class="yiv9458043931ydp590ab20dMsoListParagraphCxSpFirst" style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;"><span style="font-size:12.0pt;font-family:Symbol;color:black;"><span>·<span style="font-style:normal;font-weight:normal;font-stretch:normal;font-size:7pt;line-height:normal;font-family:Times New Roman;">
</span></span></span><span style="font-size:12.0pt;color:black;">El estudio de pre inversión denominado<b><i> “Construcción
del Desembarcadero Pesquero Artesanal La Perla - Callao”</i></b>, fue declarado
improcedente e incompatible por parte del Municipio del Callao y el Gobierno
regional del Callao.<b></b></span></p>
<p class="yiv9458043931ydp590ab20dMsoListParagraphCxSpMiddle" style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;"><span style="font-size:12.0pt;font-family:Symbol;color:black;"><span>·<span style="font-style:normal;font-weight:normal;font-stretch:normal;font-size:7pt;line-height:normal;font-family:Times New Roman;">
</span></span></span><span style="font-size:12.0pt;color:black;">Según antecedentes anteriores descritos en el
análisis a la fecha nos indican que el litoral comprendido frente a la zona
entre Taboada, Los Ferroles y el ITP no muestra condiciones de salubridad
favorables que permitan el desarrollo operativo de una infraestructura pesquera
artesanal de consumo humano directo.<b></b></span></p>
<p class="yiv9458043931ydp590ab20dMsoListParagraphCxSpMiddle" style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;"><span style="font-size:12.0pt;font-family:Symbol;color:black;"><span>·<span style="font-style:normal;font-weight:normal;font-stretch:normal;font-size:7pt;line-height:normal;font-family:Times New Roman;">
</span></span></span><span style="font-size:12.0pt;color:black;">El FONDEPES a fin de evaluar la zona y dar
cumplimiento a las exigencias sanitarias y ambientales del sector, convoco
mediante proceso de selección el Servicio de Monitoreo de la Calidad del Agua
para la bahía del Callao.<b></b></span></p>
<p class="yiv9458043931ydp590ab20dMsoListParagraphCxSpMiddle" style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;"><span style="font-size:12.0pt;font-family:Symbol;color:black;"><span>·<span style="font-style:normal;font-weight:normal;font-stretch:normal;font-size:7pt;line-height:normal;font-family:Times New Roman;">
</span></span></span><span style="font-size:12.0pt;color:black;">Así mismo el proyecto de inversión pública:
"Puerto Pesquero Artesanal Bahía Blanca-Distrito de Ventanilla-Callao,
Provincia Constitucional del Callao", fue construido como una solución
definitiva a fin de asegurar la sostenibilidad de las condiciones sanitarias
las cuales permiten unas mejores condiciones de trabajo para los pescadores
(beneficiarios directos) como para los que se dedicaran a actividades conexas
al funcionamiento (beneficiarios indirectos).<b></b></span></p>
<p class="yiv9458043931ydp590ab20dMsoListParagraphCxSpMiddle" style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;"><span style="font-size:12.0pt;font-family:Symbol;color:black;"><span>·<span style="font-style:normal;font-weight:normal;font-stretch:normal;font-size:7pt;line-height:normal;font-family:Times New Roman;">
</span></span></span><span style="font-size:12.0pt;color:black;">Si bien se han evaluado otras alternativas de
ubicación de la infraestructura en cuestión, es pertinente señalar que las
propuestas referidas adicionalmente a La Perla esta no ha tenido una respuesta
positiva debido a que su emplazamiento se sobrepone a la vía Costa Verde del
Callao. Y el muelle de Chorrillos ?????<b></b></span></p>
<p class="yiv9458043931ydp590ab20dMsoListParagraphCxSpMiddle" style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;"><span style="font-size:12.0pt;font-family:Symbol;color:black;"><span>·<span style="font-style:normal;font-weight:normal;font-stretch:normal;font-size:7pt;line-height:normal;font-family:Times New Roman;">
</span></span></span><span style="font-size:12.0pt;color:black;">Solicitar los reportes de monitoreo de calidad del
cuerpo receptor en la zona propuesta, concordancia a los compromisos
ambientales del EIA PTAR TABOADA a su autoridad sectorial competente Ministerio
de Vivienda, Saneamiento y Construcción.<b></b></span></p>
<p class="yiv9458043931ydp590ab20dMsoListParagraphCxSpMiddle" style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;"><span style="font-size:12.0pt;font-family:Symbol;color:black;"><span>·<span style="font-style:normal;font-weight:normal;font-stretch:normal;font-size:7pt;line-height:normal;font-family:Times New Roman;">
</span></span></span><span style="font-size:12.0pt;color:black;">La comparación de los parámetros físicos, químicos
y microbiológicos en la zona debido a la presencia del emisor submarino se
realiza con los LMP establecidos por el Ministerio del Ambiente (D.S.N° 003 –
2010 MINAM) para Plantas de Tratamiento de Agua Residual los cuales tiene
valores más altos en relación al ECA que corresponde a DPAs.<b></b></span></p>
<p class="yiv9458043931ydp590ab20dMsoListParagraphCxSpMiddle" style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;"><span style="font-size:12.0pt;font-family:Symbol;color:black;"><span>·<span style="font-style:normal;font-weight:normal;font-stretch:normal;font-size:7pt;line-height:normal;font-family:Times New Roman;">
</span></span></span><span lang="ES" style="font-size:12.0pt;color:black;">Por otro lado,
cabe indicar que la Asociación Regional Unión de Pescadores Artesanales y
Conexos del Callao – ARUPACC, planteó se vuelva a considerar los estudios en
Los Ferroles, en vista de que, a raíz de la puesta en marcha de la Planta de
Tratamiento de la Taboada, se habría reducido la contaminación de esa área
marítima.</span><b><span style="font-size:12.0pt;color:black;"></span></b></p>
<p class="yiv9458043931ydp590ab20dMsoListParagraphCxSpMiddle" style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;"><span style="font-size:12.0pt;font-family:Symbol;color:black;"><span>·<span style="font-style:normal;font-weight:normal;font-stretch:normal;font-size:7pt;line-height:normal;font-family:Times New Roman;">
</span></span></span><span style="font-size:12.0pt;color:black;">Considero que </span><span lang="ES" style="font-size:12.0pt;color:black;">FONDEPES
estaría dispuesto a iniciar los estudios básicos para la formulación de un
proyecto de pre inversión para la “Construcción de un segundo Desembarcadero
Pesquero Artesanal en el Callao”, siempre que, el GORE del Callao proponga un
área para la implementación de dicho proyecto, con la documentación del terreno
saneado. Las dimensiones de dicha área, deberán garantizar el cumplimiento de
los estándares sanitarios establecidos en la Norma Sanitaria Pesquera,
aprobados por el D.S. 040-2001-PE.</span><b><span style="font-size:12.0pt;color:black;"></span></b></p>
<p class="yiv9458043931ydp590ab20dMsoListParagraphCxSpLast" style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin-bottom:0.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;"><span style="font-size:12.0pt;font-family:Symbol;color:black;"><span>·<span style="font-style:normal;font-weight:normal;font-stretch:normal;font-size:7pt;line-height:normal;font-family:Times New Roman;">
</span></span></span><span lang="ES" style="font-size:12.0pt;color:black;">La pregunta que se
plantea es que pasara con DPA Bahía Blanca construida en Ventanilla – Callao ¿??????????????????????</span><b><span style="font-size:12.0pt;color:black;"></span></b></p>
<p class="yiv9458043931ydp590ab20dMsoNormal" style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin:0cm 0cm 0.0001pt 14.2pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;"><span style="font-size:12.0pt;color:black;"> </span></p>
<p class="yiv9458043931ydp590ab20dMsoNormal" style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin:0cm 0cm 0.0001pt 14.2pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;"><span style="font-size:12.0pt;color:black;"> </span></p>
<div style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin:0cm 0cm 0.0001pt 14.2pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;"><b><span style="font-size:12.0pt;color:black;">Ing. JOSE ANGEL DE LA CRUZ SOTOMAYOR</span></b></div><div style="font-family:verdana, helvetica, sans-serif;font-size:16px;margin:0cm 0cm 0.0001pt 14.2pt;text-align:justify;line-height:normal;background:white;"><b><span lang="EN-US" style="font-size:12.0pt;color:#196AD4;"><a rel="nofollow" ymailto="mailto:jose_delacruzsotomyor@yahoo.com" target="_blank" href="mailto:jose_delacruzsotomyor@yahoo.com">jose_delacruzsotomyor@yahoo.com</a></span></b></div></div></div></blockquote><blockquote type="cite"><div><span>________________________________________</span><br><span></span><br><span>VISITA NUESTRO PORTAL WEB EN:</span><br><span><a rel="nofollow" target="_blank" href="http://www.oannes.org.pe">http://www.oannes.org.pe</a></span><br><span>PARA ENVIAR MENSAJES A LA LISTA USE:</span><br><span><a rel="nofollow" ymailto="mailto:oannes@lista.oannes.org.pe" target="_blank" href="mailto:oannes@lista.oannes.org.pe">oannes@lista.oannes.org.pe</a></span><br><span></span><br><span>LOS MENSAJES COMERCIALES ESTAN PROHIBIDOS</span><br><span>PARA SUBSCRIBIRSE O DESUBSCRIBIRSE SOLICITELO A:</span><br><span><a rel="nofollow" ymailto="mailto:oannes-owner@lista.oannes.org.pe" target="_blank" href="mailto:oannes-owner@lista.oannes.org.pe">oannes-owner@lista.oannes.org.pe</a></span><br><span>________________________________________</span><br><span></span><br><span>LOS MENSAJES Y ARTICULOS DIFUNDIDOS EN LA LISTA SON EXCLUSIVA RESPONSABILIDAD DE SUS AUTORES QUIENES ASUMEN TODA RESPONSABILIDAD FRENTE A TERCEROS POR CUALQUIER DAÑO O PERJUICIO QUE EL CONTENIDO DE SUS COMENTARIOS PUEDA CAUSAR, INCLUYENDO RESPONSABILIDADES DE TIPO CIVIL, ADMINISTRATIVAS, PENALES O INFRACCIONES A DERECHOS DE AUTOR, MARCA O DE CUALQUIER NATURALEZA. LA ONG OANNES NO NECESARIAMENTE SE SOLIDARIZA CON LA INFORMACION DE LIBRE CIRCULACION EN "OANNES FORO", "OANNES BOLETIN", RESERVANDOSE EL DERECHO DE ELIMINAR LOS COMENTARIOS QUE SE CONSIDEREN FUERA DE LUGAR, DEL TEMA DE LA DISCUSION O DE LOS OBJETIVOS O PROPOSITOS DE NUESTRA ORGANIZACION.</span><br><span></span><br><span>RECOMENDAMOS QUE INCLUYA SIEMPRE LA FUENTE Y LA FECHA EN CITAS QUE HACE DE PUBLICACIONES DE TERCEROS</span><br><span></span><br><span>RESPETE LAS NORMAS DE NETIQUET, IDENTIFIQUESE CORRECTAMENTE, NO USE SEUDONIMOS, FIRME SUS MENSAJES CON SU NOMBRE REAL</span><br><span></span><br><span>________________________________________</span><br><span>"Tu amigo no es el que te regala un pescado, sino el que te enseña a criarlo y pescarlo con responsabilidad"</span><br><span></span><br><span>"It is not the person who gives you a fish who is your friend, but the one who teaches you fish-farming and fishing with responsibility"</span><br><span>______________________________________________</span><br></div></blockquote></div></div></div>*Lista Oannes, fundada el 11 de Octubre de 1996*<br><br>OANNES "SEÑOR DE LAS OLAS"<br>Foro Hispano Americano de Intercambio<br>de Información sobre Temas de Mar.<br>________________________________________<br><br>Visita nuestro canal de Youtube en:<br><a href="https://www.youtube.com/Apkalluoannes" target="_blank">https://www.youtube.com/Apkalluoannes</a><br><br>O también en Facebook en: <a href="https://www.facebook.com/ong.oannes" target="_blank">https://www.facebook.com/ong.oannes</a><br><br>---><> ><> ><> ><> ><> ><> ><> ><>---<br>________________________________________<br><br>VISITA NUESTRO PORTAL WEB EN:<br><a href="http://www.oannes.org.pe" target="_blank">http://www.oannes.org.pe</a><br>PARA ENVIAR MENSAJES A LA LISTA USE:<br><a ymailto="mailto:oannes@lista.oannes.org.pe" href="mailto:oannes@lista.oannes.org.pe">oannes@lista.oannes.org.pe</a><br><br>LOS MENSAJES COMERCIALES ESTAN PROHIBIDOS<br>PARA SUBSCRIBIRSE O DESUBSCRIBIRSE SOLICITELO A:<br><a ymailto="mailto:oannes-owner@lista.oannes.org.pe" href="mailto:oannes-owner@lista.oannes.org.pe">oannes-owner@lista.oannes.org.pe</a><br>________________________________________<br><br>LOS MENSAJES Y ARTICULOS DIFUNDIDOS EN LA LISTA SON EXCLUSIVA RESPONSABILIDAD DE SUS AUTORES QUIENES ASUMEN TODA RESPONSABILIDAD FRENTE A TERCEROS POR CUALQUIER DAÑO O PERJUICIO QUE EL CONTENIDO DE SUS COMENTARIOS PUEDA CAUSAR, INCLUYENDO RESPONSABILIDADES DE TIPO CIVIL, ADMINISTRATIVAS, PENALES O INFRACCIONES A DERECHOS DE AUTOR, MARCA O DE CUALQUIER NATURALEZA. 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</div>
</div></body></html>