[OANNES Foro] Nuestra marginada marina mercante

Lun Ago 22 12:19:52 PDT 2011

ES VERDA LO QUE DICES. PERO  YO TE DIGO SOY UN PESCADOR ARTEANAL , CUANTOS  INGENIEROS  PESQUEROS HAY  EN EL VICE NISTERIO DE PESQUERIA DEL MINISTERIO DE LA PRODUCCION,  QUE SOLO  DIGITAN EL DESARROLLA DE LA PESCA ARTESANAL DESDE   EL ESCRITORIO.  EN FORMA TEORICA , ACADEMICA, `POR ESO FRACASAN  TODAS LA FORMULAS  Y NORMAS  EL COMO SE DEBE DESARROLLAR  LA PESCA  ARTESANAL , QUE ES UNA ACTIVIDAD  EMINENTE SOCIAL QUE   LA ALIMENTACION DEL PUEBLO . POR ESO  DIGO CON SEGURIDAD  QUE LA PESCA ARTESANAL  Y LA AGRICULTURA ES LA BASE DE LA ALIMENTACION DEL PUEBLO , SI NO  SE CAMBIA  LA MENTALIDAD   DE LA TECNOCRACIA  DESDE LA CABEZA . QUE AL SOLUCION  DEL DESARROLLO   DE LAS PESCA  EN SU CONJUNTO ,INDUSTRIAL,ARTESANAL ,ACUICULTURA,  ETC , NO SE VA HACER  HACIENDO CONVENIOS . CON FLOTAS  DE PAISES  ESTRANJEROS,  QUE SOLO VIENEN A DEPREDAR NUESTRO RICO MAR  Y  HA DESTRUIR  LOS   SANTURIO DEL FONDO  DEL  MAR  CON SUS ARTES
 DE PESCA  QUE ESTA PROHIBIDO  POR LAS FAO , COMO ES EL ARTE   EL ARRASTRE, YA TENEMOS  NESFASTAS EXPERIENCIAS , COMO  ES CONVENIO   ECHO  POR  EL APRISTON ROMULO  LEON ALEGRIA , CON LOS RUSOS ,QUW VINIERO  SE LLEVARON  HASTA EL PEJERREY , DISTRUIYENDO  LPS FONDO   DEL MAR  ,  KA SOLUCION    ES HACER UNA PESCA ECOLOGICA  , HACIENDO  QUE LA FLOTA  PESQUERA ARETESANAL SEA   MODERNA , MULTIPROPOSITO  , YA DEJE SER UNA ACTIVIDAD  DE SOBREVIENCIA , DONDE  EL ARMADOR   DEJE  ESTAR DESVALORIZANDO   I SU EMBARCACION , ADEMAS ESTA ACTIVIDAD DEBE   ASEGURAR SU RENTABILIDAD . CON  TENER  UNA FLOTA DE TRANSPORTE  DE PESCADO Y MARISCOS  , CONECTANDO  CON CENTROS  ED ACOPIAMIENTO  EN LOS  DIFRENTES MERCADO  DONDE CONCURRE LA AMA DE CASA , Y ASI  TERMINAR  CON LA FRONDOSA CADENA  DE INTERMEDIARIOS  QUE ENCARECEN  LOS PRODUCTOS HIDROBIOLOGICOS , Y ATACAR  FRONTALMENTA LAS DESNUTRICION  Y LA  TUBERCOLISIS , QUE SE 
 INSTALADO  EN NUESTRO PAIS, 
NECESITAS  POLITICAS  COHERENTE  A LA REALIDAD  NUESTRO  PUEBLO , SOMO UN  PAIS  RICOS EN ESPECIES HIDROBIOLOGICAS . EL PRIMERO EN LA EXPORTACION  DE HARINA Y ACEITE  , PERO  EL ULTIMO  EN EL CONMSUMO PER-CAPITE  DE PESCADO Y MARISCOS ,   HE DICHO  CAR................... 

--- El dom, 21/8/11, William Fernando Noriega Alcántara <wifeno15 en hotmail.com> escribió:

De: William Fernando Noriega Alcántara <wifeno15 en hotmail.com>
Asunto: Re: [OANNES Foro] Nuestra marginada marina mercante
Para: oannes en lista.oannes.org.pe
Fecha: domingo, 21 de agosto, 2011 17:15

*Lista Oannes, fundada el 11 de Octubre de 1996*

OANNES "SEÑOR DE LAS OLAS"
Foro Hispano Americano de Intercambio
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Buenas  tardes señores:
   Si pues, los retirados de la Marina de Guerra (técnicos y/o subalternos) se suben al carro de la Marina Mercante, personas que en la mayoría de los casos no saben operar o maniobrar embarcaciones, sin embargo les brindan  el título de Patrón de bahía así de fácil. En los peores de los casos personas sin instrucción acumulan récord de navegación y llegan ser patrones, llevándose un jugoso sueldo de S7. 2500 Nuevos soles, sin saber leer ni escribir.
    Hago este comentario, con la finalidad que se regule y que personas instruidas como Ingenieros Pesqueros y Técnicos de la Marina de Guerra puedan llevar una capacitación y obtener el Título de Patrones de bahía, así se combatirían dos flagelos:
         1.- La corrupción que impera en la DICAPI. (solamente a estas personas se titularían).         2.- Desempleo de varios colegas Ingenieros Pesqueros.
   Nosotros los ingenieros, tambiém somos instruidos en Navegación; corrientesmarinas, batimetría (oceanografía); geografía física del litoral peruano, , equipos electrónicos para pesca y navegación, Etc.,Ahora porque no podemos operar estas naves.
            Dejo esto para su reflexión.
                               Atentamente
                       Ing. William F. Noriega Alcántara

> From: cvargas_luna en hotmail.com
> To: oannes en lista.oannes.org.pe
> Date: Sun, 21 Aug 2011 03:04:27 +0200
> Subject: Re: [OANNES Foro] Nuestra marginada marina mercante
> 
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> Estimados Colisteros.Ojalá se reactive la marina mercante, y que el amigo que envía este correo lo nombren Presidente, con cuanto de subsidio se necesita, se acuerdan del Primo del Arquitecto que casi se lleva los barcos a su casa, no es cuestión de buscar trabajo sino lo mejor para el país, hay un estudio al respecto, que por su puesto lo deben hacer los marinos de guerra, que salvo algunas excepciones ,si han hecho algo por ellos mismos. Salvo Miguel Grau que  parecería que es el único.
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> Cesar Vargas Luna
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> > Date: Sat, 20 Aug 2011 19:42:11 -0500
> > Subject: [OANNES Foro] Nuestra marginada marina mercante
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> > Nuestra marginada marina mercante
> > ALFREDO PALACIOS DONGO
> > EXPRESO sábado 20 de agosto de 2011 
> > www.planteamientosperu.com
> > 
> > El Presidente de la República Ollanta Humala durante su mensaje en el Congreso el pasado 28 de julio manifestó: “Reconstruiremos una verdadera marina mercante del Perú para ejecutar lo que dispone la ley de reactivación y promoción de la marina mercante nacional”. Nuestra marina mercante terminó de colapsar durante el gobierno del ex presidente Fujimori con la dación de los decretos legislativos 644 y 683 del 22 de junio y 2 de noviembre de 2001, respectivamente, los que liberaban el acceso a las cargas y grababan los aranceles para la adquisición de naves oceánicas, sin embargo, a pesar que iba a afectarse la flota no se implementaron las políticas requeridas para su futuro desarrollo.
> > 
> > Durante los dos últimos gobiernos de los ex presidentes Toledo y García, a pesar que prometieron promover su reactivación no tuvieron la visión de futuro de estadista ni la voluntad política para realizarla. Por tal motivo nuestra marina mercante se encuentra en la peor crisis de su historia, no obstante que nuestro comercio marítimo representa el 90% del comercio exterior y capta casi el total de divisas de nuestra producción, y asimismo, poseemos un litoral de 3,079 km y nuestro Mar de Grau con 1’140,646 km2 que nos vinculan estratégicamente con la cuenca del Pacífico, que representa el 55% del PBI mundial y 3 mil millones de consumidores.
> > 
> > Al final del gobierno de Toledo, el 22 de julio de 2005, fue promulgada la ley 28583 “Ley de Reactivación y Promoción de la Marina Mercante Nacional” para apoyar a las empresas navieras nacionales para que participen competitivamente en el transporte marítimo mundial, pero nunca fue reglamentada. En el gobierno de García se argumentó su falta de claridad en incentivos económicos y tributarios, y así, el 17 de diciembre de 2008 se promulgó una nueva ley 29475 modificando la anterior (28583), en plazos de operación y regímenes de importaciones y tributarios, pero tampoco fue reglamentada. 
> > 
> > Bajo este panorama, la ley de reactivación de la marina mercante que ha referido el presidente Humala en su mensaje, como base para reconstruir nuestra flota, tiene más de 6 años de promulgada e increíblemente no ha sido reglamentada. Esperemos que el actual gobierno priorice esta acción para que la ley alcance el objetivo planteado y sea aplicada a corto plazo. 
> > 
> > Una vez reactivada nuestra marina mercante, el Estado dejará de pagar entre US$ 2,000 y US$ 3,000 millones anuales por fletes a naves de bandera extranjera, asimismo, contaremos con una reserva naval estratégica, se incentivará la construcción de naves en el Servicio Industrial de la Marina (SIMA), y nuestros más de 1,200 oficiales egresados de la Escuela Nacional de Marina Mercante (ENAMM), que están obligados a trabajar en buques extranjeros,  podrán hacerlo en nuestra flota mercante nacional. 
> > 
> > 
> > 
> > 
> > 
> > __________ Información de ESET NOD32 Antivirus, versión de la base de firmas de virus 6396 (20110820) __________
> > 
> > ESET NOD32 Antivirus ha comprobado este mensaje.
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> > http://www.eset.com
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