[OANNES Foro] EL NARCO ESTADO Y LOS PUERTOS DEL PERU

[Fernando Caillaux]

Totalmente de acuerdo con el amigo Reaño... En el gráfico que adjunto, se
refleja nuestra realidad... Estamos de espaldas al Océano Pacífico, sin ver
que allí está nuestro futuro...
Saludos
Fernando Caillaux
El abr 22, 2015 9:11 AM, "Cesar Augusto Reaño Reaño" <
bloque.maritimo en gmail.com> escribió:

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> *EL NARCO ESTADO Y LOS PUERTOS DEL PERU*
>
> Para nadie constituye un secreto que los puertos del Perú desde siempre
> son los principales nodos de exportación del negocio ilegal de la coca,
> siendo por consiguiente el Callao como primer puerto el número 1, por los
> más de 2'000,000 de contenedores anuales que mueve, frente a los más de
> 150,000 que maneja Paita, sin embargo Paita maneja carga extra portuaria de
> droga, quiere decir que no sale del puerto, si no de su litoral, para se
> reembarcadas.
> La nueva estrategia portuaria y concesión, coadyuvo a que los operadores
> portuarios, como DPWORLD, APM TERMINALS del Callao EUROANDINOS DE PAITA,
> etc., puedan formar a sus propios estibadores, quienes a la vez pueden
> agruparse en sus respectivos gremios, puesto que esta actividad competitiva
> necesita de trabajadores altamente competitivos, sin embargo el Posible
> poder de las MAFIAS DEL NARCOTRAFICO DE LAS QUE LOS DIFERENTES MEDIOS,
> ENTRE OTROS ANUNCIAN, ha permitido nuevamente que los trabajadores de
> estiba vuelvan al viejo monopolio de los años 50, que ocasiono un grave
> atraso al desarrollo portuario, para que ellos nombren las cuadrillas de
> estibadores, donde lamentablemente gente honrada y trabajadora ahora está
> en el comentario general como los burros de carga de droga, POR LO QUE
> DESMIENTO ESTA TRISTE NOTICIA, DEBO DE SEÑALAR COMO TEMA PROFESIONAL QUE LA
> COMPETITIVIDAD PORTUARIA REQUIERE DE ELEMENTOS ALTAMENTE PREPARADOS, YA QUE
> EN LA ACTUALIDAD MANEJAMOS LOS PUERTOS "HUB" , Y CUANDO NOS REFERIMOS A UN
> PUERTO HUB, ENTENDEMOS QUE ES UN PUERTO DE ALTA INTENSIDAD, AQUEL CAPAZ DE
> MOVER MAS DE 40 CONTENEDORES HORA GRÚA, y para eso necesita de
> gente totalmente especializada, no solo que conozca el manejo de la grúas,
> si no que tenga la habilidad para esa tarea. Ejemplo, hoy muchos manejamos
> las computadoras, sin embargo hay gente en grado de excelencia que
> largamente nos supera, ese mismo tipo de personal es la que requieren los
> puertos y las empresas que buscan ser competitivas en un mercado
> globalizado; ······pero si hacer de conocimiento que podrían existir mafias
> enquistadas en los estibadores, dirigidas POR EL PODER, caso contrario?
> porque? se ha cambiado una norma que venía profesionalizando a los
> estibadores y las autoridades, han permitido que nuevamente SE VUELVA al
> monopolio y atraso de los puertos; ······abogados bien pagados? POR QUIEN?
> Hicieron el reclamo a OSITRAN planteando que si ellos regulaban los usos de
> muelle para evitar el monopolio e integración vertical que puedan ir en
> contra de los intereses nacionales ya que solo eran dos los operadores, el
> mismo trato se les tendría que dar a los estibadores, reagrupándolos y
> habiendo permitido LAS NOTICIAS QUE TODOS LOS PERUANOS HOY ESTAMOS VIENDO,
> --MUCHO SE ESPECULA Y SE DICE QUE EL PODER ESTA INVOLUCRADO EN ESTE
> SENSIBLE TEMA, Y ESO SUPONDRÍA QUE ESTARÍA COMPROMETIDOS
> EL CONGRESO, REPRESENTANTES DE LAS ALTAS ESFERAS DEL EJECUTIVO, MINISTERIO
> PUBLICO, POLICÍA Y HAY MUCHAS VOCES QUE IINSINUAN QUE ALGUNOS MIEMBROS DE
> LA MARINA DE GUERRA COMO PROTECTORES DEL MAR,
>
> TAMBIÉN ESTARÍAN INVOLUCRADOS.
>
> POR OTRO LASO EN TODOS LOS PUERTOS DESARROLLADOS DEL MUNDO LAS FUERZAS
> POLICIALES TIENEN ACCESO DIRECTO A LOS PUERTOS, ALMACENES Y LANCHAS
> RÁPIDAS PARA HACERSE A LA MAR Y CUMPLIR SUS FUNCIONES POLICIALES, QUE
> LAMENTABLEMENTE EN EL PERÚ NO SE DAN SUPUESTA MENTE PARA PROTEGER A LAS
> MAFIAS.
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