[OANNES Foro] corrosion
Francisco Iturrizaga
francisco.iturrizaga en pinterperu.com
Mar Ene 27 12:34:22 PST 2009
Coincido plenamente con el Sr. Enrique Villalobos, definitivamente los
ánodos de zinc no deben ser pintados, las pinturas cumplen la función de
servir como barrera que impida el contacto del oxigeno del agua con el
sustrato (metal ferroso).
En el caso de los cascos de las embarcaciones pesqueras, las primeras capas
de pinturas que deben tener un total mínimo de 10 mils (milésimas de
pulgada) de espesor de película seca, cumplen con la función de proteger
contra la corrosión y los anti-incrustantes (antifoulings) cumplen la
función de impedir la adhesión de la flora y fauna marina.
Los sistemas de pintado complementan la función de los ánodos de sacrificio.
Francisco Iturrizaga
PINTURAS INTERNATIONAL PERU S.A.
e-Mail: francisco.iturrizaga en pinterperu.com
Pág. Web: www.pinterperu.com <http://www.pinterperu.com/>
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La corrosión es la tendencia que tienen los metales a volver a su estado
combinado; es decir, al mismo estado en que se encuentran en la naturaleza,
en forma de óxidos, hidróxidos y sales.
La corrosión también puede definirse como el ataque destructivo de un metal,
debido a procesos de oxidación electroquímica en el medio ambiente que le
rodea.
La corrosión galvánica, es la que tiene lugar en los metales cuando éstos
están rodeados de un medio conductor de la corriente llamado electrolito,
que en el caso de las embarcaciones suele ser el agua, la cual es capaz de
conducir dicha corriente a determinadas zonas de un mismo o incluso de
distintos metales. Estos metales, se encuentran unidos eléctricamente entre
sí, apareciendo zonas de distinto potencial eléctrico: ánodos y cátodos, que
provocan su corrosión.
Este fenómeno es el resultado de la diferencia de potencial existente entre
dos metales cuando están unidos e inmersos en un electrolito, formando
técnicamente lo que se denomina una pila eléctrica. La corriente circula
desde el metal de menor potencial (ánodo) al metal de mayor potencial
(cátodo)
Si se compara el zinc (el ánodo) y el bronce (la hélice), el zinc posee un
fuerte potencial eléctrico, mientras que el bronce mucho menos. Cuando el
agua los pone en contacto, la corriente eléctrica así iniciada va a activar
el ánodo que, al sulfatarse, protegerá la hélice.
El desgaste de los ánodos se debe controlar y nunca debe llegar a un
desgaste completo. Se debe reemplazar por un modelo conforme a la superficie
a proteger teniendo en cuenta lo siguiente:
• Las fugas eléctricas incrementan la corrosión.
• Nunca se debe pintar un ánodo, ni tampoco su emplazamiento, siempre
debe estar en contacto con el metal.
• Utilizar únicamente los tornillos servidos con la pieza.
• Cada vez que se saca el barco del agua, eliminar la corrosión con un
cepillo metálico.
• Un ánodo que no se desgasta es señal de que no cumple con su función.
En la zona donde está amarrado el barco o por donde se navega, la salinidad
o contaminación puede variar muchísimo, esto afecta la función del ánodo.
Por ésta razón, al elegir un ánodo, se deben tener en cuenta estos
elementos:
En agua salada: ánodo de Zinc
En agua dulce: ánodo de Magnesio
En agua salobre: ánodo de Aluminio Su precio es muy económico y su
sustitución nos puede evitar importantes averías, así que en caso de duda,
cámbielos.
Pero, atención, si tienen que pintarle el casco, aplicar antifouling o
cualquier otra operación semejante, espere a cambiar los ánodos después de
pintar. No todos los operarios saben que los ánodos pierden su eficacia
totalmente si se pintan y no sería extraño que les dieran un par de capas en
el varadero. No sería la primera vez que se pinta un ánodo.
Enrique Villalobos
Industrias Electroquímicas s.a
572-4444 ext 336
anodos en ieqsa.com.pe
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De: oannes-bounces en lista.oannes.org.pe
[mailto:oannes-bounces en lista.oannes.org.pe] En nombre de
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Enviado el: Tuesday, January 27, 2009 11:46 AM
Para: oannes en lista.oannes.org.pe
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