[OANNES Foro] millas navegadas

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Mie Mayo 5 13:30:43 PDT 2010 

Porque no ser honrado y decir que el ingreso de todos los buques a
Galápagos están a cargo de los prácticos.

Claro que el Comandante tiene responsabilidad pero la culpabilidad del
encallamiento fue del práctico, como quedó demostrado, el cual fue dado de
baja para este tipo de labores.

El buque después de realizar las maniobras correspondientes para sacarlo,
ingresó a revisión en Talara y al no encontrar mayores daños, el mismo
Comandante continuó y culminó el crucero sin novedad.

Por eso es importante tener principios y valores, porque de tenerlos
adecuadamente desarrollados no transmitirían noticias tendenciosas, no
verificadas o falsas.

Saludos


>
> ----------------------------------------
>
> Autoridades inician sumario a buque MILITAR peruano "Mollendo" en Ecuador
> Galápagos (Peru.com).- EFE. La Dirección del Parque Nacional Galápagos
> (DPNG) informó que inició un sumario administrativo al buque "Mollendo"
> de la Armada de Perú, que ingresó a la Reserva Marina del archipiélago
> con un tipo de combustible que está prohibido en esa zona.  
> En un comunicado, la DPNG explicó que sólo hasta después de que el
> buque encalló en Bahía Academia, en la isla de Santa Cruz, el pasado 24
> de mayo, conoció "que en las bodegas (TANQUES) existía combustible tipo
> búnker, lo cual está prohibido en la Reserva Marina de Galápagos". 
> "Rotundamente la DPNG niega que esta entidad o el Ministerio del Ambiente
> hayan autorizado el ingreso de dicha nave con conocimiento de que cargaba
> un producto prohibido", añadió. 
> El ingreso del buque de instrucción militar peruana a la zona protegida
> fue coordinado por el Ministerio de Relaciones Exteriores y autorizado por
> el Ministerio de Defensa, de acuerdo con la ley. 
> El Parque, basado en la información entregada por la Embajada peruana, a
> través de cancillería y de conformidad con la norma legal, "facilitó el
> ingreso de la nave", afirma el comunicado, que añade que la
> documentación entregada por los peruanos "certificaba que la embarcación
> operaba con diesel 2" y no mencionaba nada del búnker. 
> El buque escuela peruano ingresó a territorio de la Reserva Marina
> galapagueña el 23 de mayo y, supeditado a ciertos requisitos como la
> inspección del casco y la regularización del personal a bordo, fue
> calificado como transeúnte por el gobernador de la provincia. 
> Sin embargo, la nave encalló en la tarde del sábado después de que un
> fallo en la maquinaria impidió al personal fondear el barco. 
> "Las operaciones ejecutadas por la DPNG, la Policía Ambiental, los
> pescadores y la comunidad permitieron sacar la embarcación de su
> encallamiento, sin ocasionar daños en el casco, ni derrame alguno; es
> decir, sin haber ocasionado daños ambientales a los ecosistemas
> insulares", resalta el texto. 
> Pese al éxito del operativo de remolque y rescate de la embarcación, la
> DPNG decidió iniciar un sumario administrativo "porque la documentación
> presentada falseó la verdad". 
> Además, la institución rechaza declaraciones provenientes de algunas
> organizaciones no gubernamentales (ONG) que apuntan a que "esta
> problemática se ocasionó por la falta de previsión del Estado
> ecuatoriano".
>  
> El buque peruano Mollendo encalló en Galápagos pero no generó daños
> La nave, que recorre varios países presentando la cultura peruana, lleva
> unas 300 personas a bordo y 200 tanques de combustible
> 25 de mayo del 2009
> Quito (EFE).- Las autoridades marítimas ecuatorianas informaron hoy de
> que el buque escuela peruano Mollendo no causó daño ambiental en las
> costas de Galápagos, donde encalló el sábado con 300 personas a bordo y
> unos 200 tanques de combustible búnker.
> Washington Tamayo, capitán de Puerto Ayora, capital de la isla Santa
> Cruz, confirmó a Efe que las maniobras necesarias para remolcar el buque
> no causaron daño ecológico, pese a que la embarcación transportaba
> combustible no permitido por las autoridades del archipiélago.
> De acuerdo con Tamayo, el sábado en la tarde el buque no pudo fondear en
> el lugar donde tenía previsto hacerlo por un fallo en la maquinaria y se
> tuvo que trasladar hacia adelante.
> Esa maniobra dejó a la embarcación en una posición en la que el oleaje
> golpeaba su parte posterior.
> Según Tamayo, el Parque Nacional Galápagos (PNG) constató con buzos y
> cámaras que el casco ni las hélices ni las palas presentaban daño, por
> lo que se decidió remolcar la embarcación hasta el puerto con ayuda de
> otras tres naves.
> “Se hizo de una manera segura y no hubo peligro ninguno de vertido de
> aguas ni de combustibleâ€, explicó Tamayo, quien precisó que la
> embarcación peruana viajaba con búnker, un tipo de combustible más
> pesado que el diesel, mezcla de gasóleo y residuos de crudo, que no está
> permitido para trasladarse por las Galápagos.
> “No se tenía conocimiento de que viajara con ese tipo de
> combustibleâ€, sostuvo al detallar que “el organismo militar peruano
> nunca comunicó (que el buque llevara) ese tipo de combustible†y por
> eso se le otorgó el permiso.
> La nave, de 153 metros de largo, llevaba unos 200 tanques de combustible
> búnker, de acuerdo con la información difundida por la cadena Ecuavisa.
> En ese sentido, Jaime Ayala, director nacional de Espacios Náuticos de la
> Armada de Ecuador, declaró a la cadena que el buque “no tenía la
> respectiva autorización para haber entrado con búnkerâ€.
> “Tanto los peritos como el jurado de capitanes serán los que determinen
> cuáles fueron las causas del accidente y cuáles las sanciones, en caso
> de que sean necesariasâ€, añadió Ayala.
> Desde que en 2001 el buque Jessica provocó un derrame tras encallar en la
> bahía Naufragios, frente a la isla San Cristóbal, con 900.000 litros de
> carburante a bordo, las autoridades marítimas del archipiélago
> restringieron el uso del combustible búnker debido a la amenaza que
> supone para el ecosistema.
> El archipiélago de Galápagos está altamente protegido, ya que es un
> reducto impresionante de biodiversidad marina y terrestre, riqueza que
> inspiró al científico británico Charles Darwin en el dictado de su
> teoría sobre la evolución y selección natural de las especies.
> Las islas se encuentran a unos 1.000 kilómetros al oeste de las costas
> continentales ecuatorianas y deben su nombre a la especie de tortugas
> gigantes que las habitan.
>  
>  
>  
>
> Jose Lopez
> El BAP choco en Galapagos, no paso a muchos danos pero el buque escuela se
> termino, todos los oficiales regresaran a lima y eso por el simple mala
> maniobra del comandante, que hacen que el peru quede en mala reputacion y
> cancelen un viaje tan programado.
> 25 de mayo del 2009 17:53
>  
>
> Otro Antonio
> Bueno al menos los futuros oficiales habran apredido en el buque escuela
> que es lo que no se debe hacer, realmente es una verguenza para la armada
> nacional , al parecer se dedican más a mantener sus uniformes muy
> blancos, o descendientes de Moore que no supo dirigir la Independencia.
> 25 de mayo del 2009 18:16
>  
>
> LEONIDAS RAMOS RODRIGUEZ
> Realmentente la incompentencia del C. de N. Alvaro REINOSO Rosas, llego al
> limite al varar a nuestro buque escuela, desde que asumio el mando lo
> unico que demostro fue su soberbia, altaneria y maltrato al personal,
> realmente la MGP debe de dar de baja a un mal oficial que no cumplio el
> mas simple principio ESCUCHAR AL PERSONAL, donde esta la DICAPI, sobre
> todo el Departamento de MEDIO AMBIENTE y los especialistas como el C. de
> N. TELLO Guilardi, para asesorar que el bunker no se puede tomar hoy en
> dia como combustible por las razones tan poderosas de las leyes que dicta
> la OMI. Realmente estamos muy avergonzados la familia naval.
> 26 de mayo del 2009 16:27
>  
>  
>
>
>
> --- El mar, 5/4/10, info en modelandoperu.com <info en modelandoperu.com>
> escribió:
>
>
> De: info en modelandoperu.com <info en modelandoperu.com>
> Asunto: [OANNES Foro] CARTA DEL CONGRESISTA LUIS NEGREIROS AL MINISTRO DE
> DEFENSA
> A: "Foro Hispano Americano de Intercambio de Informacion sobre Temas de
> Mar" <oannes en lista.oannes.org.pe>
> Fecha: martes, 4 de mayo de 2010, 05:22 pm
>
>
> *Lista Oannes, fundada el 11 de Octubre de 1996*
>
> OANNES "SEÑOR DE LAS OLAS"
> Foro Hispano Americano de Intercambio
> de Información sobre Temas de Mar.
>
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>
> Con respecto a la carta del congresista, sería necesario indicar que los
> oficiales de la Marina de Guerra se mantienen durante toda su carrera en
> una institución basada en valores y principios. Estos valores y
> principios
> proporcionan la mística que no la dan las millas navegadas, así se
> navegue
> los 365 días del año.
>
> Lamentablemente nuestra Marina Mercante no cuenta con un colegiado
> profesional o con un seguimiento institucional de cada uno de sus
> oficiales, para observar su evolución en el tiempo.
>
> Particularmente opino que la Escuela de Marina Mercante es una unidad
> formadora y como tal es necesario que esta mantenga una sólida formación
> moral.
>
> Saludos
>
>> ----------------------------------------
>>
>>
>>
>>
>>
>> De: cesar Reaño Reaño [mailto:bloque_marit en hotmail.com]
>> Enviado el: Lunes, 03 de Mayo de 2010 09:20 p.m.
>> Para: prensa146 prensa146; prensa141 prensa141; prensa150 prensa150;
>> oannes en listas.rcp.net.pe; fmiranda en oannes.org.pe;
>> diariocallao en hotmail.com
>> Asunto: CARTA DEL CONGRESISTA LUIS NEGREIROS AL MINISTRO DE DEFENSA
>>
>>
>>
>> Buenas nooches, adjuntamos en archivos adjuntos, carta del congresista
>> Luis
>> Negreiros al ministro de Defensa, referente a que la escuiela de Marina
>> Mercante debe de ser dirigida por capiotanes o ingenieros mercantes con
>> experiencia en el campo comercial, como a la vez nota donde se indican
>> las
>> razones por las cuales la ENAMM"Escuela Nacional de Marina Mercante"
>> debe
>> de
>> ser conducuda profesionalmente.
>>
>> Gracias.
>>
>>
>>
>> NOTA DE PRENSA
>>
>>
>>
>> ADJUNTAMOS DOCUMENTO DEL CONGRESISTA NEGREIROS
>>
>>
>>
>> Estas son las razones por la cual la Escuela Nacional de Marina Mercante
>> “Almirante Miguel Grau†centro superior de enseñanza marítima
>> comercial,
>> debe de ser administrada por profesionales competentes comerciales y no
>> de
>> de guerra.
>>
>>
>>
>> 1.- La escuela fue creada en Diciembre del año 1970, bajo el sector
>> Transportes y Comunicaciones, por ser de ámbito comercial, adscrita a
>> Defensa, ya que en esa oportunidad no existía oficiales de Marina
>> Mercante
>> competentes en el área académica, para dictar clases a los cadetes y,
>> al
>> haber egresado en la actualidad 35 promociones, hoy cuenta con
>> profesionales
>> competentes para asumir la dirección de su alma Mater.
>>
>>
>>
>> 2.- La Marina de Guerra cuenta con escuelas de calificación, como la de
>> sub
>> marinos, superficie, infantería, aviación naval, etc., estando acargo
>> sus
>> direcciones en oficiales calificados en su especialidad; lo mismo debe
>> de
>> pasar con la escuela mercante.
>>
>>
>>
>> 3.- Una nave de Guerra es tripulada con aproximadamente 250 tripulantes,
>> de
>> los cuales 30 son oficiales y el 90% restante, técnicos calificados con
>> experiencia, personal que realizan los diferentes trabajos abordo; por
>> el
>> contrario una nave mercante de última generación y mucho mas grande
>> cuenta
>> con 15 tripulantes, de los cuales, 5 son oficiales y el resto técnicos
>> y
>> novatos tripulantes de diferentes nacionalidades, donde los oficiales
>> son
>> los responsables de operar y reparar la nave, siendo la rutina
>> completamente
>> diferente a la de un buque de guerra.
>>
>> Al ser formado el oficial mercante con una mística de marino de guerra,
>> quien siempre tiene a su costado 2 o 5 técnicos para que le realicen
>> los
>> trabajos, presenta un problema de adaptación al medio civil de una nave
>> mercante internacional con diferentes costumbres y diferentes
>> tripulaciones
>> y rutinas; el cual es su medio natural de trabajo.
>>
>>
>>
>> 4.- Es de público conocimiento que la marina de guerra cuenta con pobre
>> presupuesto, porque este esta dirigido a solucionar los problemas de
>> pobreza
>> e infraestructura del país. Esta medida a originado que el suministro
>> de
>> combustible a las naves de guerra sean mínimas, navegando
>> aproximadamente
>> 400 horas mensuales, esto quiere decir 16 días al año, solo como
>> mantenimiento de las naves; mientras que un marino mercante navega 10
>> mese
>> al año, en consecuencia que les pueden enseñar a los novatos oficiales
>> mercantes, con minima experiencia en el mar y nula experiencia
>> comercial.
>>
>>
>>
>> Callao 4 de Mayo del 2010
>>
>>
>>
>> Atentamente
>>
>>
>>
>> Cesar Reaño Reaño
>>
>> Capitán de Travesía MMN
>>
>> Presidente
>>
>> Telf. 997354419,  422*4167,   4651470
>>
>>
>>
>>
>>
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