[OANNES Foro] =?iso-8859-1?Q?RESE=C3=91A____HISTORICA____DEL___SISTEMA____SATELITAL___E?=N EL PERU

info en modelandoperu.com info en modelandoperu.com
Mie Mar 9 14:00:50 PST 2011 

Estimado César:

Confirmame a que viernes te refieres al 11 o al 18 de marzo.

Atentamente

Luis Alfaro Garfias

>
> Estimado Luis:
> Mis disculpas, el lunes salgo nuevamente de viaje.  ¿Podría ser este
> viernes a las 11:30 en CLS PERU?
> Cesar
>
> Cesar Villaran
> Director General Adj. CLS PERU
>
> El 09/03/2011, a las 12:39, Cesar Villaran <cvillaran en clsperu.pe>
> escribió:
>
>> *Lista Oannes, fundada el 11 de Octubre de 1996*
>>
>> OANNES "SEÑOR DE LAS OLAS"
>> Foro Hispano Americano de Intercambio
>> de Información sobre Temas de Mar.
>>
>> ----------------------------------------
>>            VOLVO PENTA
>> Últimos 6 motores D12 de 450hp y D16 de 600hp y 650hp
>> desde USD 35,000 y USD 62,000 respectivamente sin y con caja inversora.
>> Hasta agotar stock.
>> Informes:
>> hector.zegarra en volvo.com
>> Tel +51-1-3171193 Fax: +51-1-3171203
>> http://www.oannes.org.pe/volvo/
>> ----------------------------------------
>>
>>
>> Estimado Luis:
>> Perfecto, el lunes te llamo y queda claro que se trata de una cita
>> individual para que amplíes tus conocimientos personales sobre el tema.
>> Pero quiero dejar constancia que con las explicaciones previamente
>> expresadas, en lo que a mi personalmente respecta, no puedo
>> considerarlas de un experto, si las de una persona que ha expresado sus
>> opiniones y conclusiones basadas en algunas experiencias que tuviste a
>> la mano. Tratemos de reunirnos el martes, creo que será una larga
>> reunión.
>> Saludos,
>> Cesar
>>
>> Cesar Villaran
>> Director General Adj. CLS PERU
>>
>> El 09/03/2011, a las 11:05, info en modelandoperu.com escribió:
>>
>>> *Lista Oannes, fundada el 11 de Octubre de 1996*
>>>
>>> OANNES "SEÑOR DE LAS OLAS"
>>> Foro Hispano Americano de Intercambio
>>> de Información sobre Temas de Mar.
>>>
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>>> desde USD 35,000 y USD 62,000 respectivamente sin y con caja inversora.
>>> Hasta agotar stock.
>>> Informes:
>>> hector.zegarra en volvo.com
>>> Tel +51-1-3171193 Fax: +51-1-3171203
>>> http://www.oannes.org.pe/volvo/
>>> ----------------------------------------
>>>
>>>
>>> Estimado César:
>>>
>>> El único que ha llamado a CLS y desea visitar tus instalaciones de
>>> acuerdo
>>> a la invitación soy yo, tal como se lo expresé a tu secretaria y mi
>>> interés es a título personal, como lo señalé anteriormente, porque
>>> me
>>> encuentro analizando la realidad marítima y escribiendo un segundo
>>> libro
>>> al respecto.
>>>
>>> La empresa Del Mar fue vendida a inicios del 2005, pero en el 2003 y
>>> 2004
>>> yo tenía la responsabilidad, entre otras, de evaluar los sistemas de
>>> localización que se ofrecían, dadas las nuevas exigencias de PRODUCE.
>>> En
>>> el correo anterior mencioné a Jimmy Diaz, porque recordaba que él y
>>> después el dueño de la empresa que ofrecía ese servicio, me
>>> invitaron en
>>> varias oportunidades a su oficina para ver el desarrollo de su SW. La
>>> oficina de esa empresa, estaba muy cerca de mi oficina, por otro lado,
>>> las
>>> capacidades que desarrolló el SW de SISPERU, eran superiores a los
>>> otros
>>> SW que se ofrecían en ese momento.
>>>
>>> Atentamente
>>>
>>> Luis Alfaro Garfias
>>>
>>>
>>>
>>>> Estimado Luis:
>>>>
>>>> He tomado conocimiento desde el extranjero, que has llamado a mi
>>>> oficina
>>>> solicitando cita. No tengo ningún inconveniente en brindártela la
>>>> próxima
>>>> semana, pero lo que me llama la atención es que la llamada fue a
>>>> título
>>>> personal tuya y ahora públicamente te refieres a "hemos". Por esta
>>>> razón
>>>> quisiera también públicamente que nos expliques a quienes te
>>>> refieres como
>>>> "hemos", que sin duda es en plural, vale decir varios. De ser así
>>>> significa
>>>> que te refieres a un grupo de varios debidamente organizada, es decir
>>>> con
>>>> algún tipo de personería jurídica; que entiendo se trataría de
>>>> algo
>>>> llamado
>>>> "Modelando Perú", si es correcta mi apreciación, ten la amabilidad
>>>> de
>>>> explicarnos, quienes son ustedes, legalmente como existen, quienes son
>>>> sus
>>>> miembros, quien la dirije y cuál es el objetivo de ustedes (requiero
>>>> copia
>>>> de la constitución). Pues en mensaje anterior, tu hablando en plural
>>>> mencionaste después de varias opiniones personales/institucionales de
>>>> "Modelandoperu" (que no conocemos) que hiciste una evaluación en
>>>> nombre de
>>>> "Del Mar" (empresa privada que ya no existe) y tomaste el nombre de
>>>> Jimmy
>>>> Díaz (cuya empresa SISPERU no existe) como referencia. Entonces si
>>>> bien
>>>> mantenemos nuestro compromiso de recibir a quien  se interese en el
>>>> tema,
>>>> creemos tener el derecho de saber correctamente de quien se trata y a
>>>> quien
>>>> representa (pues expondremos infoemación interna y privada), en tu
>>>> caso no
>>>> estás claro; ¿es a título personal? ¿a quién representas? ¿o es
>>>> pura
>>>> curiosidad?
>>>>
>>>> Un abrazo,
>>>>
>>>> César
>>>>
>>>> César Villarán
>>>> Dirección General
>>>> Tel.:  (51 1) 440-2717
>>>> Fax.: (51 1) 421-2433
>>>> e-mail: cvillaran en clsperu.pe
>>>> Skype: cesar.villaran
>>>> www.cls.fr / www.novacom-services.com
>>>>
>>>>
>>>>
>>>> -----Mensaje original-----
>>>> De: oannes-bounces en lista.oannes.org.pe
>>>> [mailto:oannes-bounces en lista.oannes.org.pe] En nombre de
>>>> info en modelandoperu.com
>>>> Enviado el: Martes, 08 de Marzo de 2011 04:51 p.m.
>>>> Para: Foro Hispano Americano de Intercambio de Informacion sobre Temas
>>>> de
>>>> Mar
>>>> Asunto: Re: [OANNES Foro] RESEÑA HISTORICA DEL SISTEMA SATELITAL EN
>>>> EL
>>>> PERU
>>>>
>>>> *Lista Oannes, fundada el 11 de Octubre de 1996*
>>>>
>>>> OANNES "SEÑOR DE LAS OLAS"
>>>> Foro Hispano Americano de Intercambio
>>>> de Información sobre Temas de Mar.
>>>>
>>>> ----------------------------------------
>>>>           VOLVO PENTA
>>>> Últimos 6 motores D12 de 450hp y D16 de 600hp y 650hp
>>>> desde USD 35,000 y USD 62,000 respectivamente sin y con caja
>>>> inversora.
>>>> Hasta agotar stock.
>>>> Informes:
>>>> hector.zegarra en volvo.com
>>>> Tel +51-1-3171193 Fax: +51-1-3171203
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>>>> ----------------------------------------
>>>>
>>>>
>>>> Muy interesante lo que mencionan ambos, y coincide totalmente con lo
>>>> que
>>>> hemos venido tratando el tema. Las diferencias que puedan existir es
>>>> al
>>>> parecer, debido a las diferentes perspectivas, una corresponde a una
>>>> perspectiva de PRODUCE y la otra a una empresa que proporciona el
>>>> servicio
>>>> satelital. Faltaría la perspectiva desde las empresas y para tal
>>>> efecto
>>>> podríamos decir que es cierto, en el 2003 CLS proporcionaba
>>>> información a
>>>> las empresas en archivos .bmp (si mal no recuerdo), lo que dice
>>>> César, es
>>>> cierto, puesto que esto limitaba la explotación de la información
>>>> por
>>>> parte de las empresas.
>>>>
>>>> Por otro lado, lo que menciona Manuel Francisco Fernandez, aclara el
>>>> punto
>>>> sobre que CLSPerú tenía la exclusividad en el HD y el SW y menciona
>>>> que..
>>>>
>>>> "La concepción de esta licitación era que todo este detalle técnico
>>>> debía
>>>> recaer en una empresa nacional a fin de no ser dependientes de
>>>> CLSPerú
>>>> (muy buena la intención, pero no había una empresa capaz, sobre todo
>>>> para
>>>> que la señal no sea bloqueada y que pueda trasmitirse la información
>>>> a
>>>> los usuario)"
>>>>
>>>> Asumimos que lo último que se encuentra entre paréntesis, es una
>>>> opinión
>>>> personal y que no necesariamente esta información es precisa.
>>>>
>>>> Nosotros opinamos que además de lo propuesto anteriormente, se
>>>> debería
>>>> citar a la empresa System Arq para que exponga ante personal técnico
>>>> calificado de PRODUCE, SNP, IMARPE, DICAPI y los congresistas que
>>>> vienen
>>>> investigando el caso (como mínimo) y que demuestre la eficiencia del
>>>> SW
>>>> desarrollado, asimismo en caso de encontrarse fallas, que indique
>>>> porque
>>>> falla el SW, o porque no se hicieron las pruebas previas o cual es la
>>>> falla en transmisión de la data a IMARPE y DICAPI o cuál es
>>>> limitación
>>>> para instalar el SW directamente en DICAPI y en IMARPE y otras
>>>> interrogantes que aclaren más el tema.
>>>>
>>>> Con respecto a la visita a CLS, hemos llamado a la empresa para
>>>> coordinar
>>>> la visita y estamos a la espera que nos llamen.
>>>>
>>>> Atentamente
>>>>
>>>> Luis Alfaro Garfias
>>>>>
>>>>> Disculpe Ing. Fernandez, con mucho respeto, concluir que el " El
>>>>> sistema
>>>>> debería estar mejor que  en los años 2002  o  2003, sin embargo no
>>>>> es
>>>>> así",
>>>>> no se ajusta a la realidad.
>>>>>
>>>>> En los anios 2002 y 2003 el sistema Sisesat solo era unidirecional,
>>>>> es
>>>>> decir
>>>>> sin posibilidad de enviar data a las naves, sin posibilidad de
>>>>> aumentar
>>>>> la
>>>>> frecuencia de transmisiones y se tenia vacios de informacion de hasta
>>>>> 3
>>>>> o
>>>>> 4
>>>>> horas, y era evidentemente un impedimento de tipo tecnologico.
>>>>>
>>>>> Por el lado de los armadores, solo recibian una trama de datos sin
>>>>> posibilidad de poder visualizarlos adecuadamente, por lo cual es
>>>>> sistema
>>>>> era
>>>>> considerado netamene represivo, este concepto ha cambiado
>>>>> radicalmente y
>>>>> se
>>>>> ha convertido en un sistema que provee a los propios armadores de
>>>>> informacion estrategica para sus operaciones de flota, gracias a que
>>>>> la
>>>>> data
>>>>> llega con la frecuencia adecuada, ahora los armadores pueden estimar
>>>>> el
>>>>> numero de calas, analizar las distancias recorridas, tener datoss
>>>>> aproximados de consumo de combustible, y por tanto analizar la
>>>>> eficiencia
>>>>> de
>>>>> la faena, tambien existen alarmas de desconexon de baliza y alarmas
>>>>> de
>>>>> pesca
>>>>> en 5 millas o zonas retringidas, algo imposible el 2002 o 2003.
>>>>>
>>>>> No soy defensor de nadie, solo que creo que estos temas deben
>>>>> tratarse
>>>>> con
>>>>> objetividad y no deben deslizarse comentarios que no se ajustan a la
>>>>> realidad.
>>>>>
>>>>> El SISESAT es totalmente necesario para garantizar la sostenibilidad
>>>>> de
>>>>> los
>>>>> recursos marinos.
>>>>>
>>>>> Atte.
>>>>>
>>>>> Ing. Cesar Santisteban Perez
>>>>> CIP 59154
>>>>>
>>>>> ----- Original Message -----
>>>>> From: "Manuel Francisco Fernández Fernández"
>>>>> <mffernandezf en hotmail.com>
>>>>> To: <oannes en lista.oannes.org.pe>
>>>>> Sent: Tuesday, March 08, 2011 10:50 AM
>>>>> Subject: [OANNES Foro] RESEÑA HISTORICA DEL SISTEMA SATELITAL EN EL
>>>>> PERU
>>>>>
>>>>>
>>>>>> *Lista Oannes, fundada el 11 de Octubre de 1996*
>>>>>>
>>>>>> OANNES "SEÑOR DE LAS OLAS"
>>>>>> Foro Hispano Americano de Intercambio
>>>>>> de Información sobre Temas de Mar.
>>>>>>
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>>>>>>          VOLVO PENTA
>>>>>> Últimos 6 motores D12 de 450hp y D16 de 600hp y 650hp
>>>>>> desde USD 35,000 y USD 62,000 respectivamente sin y con caja
>>>>>> inversora.
>>>>>> Hasta agotar stock.
>>>>>> Informes:
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>>>>>> ----------------------------------------
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>> De  las  informaciones  que  se  encuentran  en  los  medios  de
>>>>>> difusión
>>>>>> y  comentarios  técnicos  de  personas  vinculadas  al  sector
>>>>>> pesca y
>>>>>> operadores del SISESAT,  he  creído  conveniente  hacer  una
>>>>>> reseña
>>>>>> de
>>>>>> como  se  implemento  el  Sistema  de  Seguimiento  Satelital  en
>>>>>> Perú.
>>>>>>
>>>>>> El sistema de seguimiento satelital para la localización de
>>>>>> embarcaciones
>>>>>> pesqueras, fue implementado en Perú desde 1998, se inicio con el
>>>>>> servicio
>>>>>> de CLS, luego CLSPerú
>>>>>>
>>>>>> En su sus inicios la información era únicamente un conjunto de
>>>>>> datos,
>>>>>> no
>>>>>> podía identificarse si una embarcación estaba en travesía o en
>>>>>> búsqueda
>>>>>> de
>>>>>> cardúmenes o en faena de pesca.
>>>>>>
>>>>>> Fue en el Instituto del Mar del Perú – IMARPE, donde se dio
>>>>>> inicio a la
>>>>>> aplicación de filtros al software utilizado (MacsPesca,- Mapinfo) a
>>>>>> partir
>>>>>> de la posición y la velocidad de las embarcaciones, para poder
>>>>>> identificar
>>>>>> si una embarcación estaba en faena de pesca. Esto fue corroborado
>>>>>> con
>>>>>> el
>>>>>> embarque de los propios encargados del  sistema de IMARPE, quienes
>>>>>> comprobaron in situ que estos criterios funcionaban.
>>>>>>
>>>>>> De la misma manera hicieron la determinación digital de las 5mn e
>>>>>> identificaron  las áreas de fondeo o de descarga. Por ende
>>>>>> determinar
>>>>>> si
>>>>>> una embarcación estaba realizando faenas de pesca dentro de las
>>>>>> 5mn.
>>>>>> En
>>>>>> vista que esto si funcionaba, se inició su aplicación en PRODUCE,
>>>>>> en el
>>>>>> mismo CLS y otras instituciones y empresas.
>>>>>>
>>>>>> Hasta el año 2004, las licitaciones eran de exclusividad para CLS,
>>>>>> porque,
>>>>>> no había postores y/o CLS  superaba las condiciones ofertantes.
>>>>>> Cabe
>>>>>> mencionar que hasta ese año PRODUCE convocaba a reuniones con la
>>>>>> participación de la propia CLS, IMARPE, DICAPI, la SNP, otras
>>>>>> asociaciones
>>>>>> de los armadores, a fin de intercambiar ideas, opiniones y
>>>>>> necesidades.
>>>>>>
>>>>>> Con el ingreso de un nuevo Jefe en DIGSECOVI y como CLS indicaba que
>>>>>> no
>>>>>> había un contrato de mantenimiento con PRODUCE, para los servicios
>>>>>> de
>>>>>> mantenimiento, actualización del software, ampliación de base de
>>>>>> datos,
>>>>>> caídas del sistema, etc., entonces hubo algunas divergencias.
>>>>>> Había que
>>>>>> tener en cuenta que CLSPerú tenía la exclusividad en hardware y
>>>>>> software
>>>>>> y
>>>>>> estos contratiempos son normales en cualquier institución que
>>>>>> maneja
>>>>>> base
>>>>>> de datos.
>>>>>>
>>>>>> Es así como DIGSECOVI decidió entonces licitar, una misma
>>>>>> estructura
>>>>>> técnica para replicar la información, adicionando la capacidad de
>>>>>> que
>>>>>> el
>>>>>> sistema pueda recibir información de otras fuentes satelitales y
>>>>>> licitar
>>>>>> a
>>>>>> otros que puedan brindar el servicio además de CLS (recibe
>>>>>> información
>>>>>> GPS
>>>>>> y Argos). Intervienen MEGATRACK, GEOSUPPLY (transmisión
>>>>>> información GPS
>>>>>> a
>>>>>> través de INMARSAT) Y SISPERU (poco tiempo después se retira del
>>>>>> servicio).
>>>>>> El servicio incluía la capacidad de bidireccionalidad (aspecto que
>>>>>> no
>>>>>> implementó CLSPerú). La concepción de esta licitación era que
>>>>>> todo este
>>>>>> detalle técnico debía recaer en una empresa nacional a fin de no
>>>>>> ser
>>>>>> dependientes de CLSPerú (muy buena la intención, pero  no  había
>>>>>> una
>>>>>> empresa capaz, sobre todo para que la señal no sea bloqueada y que
>>>>>> pueda
>>>>>> trasmitirse la información a los usuario).
>>>>>>
>>>>>> Estas empresas (las dos nuevas) solo proveían información, faltaba
>>>>>> un
>>>>>> software que integre la data de MEGATRACK, GEOSUPPLY. Frente a este
>>>>>> inconveniente, los propios armadores costearon el SISESAT-OPEN
>>>>>> (desarrollado por CLS). El software administrativo unía a los
>>>>>> demás
>>>>>> proveedores y los reenviaba a través de la plataforma MacsPesca de
>>>>>> CLSPerú
>>>>>> (trabaja bajo el entorno del MapInfo). Con esto se superaron los
>>>>>> problemas, sin embargo, al poco tiempo,  los encargados de SISESAT
>>>>>> (PRODUCE) dejaron de usar el SISESAT-OPEN e indicaron que el
>>>>>> SISESAT-OPEN
>>>>>> les daba muchos problemas y que no era el adecuado.
>>>>>>
>>>>>> Es así que licitaron nuevamente un software de administración y
>>>>>> control
>>>>>> que reemplazara a todo lo de CLSPeru, de tal forma que CLSPeru sea
>>>>>> un
>>>>>> proveedor más y no administre toda la información  del SISESAT. El
>>>>>> concurso fue ganado por la empresa SystemArq,  para lo cual debía
>>>>>> desarrollar un software que administre la flota, además de la
>>>>>> capacidad
>>>>>> de
>>>>>> replicas a IMARPE y DICAPI. Es decir,  reemplazar al MacPesca,
>>>>>> reemplazar
>>>>>> al Oracle y el modulo de réplica; además reemplazar al
>>>>>> SISESAT-OPEN que
>>>>>> integraba la información de los otros proveedores.
>>>>>>
>>>>>> El software de esta empresa no tenía la capacidad técnica para
>>>>>> desarrollar
>>>>>> lo que se requería, tampoco llegaron a instalarlos ni en modo de
>>>>>> prueba
>>>>>> en
>>>>>> IMARPE o DICAPI, era un software muy limitado en comparación al
>>>>>> MacsPesca-MapInfo.
>>>>>>
>>>>>> A pesar de todo, SISESAT (PRODUCE) continuó utilizando el
>>>>>> SISESAT-OPEN,
>>>>>> la
>>>>>> información era incompleta (no incluía la información de todas
>>>>>> las
>>>>>> embarcaciones), Razón por la cual DIGSECOVI debería aclarar porque
>>>>>> no
>>>>>> incluía la data de todas las embarcaciones que tenían instaladas
>>>>>> las
>>>>>> balizas.
>>>>>>
>>>>>> En el 2009, continuaron los problemas SISESAT (PRODUCE) desactiva el
>>>>>> SISESAT-OPEN y se decide la siguiente licitación, nuevamente gana
>>>>>> SystemArq, tampoco se instaló el software ni a modo de prueba, en
>>>>>> DICAPI,
>>>>>> IMARPE y armadores pesqueros los encargados de SISESAT (PRODUCE), no
>>>>>> lograron salir de este problema, manifestaban que estaba
>>>>>> corrigiéndose
>>>>>> errores, han pasado 3 años y el problema continua.
>>>>>> Luego contemplaron reemplazar la capacidad de replica por acceso
>>>>>> vía
>>>>>> web,
>>>>>> que ello ahorraría costos. Igual, hasta ahora ninguna solución,
>>>>>> solo
>>>>>> distribuyen  la información en CDs  o por correo electrónico.
>>>>>>
>>>>>> CONCLUSIÓN:
>>>>>>
>>>>>> El sistema debería estar mejor que  en los años   2002  o  2003,
>>>>>> sin
>>>>>> embargo no es así.
>>>>>> En cuanto al servicio de hardware CLS-Perú dispone de una buena
>>>>>> (tecnología) baliza, por funcionar aun con una “olla†encima.
>>>>>> Emite
>>>>>> señal,
>>>>>> con un margen de error de precisión pero lo hace (dispone de
>>>>>> información
>>>>>> Argos),  salvo que sea removida de su lugar a una panga. Es urgente
>>>>>> y
>>>>>> necesario probarse con las balizas de MEGATRACK y GEOSUPPLY, para
>>>>>> descartar los problemas de bloqueo de la señal, para lo cual deben
>>>>>> embarcarse los técnicos de PRODUCE, IMARPE y/o DICAPI.
>>>>>> En cuanto al servicio que brindan las empresas (no CLSPeru), la
>>>>>> pregunta
>>>>>> es: Porque se está incrementándose el número de clientes?, es
>>>>>> solamente
>>>>>> por las bondades tecnológicas o por la facilidad de ser bloqueadas,
>>>>>> burladas y que medidas de contingencia cuentan para estos casos. O
>>>>>> es
>>>>>> porque el costo del servicio es menor.
>>>>>>
>>>>>> SOLUCION INMEDIATA:
>>>>>>
>>>>>> Activar el SISESAT-OPEN mientras investiguen o liciten nuevamente.
>>>>>> Ver la posibilidad que representantes del software SIG MapInfo y/o
>>>>>> ArcGis,
>>>>>> que por su calidad, versatilidad y potencia, sean una opción para
>>>>>> que
>>>>>> brinden aplicativos que puedan resolver la administración del
>>>>>> SISESAT,
>>>>>> y
>>>>>> se puedan hacer algunas modificaciones de acuerdo a las necesidades
>>>>>> de
>>>>>> cada institución. PRODUCE como institución encargada de tener un
>>>>>> conocimiento de localización permanente de las embarcaciones,
>>>>>> IMARPE
>>>>>> para
>>>>>> aplicaciones científicas, DICAPI como autoridad marítima y
>>>>>> también los
>>>>>> propios armadores  dispongan información. Esto facilitará que el
>>>>>> servicio
>>>>>> no sea exclusivamente de una empresa que mantiene cerrado cualquier
>>>>>> cambio
>>>>>> que se desea hacer y da lugar a que las instituciones sean
>>>>>> dependientes
>>>>>> en
>>>>>> todo sentido.
>>>>>> Que mediante configuración, el software y la baliza, puedan
>>>>>> informar
>>>>>> cuando la señal sea bloqueada (alertas).
>>>>>>
>>>>>> La baliza debe tener un sistema que determine exactamente si una
>>>>>> embarcación está realizando una operación de pesca y esta
>>>>>> información
>>>>>> pueda ser visualizada a través del software.
>>>>>> Por eso, antes de lanzar el concurso deben reunirse los
>>>>>> especialistas
>>>>>> de
>>>>>> las instituciones y  empresas usuarias para poder plantear sus
>>>>>> necesidades, es decir formar una comisión que se encargo de
>>>>>> elaborar
>>>>>> los
>>>>>> requerimientos en base al uso y aplicación de la información.
>>>>>>
>>>>>> Ing.  Manuel  Francisco  Fernández  Fernández
>>>>>> CIP.   42828
>>>>>>
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