[OANNES Foro] RESEÃ‘A HISTORICA DEL SISTEMA SATELITAL EN EL PERU

Mie Mar 9 14:11:38 PST 2011

Disculpen  el  termino  no  fue  mi  proposito....pero  creo  que  estan  utilisando  oannes  para  otras  cosas...entro  a  mi  correo  y  creo  encontrar  información  del  tema  y  no  es  asi....MIL  DISCULPAS  POR  EL  TERMINO......

Manuel  Fernández

From: mffernandezf en hotmail.com
To: oannes en lista.oannes.org.pe
Date: Wed, 9 Mar 2011 17:06:22 -0500
Subject: Re: [OANNES Foro] RESEÃ‘A HISTORICA DEL SISTEMA SATELITAL EN EL PERU

*Lista Oannes, fundada el 11 de Octubre de 1996*

OANNES "SEÑOR DE LAS OLAS"
Foro Hispano Americano de Intercambio
de Información sobre Temas de Mar.

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            VOLVO PENTA
Últimos 6 motores D12 de 450hp y D16 de 600hp y 650hp
desde USD 35,000 y USD 62,000 respectivamente sin y con caja inversora. Hasta agotar stock.
Informes:
hector.zegarra en volvo.com
Tel +51-1-3171193 Fax: +51-1-3171203
http://www.oannes.org.pe/volvo/
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A estos dos cojudos les podemos decir que hay Facebook para que se digan lo que quieran y no esten maltratando el nombre del tema en cuesti�n..... > Date: Wed, 9 Mar 2011 17:00:50 -0500 > From: info en modelandoperu.com > To: oannes en lista.oannes.org.pe > Subject: [OANNES Foro] RESEÑA HISTORICA DEL SISTEMA SATELITAL EN EL PERU > > *Lista Oannes, fundada el 11 de Octubre de 1996* > > OANNES "SE�OR DE LAS OLAS" > Foro Hispano Americano de Intercambio > de Informaci�n sobre Temas de Mar. > > ---------------------------------------- > VOLVO PENTA > �ltimos 6 motores D12 de 450hp y D16 de 600hp y 650hp > desde USD 35,000 y USD 62,000 respectivamente sin y con caja inversora. Hasta agotar stock. > Informes: > hector.zegarra en volvo.com > Tel +51-1-3171193 Fax: +51-1-3171203 > http://www.oannes.org.pe/volvo/ > ---------------------------------------- > > > Estimado C�sar: > > Confirmame a que viernes te refieres al 11 o al 18 de marzo. > > Atentamente > > Luis Alfaro Garfias > > > > > Estimado Luis: > > Mis disculpas, el lunes salgo nuevamente de viaje. ¿Podría ser este > > viernes a las 11:30 en CLS PERU? > > Cesar > > > > Cesar Villaran > > Director General Adj. CLS PERU > > > > El 09/03/2011, a las 12:39, Cesar Villaran > > escribió: > > > >> *Lista Oannes, fundada el 11 de Octubre de 1996* > >> > >> OANNES "SEÑOR DE LAS OLAS" > >> Foro Hispano Americano de Intercambio > >> de Información sobre Temas de Mar. > >> > >> ---------------------------------------- > >> VOLVO PENTA > >> Últimos 6 motores D12 de 450hp y D16 de 600hp y 650hp > >> desde USD 35,000 y USD 62,000 respectivamente sin y con caja inversora. > >> Hasta agotar stock. > >> Informes: > >> hector.zegarra en volvo.com > >> Tel +51-1-3171193 Fax: +51-1-3171203 > >> http://www.oannes.org.pe/volvo/ > >> ---------------------------------------- > >> > >> > >> Estimado Luis: > >> Perfecto, el lunes te llamo y queda claro que se trata de una cita > >> individual para que amplíes tus conocimientos personales sobre el tema. > >> Pero quiero dejar constancia que con las explicaciones previamente > >> expresadas, en lo que a mi personalmente respecta, no puedo > >> considerarlas de un experto, si las de una persona que ha expresado sus > >> opiniones y conclusiones basadas en algunas experiencias que tuviste a > >> la mano. Tratemos de reunirnos el martes, creo que será una larga > >> reunión. > >> Saludos, > >> Cesar > >> > >> Cesar Villaran > >> Director General Adj. CLS PERU > >> > >> El 09/03/2011, a las 11:05, info en modelandoperu.com escribió: > >> > >>> *Lista Oannes, fundada el 11 de Octubre de 1996* > >>> > >>> OANNES "SEÑOR DE LAS OLAS" > >>> Foro Hispano Americano de Intercambio > >>> de Información sobre Temas de Mar. > >>> > >>> ---------------------------------------- > >>> VOLVO PENTA > >>> Últimos 6 motores D12 de 450hp y D16 de 600hp y 650hp > >>> desde USD 35,000 y USD 62,000 respectivamente sin y con caja inversora. > >>> Hasta agotar stock. > >>> Informes: > >>> hector.zegarra en volvo.com > >>> Tel +51-1-3171193 Fax: +51-1-3171203 > >>> http://www.oannes.org.pe/volvo/ > >>> ---------------------------------------- > >>> > >>> > >>> Estimado César: > >>> > >>> El único que ha llamado a CLS y desea visitar tus instalaciones de > >>> acuerdo > >>> a la invitación soy yo, tal como se lo expresé a tu secretaria y mi > >>> interés es a título personal, como lo señalé anteriormente, porque > >>> me > >>> encuentro analizando la realidad marítima y escribiendo un segundo > >>> libro > >>> al respecto. > >>> > >>> La empresa Del Mar fue vendida a inicios del 2005, pero en el 2003 y > >>> 2004 > >>> yo tenía la responsabilidad, entre otras, de evaluar los sistemas de > >>> localización que se ofrecían, dadas las nuevas exigencias de PRODUCE. > >>> En > >>> el correo anterior mencioné a Jimmy Diaz, porque recordaba que él y > >>> después el dueño de la empresa que ofrecía ese servicio, me > >>> invitaron en > >>> varias oportunidades a su oficina para ver el desarrollo de su SW. La > >>> oficina de esa empresa, estaba muy cerca de mi oficina, por otro lado, > >>> las > >>> capacidades que desarrolló el SW de SISPERU, eran superiores a los > >>> otros > >>> SW que se ofrecían en ese momento. > >>> > >>> Atentamente > >>> > >>> Luis Alfaro Garfias > >>> > >>> > >>> > >>>> Estimado Luis: > >>>> > >>>> He tomado conocimiento desde el extranjero, que has llamado a mi > >>>> oficina > >>>> solicitando cita. No tengo ningún inconveniente en brindártela la > >>>> próxima > >>>> semana, pero lo que me llama la atención es que la llamada fue a > >>>> título > >>>> personal tuya y ahora públicamente te refieres a "hemos". Por esta > >>>> razón > >>>> quisiera también públicamente que nos expliques a quienes te > >>>> refieres como > >>>> "hemos", que sin duda es en plural, vale decir varios. De ser así > >>>> significa > >>>> que te refieres a un grupo de varios debidamente organizada, es decir > >>>> con > >>>> algún tipo de personería jurídica; que entiendo se trataría de > >>>> algo > >>>> llamado > >>>> "Modelando Perú", si es correcta mi apreciación, ten la amabilidad > >>>> de > >>>> explicarnos, quienes son ustedes, legalmente como existen, quienes son > >>>> sus > >>>> miembros, quien la dirije y cuál es el objetivo de ustedes (requiero > >>>> copia > >>>> de la constitución). Pues en mensaje anterior, tu hablando en plural > >>>> mencionaste después de varias opiniones personales/institucionales de > >>>> "Modelandoperu" (que no conocemos) que hiciste una evaluación en > >>>> nombre de > >>>> "Del Mar" (empresa privada que ya no existe) y tomaste el nombre de > >>>> Jimmy > >>>> Díaz (cuya empresa SISPERU no existe) como referencia. Entonces si > >>>> bien > >>>> mantenemos nuestro compromiso de recibir a quien se interese en el > >>>> tema, > >>>> creemos tener el derecho de saber correctamente de quien se trata y a > >>>> quien > >>>> representa (pues expondremos infoemación interna y privada), en tu > >>>> caso no > >>>> estás claro; ¿es a título personal? ¿a quién representas? ¿o es > >>>> pura > >>>> curiosidad? > >>>> > >>>> Un abrazo, > >>>> > >>>> César > >>>> > >>>> César Villarán > >>>> Dirección General > >>>> Tel.: (51 1) 440-2717 > >>>> Fax.: (51 1) 421-2433 > >>>> e-mail: cvillaran en clsperu.pe > >>>> Skype: cesar.villaran > >>>> www.cls.fr / www.novacom-services.com > >>>> > >>>> > >>>> > >>>> -----Mensaje original----- > >>>> De: oannes-bounces en lista.oannes.org.pe > >>>> [mailto:oannes-bounces en lista.oannes.org.pe] En nombre de > >>>> info en modelandoperu.com > >>>> Enviado el: Martes, 08 de Marzo de 2011 04:51 p.m. > >>>> Para: Foro Hispano Americano de Intercambio de Informacion sobre Temas > >>>> de > >>>> Mar > >>>> Asunto: Re: [OANNES Foro] RESEÑA HISTORICA DEL SISTEMA SATELITAL EN > >>>> EL > >>>> PERU > >>>> > >>>> *Lista Oannes, fundada el 11 de Octubre de 1996* > >>>> > >>>> OANNES "SEÑOR DE LAS OLAS" > >>>> Foro Hispano Americano de Intercambio > >>>> de Información sobre Temas de Mar. > >>>> > >>>> ---------------------------------------- > >>>> VOLVO PENTA > >>>> Últimos 6 motores D12 de 450hp y D16 de 600hp y 650hp > >>>> desde USD 35,000 y USD 62,000 respectivamente sin y con caja > >>>> inversora. > >>>> Hasta agotar stock. > >>>> Informes: > >>>> hector.zegarra en volvo.com > >>>> Tel +51-1-3171193 Fax: +51-1-3171203 > >>>> http://www.oannes.org.pe/volvo/ > >>>> ---------------------------------------- > >>>> > >>>> > >>>> Muy interesante lo que mencionan ambos, y coincide totalmente con lo > >>>> que > >>>> hemos venido tratando el tema. Las diferencias que puedan existir es > >>>> al > >>>> parecer, debido a las diferentes perspectivas, una corresponde a una > >>>> perspectiva de PRODUCE y la otra a una empresa que proporciona el > >>>> servicio > >>>> satelital. Faltaría la perspectiva desde las empresas y para tal > >>>> efecto > >>>> podríamos decir que es cierto, en el 2003 CLS proporcionaba > >>>> información a > >>>> las empresas en archivos .bmp (si mal no recuerdo), lo que dice > >>>> César, es > >>>> cierto, puesto que esto limitaba la explotación de la información > >>>> por > >>>> parte de las empresas. > >>>> > >>>> Por otro lado, lo que menciona Manuel Francisco Fernandez, aclara el > >>>> punto > >>>> sobre que CLSPerú tenía la exclusividad en el HD y el SW y menciona > >>>> que.. > >>>> > >>>> "La concepción de esta licitación era que todo este detalle técnico > >>>> debía > >>>> recaer en una empresa nacional a fin de no ser dependientes de > >>>> CLSPerú > >>>> (muy buena la intención, pero no había una empresa capaz, sobre todo > >>>> para > >>>> que la señal no sea bloqueada y que pueda trasmitirse la información > >>>> a > >>>> los usuario)" > >>>> > >>>> Asumimos que lo último que se encuentra entre paréntesis, es una > >>>> opinión > >>>> personal y que no necesariamente esta información es precisa. > >>>> > >>>> Nosotros opinamos que además de lo propuesto anteriormente, se > >>>> debería > >>>> citar a la empresa System Arq para que exponga ante personal técnico > >>>> calificado de PRODUCE, SNP, IMARPE, DICAPI y los congresistas que > >>>> vienen > >>>> investigando el caso (como mínimo) y que demuestre la eficiencia del > >>>> SW > >>>> desarrollado, asimismo en caso de encontrarse fallas, que indique > >>>> porque > >>>> falla el SW, o porque no se hicieron las pruebas previas o cual es la > >>>> falla en transmisión de la data a IMARPE y DICAPI o cuál es > >>>> limitación > >>>> para instalar el SW directamente en DICAPI y en IMARPE y otras > >>>> interrogantes que aclaren más el tema. > >>>> > >>>> Con respecto a la visita a CLS, hemos llamado a la empresa para > >>>> coordinar > >>>> la visita y estamos a la espera que nos llamen. > >>>> > >>>> Atentamente > >>>> > >>>> Luis Alfaro Garfias > >>>>> > >>>>> Disculpe Ing. Fernandez, con mucho respeto, concluir que el " El > >>>>> sistema > >>>>> debería estar mejor que en los años 2002 o 2003, sin embargo no > >>>>> es > >>>>> así", > >>>>> no se ajusta a la realidad. > >>>>> > >>>>> En los anios 2002 y 2003 el sistema Sisesat solo era unidirecional, > >>>>> es > >>>>> decir > >>>>> sin posibilidad de enviar data a las naves, sin posibilidad de > >>>>> aumentar > >>>>> la > >>>>> frecuencia de transmisiones y se tenia vacios de informacion de hasta > >>>>> 3 > >>>>> o > >>>>> 4 > >>>>> horas, y era evidentemente un impedimento de tipo tecnologico. > >>>>> > >>>>> Por el lado de los armadores, solo recibian una trama de datos sin > >>>>> posibilidad de poder visualizarlos adecuadamente, por lo cual es > >>>>> sistema > >>>>> era > >>>>> considerado netamene represivo, este concepto ha cambiado > >>>>> radicalmente y > >>>>> se > >>>>> ha convertido en un sistema que provee a los propios armadores de > >>>>> informacion estrategica para sus operaciones de flota, gracias a que > >>>>> la > >>>>> data > >>>>> llega con la frecuencia adecuada, ahora los armadores pueden estimar > >>>>> el > >>>>> numero de calas, analizar las distancias recorridas, tener datoss > >>>>> aproximados de consumo de combustible, y por tanto analizar la > >>>>> eficiencia > >>>>> de > >>>>> la faena, tambien existen alarmas de desconexon de baliza y alarmas > >>>>> de > >>>>> pesca > >>>>> en 5 millas o zonas retringidas, algo imposible el 2002 o 2003. > >>>>> > >>>>> No soy defensor de nadie, solo que creo que estos temas deben > >>>>> tratarse > >>>>> con > >>>>> objetividad y no deben deslizarse comentarios que no se ajustan a la > >>>>> realidad. > >>>>> > >>>>> El SISESAT es totalmente necesario para garantizar la sostenibilidad > >>>>> de > >>>>> los > >>>>> recursos marinos. > >>>>> > >>>>> Atte. > >>>>> > >>>>> Ing. Cesar Santisteban Perez > >>>>> CIP 59154 > >>>>> > >>>>> ----- Original Message ----- > >>>>> From: "Manuel Francisco Fernández Fernández" > >>>>> > >>>>> To: > >>>>> Sent: Tuesday, March 08, 2011 10:50 AM > >>>>> Subject: [OANNES Foro] RESEÑA HISTORICA DEL SISTEMA SATELITAL EN EL > >>>>> PERU > >>>>> > >>>>> > >>>>>> *Lista Oannes, fundada el 11 de Octubre de 1996* > >>>>>> > >>>>>> OANNES "SEÑOR DE LAS OLAS" > >>>>>> Foro Hispano Americano de Intercambio > >>>>>> de Información sobre Temas de Mar. > >>>>>> > >>>>>> ---------------------------------------- > >>>>>> VOLVO PENTA > >>>>>> Últimos 6 motores D12 de 450hp y D16 de 600hp y 650hp > >>>>>> desde USD 35,000 y USD 62,000 respectivamente sin y con caja > >>>>>> inversora. > >>>>>> Hasta agotar stock. > >>>>>> Informes: > >>>>>> hector.zegarra en volvo.com > >>>>>> Tel +51-1-3171193 Fax: +51-1-3171203 > >>>>>> http://www.oannes.org.pe/volvo/ > >>>>>> ---------------------------------------- > >>>>>> > >>>>>> > >>>>>> > >>>>>> > >>>>>> De las informaciones que se encuentran en los medios de > >>>>>> difusión > >>>>>> y comentarios técnicos de personas vinculadas al sector > >>>>>> pesca y > >>>>>> operadores del SISESAT, he creído conveniente hacer una > >>>>>> reseña > >>>>>> de > >>>>>> como se implemento el Sistema de Seguimiento Satelital en > >>>>>> Perú. > >>>>>> > >>>>>> El sistema de seguimiento satelital para la localización de > >>>>>> embarcaciones > >>>>>> pesqueras, fue implementado en Perú desde 1998, se inicio con el > >>>>>> servicio > >>>>>> de CLS, luego CLSPerú > >>>>>> > >>>>>> En su sus inicios la información era únicamente un conjunto de > >>>>>> datos, > >>>>>> no > >>>>>> podía identificarse si una embarcación estaba en travesía o en > >>>>>> búsqueda > >>>>>> de > >>>>>> cardúmenes o en faena de pesca. > >>>>>> > >>>>>> Fue en el Instituto del Mar del Perú – IMARPE, donde se dio > >>>>>> inicio a la > >>>>>> aplicación de filtros al software utilizado (MacsPesca,- Mapinfo) a > >>>>>> partir > >>>>>> de la posición y la velocidad de las embarcaciones, para poder > >>>>>> identificar > >>>>>> si una embarcación estaba en faena de pesca. Esto fue corroborado > >>>>>> con > >>>>>> el > >>>>>> embarque de los propios encargados del sistema de IMARPE, quienes > >>>>>> comprobaron in situ que estos criterios funcionaban. > >>>>>> > >>>>>> De la misma manera hicieron la determinación digital de las 5mn e > >>>>>> identificaron las áreas de fondeo o de descarga. Por ende > >>>>>> determinar > >>>>>> si > >>>>>> una embarcación estaba realizando faenas de pesca dentro de las > >>>>>> 5mn. > >>>>>> En > >>>>>> vista que esto si funcionaba, se inició su aplicación en PRODUCE, > >>>>>> en el > >>>>>> mismo CLS y otras instituciones y empresas. > >>>>>> > >>>>>> Hasta el año 2004, las licitaciones eran de exclusividad para CLS, > >>>>>> porque, > >>>>>> no había postores y/o CLS superaba las condiciones ofertantes. > >>>>>> Cabe > >>>>>> mencionar que hasta ese año PRODUCE convocaba a reuniones con la > >>>>>> participación de la propia CLS, IMARPE, DICAPI, la SNP, otras > >>>>>> asociaciones > >>>>>> de los armadores, a fin de intercambiar ideas, opiniones y > >>>>>> necesidades. > >>>>>> > >>>>>> Con el ingreso de un nuevo Jefe en DIGSECOVI y como CLS indicaba que > >>>>>> no > >>>>>> había un contrato de mantenimiento con PRODUCE, para los servicios > >>>>>> de > >>>>>> mantenimiento, actualización del software, ampliación de base de > >>>>>> datos, > >>>>>> caídas del sistema, etc., entonces hubo algunas divergencias. > >>>>>> Había que > >>>>>> tener en cuenta que CLSPerú tenía la exclusividad en hardware y > >>>>>> software > >>>>>> y > >>>>>> estos contratiempos son normales en cualquier institución que > >>>>>> maneja > >>>>>> base > >>>>>> de datos. > >>>>>> > >>>>>> Es así como DIGSECOVI decidió entonces licitar, una misma > >>>>>> estructura > >>>>>> técnica para replicar la información, adicionando la capacidad de > >>>>>> que > >>>>>> el > >>>>>> sistema pueda recibir información de otras fuentes satelitales y > >>>>>> licitar > >>>>>> a > >>>>>> otros que puedan brindar el servicio además de CLS (recibe > >>>>>> información > >>>>>> GPS > >>>>>> y Argos). Intervienen MEGATRACK, GEOSUPPLY (transmisión > >>>>>> información GPS > >>>>>> a > >>>>>> través de INMARSAT) Y SISPERU (poco tiempo después se retira del > >>>>>> servicio). > >>>>>> El servicio incluía la capacidad de bidireccionalidad (aspecto que > >>>>>> no > >>>>>> implementó CLSPerú). La concepción de esta licitación era que > >>>>>> todo este > >>>>>> detalle técnico debía recaer en una empresa nacional a fin de no > >>>>>> ser > >>>>>> dependientes de CLSPerú (muy buena la intención, pero no había > >>>>>> una > >>>>>> empresa capaz, sobre todo para que la señal no sea bloqueada y que > >>>>>> pueda > >>>>>> trasmitirse la información a los usuario). > >>>>>> > >>>>>> Estas empresas (las dos nuevas) solo proveían información, faltaba > >>>>>> un > >>>>>> software que integre la data de MEGATRACK, GEOSUPPLY. Frente a este > >>>>>> inconveniente, los propios armadores costearon el SISESAT-OPEN > >>>>>> (desarrollado por CLS). El software administrativo unía a los > >>>>>> demás > >>>>>> proveedores y los reenviaba a través de la plataforma MacsPesca de > >>>>>> CLSPerú > >>>>>> (trabaja bajo el entorno del MapInfo). Con esto se superaron los > >>>>>> problemas, sin embargo, al poco tiempo, los encargados de SISESAT > >>>>>> (PRODUCE) dejaron de usar el SISESAT-OPEN e indicaron que el > >>>>>> SISESAT-OPEN > >>>>>> les daba muchos problemas y que no era el adecuado. > >>>>>> > >>>>>> Es así que licitaron nuevamente un software de administración y > >>>>>> control > >>>>>> que reemplazara a todo lo de CLSPeru, de tal forma que CLSPeru sea > >>>>>> un > >>>>>> proveedor más y no administre toda la información del SISESAT. El > >>>>>> concurso fue ganado por la empresa SystemArq, para lo cual debía > >>>>>> desarrollar un software que administre la flota, además de la > >>>>>> capacidad > >>>>>> de > >>>>>> replicas a IMARPE y DICAPI. Es decir, reemplazar al MacPesca, > >>>>>> reemplazar > >>>>>> al Oracle y el modulo de réplica; además reemplazar al > >>>>>> SISESAT-OPEN que > >>>>>> integraba la información de los otros proveedores. > >>>>>> > >>>>>> El software de esta empresa no tenía la capacidad técnica para > >>>>>> desarrollar > >>>>>> lo que se requería, tampoco llegaron a instalarlos ni en modo de > >>>>>> prueba > >>>>>> en > >>>>>> IMARPE o DICAPI, era un software muy limitado en comparación al > >>>>>> MacsPesca-MapInfo. > >>>>>> > >>>>>> A pesar de todo, SISESAT (PRODUCE) continuó utilizando el > >>>>>> SISESAT-OPEN, > >>>>>> la > >>>>>> información era incompleta (no incluía la información de todas > >>>>>> las > >>>>>> embarcaciones), Razón por la cual DIGSECOVI debería aclarar porque > >>>>>> no > >>>>>> incluía la data de todas las embarcaciones que tenían instaladas > >>>>>> las > >>>>>> balizas. > >>>>>> > >>>>>> En el 2009, continuaron los problemas SISESAT (PRODUCE) desactiva el > >>>>>> SISESAT-OPEN y se decide la siguiente licitación, nuevamente gana > >>>>>> SystemArq, tampoco se instaló el software ni a modo de prueba, en > >>>>>> DICAPI, > >>>>>> IMARPE y armadores pesqueros los encargados de SISESAT (PRODUCE), no > >>>>>> lograron salir de este problema, manifestaban que estaba > >>>>>> corrigiéndose > >>>>>> errores, han pasado 3 años y el problema continua. > >>>>>> Luego contemplaron reemplazar la capacidad de replica por acceso > >>>>>> vía > >>>>>> web, > >>>>>> que ello ahorraría costos. Igual, hasta ahora ninguna solución, > >>>>>> solo > >>>>>> distribuyen la información en CDs o por correo electrónico. > >>>>>> > >>>>>> CONCLUSIÓN: > >>>>>> > >>>>>> El sistema debería estar mejor que en los años 2002 o 2003, > >>>>>> sin > >>>>>> embargo no es así. > >>>>>> En cuanto al servicio de hardware CLS-Perú dispone de una buena > >>>>>> (tecnología) baliza, por funcionar aun con una “olla” encima. > >>>>>> Emite > >>>>>> señal, > >>>>>> con un margen de error de precisión pero lo hace (dispone de > >>>>>> información > >>>>>> Argos), salvo que sea removida de su lugar a una panga. Es urgente > >>>>>> y > >>>>>> necesario probarse con las balizas de MEGATRACK y GEOSUPPLY, para > >>>>>> descartar los problemas de bloqueo de la señal, para lo cual deben > >>>>>> embarcarse los técnicos de PRODUCE, IMARPE y/o DICAPI. > >>>>>> En cuanto al servicio que brindan las empresas (no CLSPeru), la > >>>>>> pregunta > >>>>>> es: Porque se está incrementándose el número de clientes?, es > >>>>>> solamente > >>>>>> por las bondades tecnológicas o por la facilidad de ser bloqueadas, > >>>>>> burladas y que medidas de contingencia cuentan para estos casos. O > >>>>>> es > >>>>>> porque el costo del servicio es menor. > >>>>>> > >>>>>> SOLUCION INMEDIATA: > >>>>>> > >>>>>> Activar el SISESAT-OPEN mientras investiguen o liciten nuevamente. > >>>>>> Ver la posibilidad que representantes del software SIG MapInfo y/o > >>>>>> ArcGis, > >>>>>> que por su calidad, versatilidad y potencia, sean una opción para > >>>>>> que > >>>>>> brinden aplicativos que puedan resolver la administración del > >>>>>> SISESAT, > >>>>>> y > >>>>>> se puedan hacer algunas modificaciones de acuerdo a las necesidades > >>>>>> de > >>>>>> cada institución. PRODUCE como institución encargada de tener un > >>>>>> conocimiento de localización permanente de las embarcaciones, > >>>>>> IMARPE > >>>>>> para > >>>>>> aplicaciones científicas, DICAPI como autoridad marítima y > >>>>>> también los > >>>>>> propios armadores dispongan información. Esto facilitará que el > >>>>>> servicio > >>>>>> no sea exclusivamente de una empresa que mantiene cerrado cualquier > >>>>>> cambio > >>>>>> que se desea hacer y da lugar a que las instituciones sean > >>>>>> dependientes > >>>>>> en > >>>>>> todo sentido. > >>>>>> Que mediante configuración, el software y la baliza, puedan > >>>>>> informar > >>>>>> cuando la señal sea bloqueada (alertas). > >>>>>> > >>>>>> La baliza debe tener un sistema que determine exactamente si una > >>>>>> embarcación está realizando una operación de pesca y esta > >>>>>> información > >>>>>> pueda ser visualizada a través del software. > >>>>>> Por eso, antes de lanzar el concurso deben reunirse los > >>>>>> especialistas > >>>>>> de > >>>>>> las instituciones y empresas usuarias para poder plantear sus > >>>>>> necesidades, es decir formar una comisión que se encargo de > >>>>>> elaborar > >>>>>> los > >>>>>> requerimientos en base al uso y aplicación de la información. > >>>>>> > >>>>>> Ing. Manuel Francisco Fernández Fernández > >>>>>> CIP. 42828 > >>>>>> > >>>>>> > >>>>>> ------------ próxima parte ------------ > >>>>>> Se ha borrado un adjunto en formato HTML... > >>>>>> URL: > >>>>>> > >>>> >>>> 308/8314004b/attachment.htm> > >>>>>> > >>>>>> VISITA NUESTRO PORTAL WEB EN: > >>>>>> http://www.oannes.org.pe > >>>>>> PARA ENVIAR MENSAJES A OANNES FORO USE: > >>>>>> oannes en lista.oannes.org.pe > >>>>>> > >>>>>> LOS MENSAJES COMERCIALES ESTAN PROHIBIDOS EN OANNES FORO, SI DESEA > >>>>>> ENVIAR > >>>>>> UN MENSAJE COMERCIAL ENVIELO A: oannes en listas.rcp.net.pe o use la > >>>>>> pagina > >>>>>> web seccion "Ofertas y demandas", son servicios gratuitos. > >>>>>> > >>>>>> PARA SUBSCRIBIRSE O DESUBSCRIBIRSE SOLICITELO A: > >>>>>> oannes-owner en lista.oannes.org.pe > >>>>>> ________________________________________ > >>>>>> SI ES SUBSCRITOR DE OANNES FORO Y DESEA COMENTAR ESTE MENSAJE, SOLO > >>>>>> HAGA > >>>>>> UN REPLY EN SU CORREO ELECTRONICO > >>>>>> > >>>>>> LOS MENSAJES 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