[OANNES Foro] MERLUZA vs anchoveta

cesar Reaño Reaño bloque_marit en hotmail.com
Jue Mar 22 09:35:16 PDT 2012


Hay que escuchar a los diferentes actores y tomar sabias decisiones, pero tambien hay que recomendar a los actores, que manipulacion y valor agregado del producto no significa contaminacion y es muy preocupante ver el puerto y bahia de Paita muy contaminado, hay que actuar pronto y exigir responsabilidad.
Cesar Reaño
 

From: camich55 en hotmail.com
To: oannes en lista.oannes.org.pe
Date: Wed, 21 Mar 2012 20:43:12 +0000
Subject: [OANNES Foro] MERLUZA vs anchoveta

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Es conocido que la Industria alimenticia ocupa mucha mano de obra, por lo tanto el gobierno debe incentivar prioritariamente este sector para cumplir con su INCLUSION SOCIAL. En comparaci�n con la elaboraci�n de harina de pescado, la industria de congelado de filete, descabezado,lomito,etc de merluza ocupa mucha mas mano de obra y activa por efecto multiplicador muchos servicios de transporte, almacenamiento, reparaciones, comercio de insumos tanto para las plantas de proceso como para las embarcaciones. En el Puerto de Paita, la pesca es la actividad primordial, no hay agro, no hay industria, el comercio es muy restringido. Aparte de ello, debe abastecer algunas plantas en la ciudades de Piura y sullana. Para este cometido solo cuenta con 29 embarcaciones encargadas de proveer de materia prima tanto de las f�bricas como all mercado para consumo humano directo. Estas embarcaciones de peque�a y mediana escala tienen capacidad de bodela de 20 toneladas 24 de ellas, de 40 toneladas 4 de ellas y una de 30 toneladas. En el supuesto caso que todas completen su carga en un dia de pesca, se llegar�a a una captura de 670 toneladas. Mucho menos de lo que captura una sola de las mas de 350 lanchas anchovetras. Esto quiere decir que el esfuerzo pesquero sobre el recurso merluza en realidad es m�nimo, por no decir practicamente nulo. La irrisoria cuota de 8,600 toneladas dadas para el presente a�o solo permirtir�a trabajar menos de 13 d�as. Es posible mantener una infraestructura de planta, embarcaciones y gastos fijos de personal, seguridad y mantenimiento con este min�sculo tiempo de trabajo? Las Financieras querr�n apoyar a este sector bajo estas condiciones? Autoridades de Imarpe, del Viceministerio de Pesquer�a y los que puedan ver una carta general del mar peruano, por favor miren la diminuta zona donde se captura la merluza, ES INSIGNIFICANTE. Porque se quiere hacer quebrar el sector congelador por capricho sabiendo que hay una abundante biomasa? Por favor sensibil�cense y resuelvan este entrampamiento de las sanciones millonarias que lo que a todas luces terminar� con la pesquer�a que tanto esfuerzo ha requerido levantar para dar a Paita una econom�a de subsistencia. De lo contrario se convertir� en un puerto fantasma. El gobierno del Se�or Toledo resolvi� este inconveniente dando una resoluci�n en la que se otorgaba una cuota de SENSIBILIDAD SOCIAL de 45,000 toneladas las que enmarcadas dentro del plan de recuperaci�n del recurso ha dado exelentes resultados y el recurso es abundante y sano, y los pescadores y los fileteros, envasadores y demas trabajadores de las plantas tienen un pan para llevar a sus casas. NO SEA TERCA SRA VICEMINISTRA Y HAGA LO QUE LA RAZON Y EL PUEBLO LO DEMANDA. CARLOS MANUEL MILLASAKY CHATTEN Ingeniero Mec�nico con grado de Piloto de Altura 2do Oficial de Pesca y Navegaci�n Master Of Sciencie en Ingiener�acamich55 en hotmail.com





Es conocido que la Industria alimenticia ocupa mucha mano de obra, por lo tanto el gobierno debe incentivar prioritariamente este sector para cumplir con su INCLUSION SOCIAL. 


En comparaci�n con la elaboraci�n de harina de pescado, la industria de congelado de filete, descabezado,lomito,etc de merluza ocupa mucha mas mano de obra y activa por efecto multiplicador muchos servicios de transporte, almacenamiento, reparaciones, comercio de insumos tanto para las plantas de proceso como para las embarcaciones. En el Puerto de Paita, la pesca es la actividad primordial, no hay agro, no hay industria, el comercio es muy restringido. Aparte de ello, debe abastecer algunas plantas en la ciudades de Piura y sullana. Para este cometido solo cuenta con 29 embarcaciones encargadas de proveer de materia prima  tanto de las f�bricas como all mercado para consumo humano directo. Estas embarcaciones de peque�a y mediana escala tienen capacidad de bodela de 20 toneladas 24 de ellas, de 40 toneladas 4 de ellas y una de 30 toneladas. En el supuesto caso que todas completen su carga en un dia de pesca, se llegar�a a una captura de 670 toneladas. Mucho menos de lo que captura una sola de las mas de 350  lanchas anchovetras. Esto quiere decir que el esfuerzo pesquero sobre el recurso merluza en realidad es m�nimo, por no decir practicamente nulo. La irrisoria cuota de 8,600 toneladas dadas para el presente a�o solo permirtir�a trabajar menos de 13 d�as. Es posible mantener una infraestructura de planta, embarcaciones y gastos fijos de personal, seguridad  y mantenimiento con este min�sculo tiempo de trabajo? Las Financieras querr�n apoyar a este sector bajo estas condiciones?


Autoridades de Imarpe, del Viceministerio de Pesquer�a y los que puedan ver una carta general del mar peruano, por favor miren la diminuta zona donde se captura la merluza, ES INSIGNIFICANTE.

Porque se quiere hacer quebrar el sector congelador por capricho sabiendo que hay una abundante biomasa? Por favor sensibil�cense y resuelvan este entrampamiento de las sanciones millonarias que lo que a todas luces terminar� con la pesquer�a que tanto esfuerzo ha requerido levantar para dar a Paita una econom�a de subsistencia. De lo contrario se convertir� en un puerto fantasma. El gobierno del Se�or Toledo resolvi� este inconveniente dando una resoluci�n en la que se otorgaba una cuota de SENSIBILIDAD SOCIAL de 45,000 toneladas las que enmarcadas dentro del plan de recuperaci�n del recurso ha dado exelentes resultados y el recurso es abundante y sano, y los pescadores y los fileteros, envasadores y demas trabajadores de las plantas tienen un pan para llevar a sus casas. NO SEA TERCA SRA VICEMINISTRA Y HAGA LO QUE LA RAZON Y EL PUEBLO LO DEMANDA. 



CARLOS MANUEL MILLASAKY CHATTEN
Ingeniero Mec�nico con grado de Piloto de Altura
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