[OANNES Foro] Se acaban los Monopolios - Lo que no pudo hacer Indecopi Peru - Indecopi Chile si lo hace

[Omar Cordova]

Maersk expresa "considerable preocupación" por investigación de la FNE sobre
conferencias marítimas

La naviera danesa hizo llegar un escrito al TDLC

Edición del 22 de Junio de 2012

Hasta las 12 de la noche de ayer, en las oficinas del Tribunal de Defensa de
la Libre Competencia (TDLC) recibieron documentos en los que organizaciones
y compañías del rubro dan su opinión o aportan antecedentes respecto a la
petición de la Fiscalía Nacional Económica (FNE) que busca derogar la
disposición de la Ley de Marina Mercante que "establece una exención a la
normativa nacional de libre competencia a favor de las empresas navieras
chilenas".

Según los documentos presentados por la fiscalía, las navieras nacionales no
están sujetas a las normas de la Ley N° 211, que regula la libre competencia
"en cuanto participen de ciertas operaciones, acuerdos o prácticas del
sector de transporte de carga por vía marítima, tales como las conferencias
marítimas".

Maersk Line, una de las principales navieras del mundo, hizo llegar al
Tribunal una carta de tres carillas en la que expresa "su considerable
preocupación acerca de la solicitud de la FNE, especialmente la parte que
implica el abandono de la exención para los consorcios".

En el documento, la compañía explica que un consorcio es una forma de "joint
venture" entre navieras que estimula la oferta, contribuye a mejorar la
productividad y la calidad de los servicios, y ayuda a fomentar el progreso
técnico.

"La razón para sostener el mantenimiento de la exención respecto de los
consorcios es la certeza jurídica que ésta genera, otorgando a las compañías
navieras un significativo grado de flexibilidad para celebrar acuerdos de
consorcios a fin de prestar servicios eficientes... La alternativa es que
las compañías tengan que confiar en su propia evaluación para determinar si
una cooperación específica será permitida bajo las normas de competencia.
Esto muy probablemente rigidizará el mercado", explican.

Por otra parte, la compañía asegura que los acuerdos de consorcios marítimos
son "globalmente permitidos en diferentes legislaciones antimonopolios bajo
el sustento de una exención general, o en ciertos casos, combinado con una
solicitud de parte". Bajo estos parámetros se trabaja en países como Estados
Unidos, Australia, Singapur, China, Japón y Corea, por nombrar algunos.

Casi al final del documento, la compañía naviera agrega: "Maersk Line, por
lo tanto, aboga firmemente por el mantenimiento de la exención para los
consorcios marítimos de los servicios desde y hacia Chile para el beneficio
del comercio de Chile y para mantener la eficiencia de los servicios de
transporte marítimo".
  
La Dirección General de Relaciones Económicas (Direcon) también hizo llegar
sus comentarios respecto a las conferencias navieras. Entre las conclusiones
del documento firmado por el director (s) del organismo, Rodrigo Contreras,
se establece que la tendencia internacional es a eliminar las "disposiciones
que atenten contra la libre competencia".

Además, agrega: "Aparece claro que los acuerdos o convenios entre
prestadores de servicios de transporte marítimo son válidos e incluso
necesarios, en cuanto uniformen criterios operacionales, persigan mejorar la
eficiencia del servicio y no fijen precios o tarifas de cobro comunes".

Por otra parte, el organismo cree que es importante tener en cuenta las
tendencias actuales en la industria para "contextualizar la participación de
las navieras en conferencias, convenios de pool y consorcios que regulen la
actividad".

Fuente: La Segunda


-----Mensaje original-----
De: oannes-bounces en lista.oannes.org.pe
[mailto:oannes-bounces en lista.oannes.org.pe] En nombre de Mario Cabrejos
Enviado el: jueves, 21 de junio de 2012 21:25
Para: "Undisclosed-Recipient:;"@che.dreamhost.com
Asunto: [OANNES Foro] Acaba de ser publicado Peru Ruteable V3.92

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