[OANNES Foro] =?utf-8?Q?M=C3=A1s_?=de 400 barcos chinos vulneran el mar peruano y depredan la pota y otras especies marinas.

Dom Sep 10 17:44:01 PDT 2017

Hola José.

Tanto el centro de control satelital de la MGP - DICAPI, como el del PRODUCE, son centros de ultima generación. El de PRODUCE muy pronto se acercara al de la MGP, que es sin duda uno de los centros de control satelital mas avanzados de America del Sur.

La MGP puede recibir informacion VMS y AIS de buques pesqueros y mercantes, pero ademas usa imagen fotográfica satelital y cuando las nubosidad les impide ver, puede usar el sistema de radar satelital que atraviesa las nubes y le permite identificar cualquier objeto flotante. Tenga o no sistemas VMS o AIS.

Esto no es nuevo, ya nosotros en Oannes advertimos hace tiempo a PRODUCE que debían actualizar su sistema y efectivamente lo hicieron y hoy esta en condiciones de ver el 80% o 90% de lo que la MGP puede ver. Las misiones del PRODUCE y la MGP-DICAPI son diferentes y obviamente sus necesidades técnicas también lo son.

Con este sistema la MGP-DICAPI, puede despachar cualquiera de sus recursos, fragatas, patrulleras, aviones o helicópteros para hacer una interdicción o intervención si es necesario. Y ellos han declarado que han hecho diversas intervenciones ya.

Lo maravilloso del radar satelital, que es una tecnología que se pretende mejorar, es que muy pronto, en la medida que la tecnología mejore, podrá identificar objetos en el mar de solo unos metros de tamaño, con lo que incluso las labores de búsqueda y rescate se verán facilitadas para las embarcaciones de pequeño porte.

Es cierto lo que acotas sobre la OMI, pero existen diversas formas en las que se puede ejercer presión sobre la flota extranjera, para no darle muchas facilidades. Lo que es fundamental es que el estado peruano a través de cancillería, lleve este tema a un dialogo de alto nivel de negociación con China.

Por el momento, nosotros tenemos informacion que la flota china, esta pescando 2 TM por día, por barco y que la pota esta concentrada entre la milla 230 y 250. Es decir, les va muy mal, por que el recurso se ha asolado. Estos barcos tienen una media de captura de unas 30 o 40 TM día.

Así que efectivamente, existe mucha desinformación al respecto.

Es muy importante que el IMARPE haga el crucero de la pota este año y creo que todos estamos esperando eso.

Cordialmente.

Francisco J. Miranda Avalos
Presidente del Consejo Directivo

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El sábado, 9 de septiembre de 2017 a las 13:34, JOSE ANGEL DE LA CRUZ SOTOMAYOR escribió:

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> Más de 400 barcos chinos vulneran el mar peruano y depredan la pota y otras especies marinas. Publicación (https://www.facebook.com/RobertoVieira.FNP/posts/1406362449478525) de Roberto Vieira (https://www.facebook.com/RobertoVieira.FNP?hc_ref=ARQvfPlHEU2La68UM35Ln4FFeF6E6mW9OnC6KcalrDXIDB1x6m_OwRHCfcDveg3lG4g) en el grupo PAITEÑOS Y PAITEÑAS EN RED (https://www.facebook.com/groups/330325413676498/?hc_ref=ARQvfPlHEU2La68UM35Ln4FFeF6E6mW9OnC6KcalrDXIDB1x6m_OwRHCfcDveg3lG4g) del 28 de Agosto 2017.  
>  
>  
> Sigo opinando que el artículo periodístico es muy alarmista y que debemos analizar sobre la situación del Perú a nivel internacional y disponibilidad de patrulleras para  cubrir la zona marítima peruana en defensa de nuestra soberanía. Pero antes que todo a continuación describiremos un extracto del artículo publicado.  
>  
>  
> “Prácticamente las 200 millas del mar peruano están siendo vulneradas por barcos chinos que están depredando absolutamente todas las especies marinas de nuestro rico litoral. Y la pregunta que tengo que formular es: ¿por qué la marina de guerra no resguarda nuestro litoral?, ¿cómo es posible que 400 barcos piratas hayan podido ingresar a nuestro mar y ninguna autoridad se pronuncie al respecto? Honestamente esto no ocurriría en Chile, pues todo indica que la marina de ese país actúa con más celeridad y severidad cuando se trata de proteger su soberanía. El Instituto del Mar de Perú tiene que inspeccionar inmediatamente las 200 millas que nos corresponde y no solo las 80 millas que suele revisar; pues para ello tenemos una marina de guerra. Precisamente para estos acontecimientos debería de servir nuestros marinos. Actualmente la biomasa de la pota se ha visto significativamente depredada”.
>  
> En otro artículo menciona el Sr. Vieira sobre la necesidad que el Perú no debe permitir el avituallamiento de estos barcos en puertos peruanos.
>  
> Para una mayor ilustración sobre el particular, permítanme describir que tanto el Perú como China y otros  191 Estados son Miembros de las Naciones Unidas quienes emitieron la legislación internacional sobre el cual los barcos pesqueros de bandera extranjera pueden descargar o avituallarse en puertos internacionales. En el Callao ingresan anualmente 200 barcos pesqueros de bandera extranjera para descargar su pesca en tránsito, reparaciones y avituallamiento; de los cuales 100 naves hacen carena en el SIMA tanto en el Callao como en Chimbote.  
>  
> La Organización Marítima Internacional (OMI, en inglés IMO) es un organismo especializado de las Naciones Unidas que promueve la cooperación entre Estados y la industria de transporte para mejorar la seguridad marítima y para prevenir la contaminación marina y se dedica a proporcionar a los gobiernos mecanismos de cooperación.
>  
>  
> Sobre esta base técnica, las capitanías de Puerto de los países miembros se Regulan y Reglamentan sus actividades marítimas, como es el caso del Perú.
>  
>  
> Está reglamentado que los Estados del Puerto deberán establecer procedimientos en sus legislaciones nacionales, de acuerdo con la legislación internacional y que incluyan implementaciones de acuerdos o convenios internacionales, para lograr los objetivos del Código y para ayudar a otros Estados a hacerlo. Los detalles de los procedimientos y medidas que se tomen para hacerlos efectivos, deberán estar puestos a disposición de los demás Estados, por el Estado del puerto.
>  
>  
> El Estado del puerto NO deberá discriminar de forma o de hecho a los buques de ningún otro Estado.
>  
>  
> El Estado del puerto deberá inspeccionar, al ingreso a puerto, la documentación referida al buque pesquero, su tripulación y carga que exija la autoridad competente.
>  
>  
> El Estado del puerto podrá detener un buque pesquero si tiene suficientes razones para suponer que el mismo no cumple con las exigencias mencionadas.
>  
>  
> Sin Embargo el Estado del Puerto deberá señalar inmediatamente al Estado del pabellón todas las faltas constatadas y las medidas que haya debido tomar. El Estado del puerto deberá también estar preparado para tomar cualquier medida que solicite el Estado del pabellón.
>  
>  
> Ningún buque pesquero podrá ser detenido sin motivo justificado. Si en la opinión del propietario, la detención hubiese sido efectivamente por motivos injustificados, se podrá reclamar una indemnización al Estado del puerto. Sin embargo, el propietario de un buque de pesca no tendrá derecho a hacer reclamaciones por el tiempo de pesca perdido, ni por presuntas pérdidas económicas debidas a la imposibilidad de venta de la captura.  
>  
>  
> …………… Pero en ningún caso menciona el Congresista como solucionar el problema, el hecho de echarle la culpa a la Marina de Guerra del Perú no es suficiente; sin embargo permítanme hacer un análisis económico para determinar la cantidad de patrulleras que necesita el Perú a fin de cubrir la zona marítima exclusiva del Perú.
>  
>  
> Longitud de la costa peruana: 2,552 km o  1,378 millas náuticas
>  
>  
> Soberanía Marítima: hasta 200 millas o 370.4 km.
>  
>  
> Si dividimos nuestra mar territorial en 10 cuadrantes tendríamos que 10 Patrulleras podrían resguardar cada una 137.8 x 200 millas.
>  
>  
> Las Patrulleras de 30 m. de Eslora tendrían una velocidad de 15 nudos cada una, dos motores marinos y una autonomía por petróleo de 15 días; por que podrían ir y venir diariamente para lo cual se requiere un almacenamiento a bordo de 7,200 galones de petróleoPero ya contamos con las patrulleras Río Pativilca y Río Cañete, como fueron bautizadas, tienen una longitud de 55 metros cada una. Su capacidad les permite transportar a 39 tripulantes y navegar hasta una distancia de 200 millas desde la costa. Sin embargo el radio de acción seria cubrir hasta las 230 millas para evitar que los barcos extranjeros se acerquen demasiado: A esto hay que agregar el apoyo de la aviación naval y la FAP que 370.4 km lo podrían cubrir en menos de una hora
>  
>  
>  
>  
>  
> Las dos patrulleras oceánicas fueron destinadas a la Dirección General de Capitanías y Guardacostas. Este cuerpo de la Marina se encarga de cautelar la seguridad del mar peruano. Podrán realizar rescates en casos de emergencia y controlar la pesca ilegal, la piratería y el robo en alta mar. Con estas naves se requiere recuperar la capacidad para realizar operaciones de guardacostas y de superficie de dominio marítimo.
>  
>  
> Las otras dos patrulleras que se construyeron en Chimbote, Río Piura y Río Quilca fue inaugurada recientemente por el Presidente gracias a un acuerdo de cooperación celebrado con el Gobierno de Corea del Sur.
>  
>  
> En conclusión, para una eficiente labor de resguardo se requiere además la construcción o adquisición de otras 6 patrulleras por un  valor cada una de US $ 2´671,000  incluido su armamento aproximadamente.
>  
>  
> Total de la Inversión:  US$ 2´671,00 x 6 =  US $ 16´026,000  
>  
>  
> Por otro lado, existe interés por los productos de defensa e industriales producidos por la Fuerza Naval de Rusia” quienes ofrecen una amplia gama de productos, incluyendo lanchas patrulleras rápidas del proyecto 12150 Mangust (http://armscom.net/products/project_12150_mangust_high_speed_patrol_boat) patrulleras rápidas del proyecto 14310 Mirage, barcos patrulleros del proyecto 10410 Svetlyak entre otros.
>  
>  
> El precio de una patrullera proyecto 10411 clase 'Svetlyachok' es de 30 millones de dólares.
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>  
>  
>  
> Lancha patrullera misilistica proyecto 10411 está destinado a:
>  
>  
>  
>  
> - Defensa de zonas limítrofes
>  
>  
>  
> - Control de la zona económica
>  
>  
> - Defensa costera
>  
>  
> - Defensa y custodia de buques auxiliares y plataformas petroleras.
>  
>  
> - Apoyo de fuego con misiles y artillería
>  
>  
> - Detección, búsqueda y destrucción de buques enemigos
>  
>  
> - Permite operaciones en estado de mar 7
>  
>  
> - Su  casco  está  equipado  con  estabilizadores  controlados electrónicamente.  
>  
>  
> - De excelente cualidades de navegabilidad y velocidad (22 nudos) en alta mar, sin limitación y un Desplazamiento (plena carga) 386 ton
>  
>  
> - Está equipado con modernos equipos de navegación y comunicaciones, que proporcionan una alta precisión de la asignación de los blancos, las coordenadas y los parámetros de su movimiento mediante un radar de asignación de blancos de alta eficiencia.
>  
>  
> Existen Patrulleras como de fabricación Alamana del Tipo: Patrol, 42.8 metros de eslora, dos hélices de paso fijo y una compuerta en popa para salida del deslizador para abordaje. Precio:  US $ 30,000.00
>  
>  
> También se puede encontrar en astillero Aramon una patrullero de 32 m. de eslora por un precio de US $ 10´500,000
>  
>  
> El Astillero Fair-Nevsky de San Petersburgo, confirmó que se preparan dos misileras Rayo, del Proyecto 12418, para Nicaragua por un valor de US $ 45´000,000 cada uno. Asimismo, actualmente se encuentran operando en patrulleras Mirage, del Astillero Rybinsk Vympel.  
>  
>  
> Estos medios navales significan un salto marítimo gigantesco y costoso.  
>  
>  
> Por otro lado, según datos provenientes de Organismos de carácter internacional, en el OPO (Océano Pacifico Oriental) existen 264 barcos con licencia para pescar Atún con redes de cerco y 494 barcos Palangreros de los cuales uno es peruano y 376 son de bandera China, Cuatro (4) barcos Espaderos, doce (12) barcos Arrastreros Factoría,  cuarenta (40) poteros y el OPO del Jurel no menciona la cantidad de barcos autorizados para pescar jurel..
>  
>  
> Consideraciones que someto al Ministerio de Defensa en la construcción de las Patrulleras faltantes en el SIMA y/o comprar barcos ya construidos de Rusia u Otro País.
>  
> Salvo Mejor Parecer.
> https://www.youtube.com/watch?v=WN3-Kbiqpnc
>  
> Jose De La Cruz Sootmayor.  
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