[OANNES Foro] RV: APAM : COMUNICADO CONCESION PUERTO PAITA

[Señor de las Olas]

De: Juan Carlos Leon Siles [mailto:jcleons en adexperu.org.pe] 
Enviado el: Viernes, 26 de Junio de 2009 12:26 p.m.
Para: Juan Carlos Leon Siles
Asunto: APAM : COMUNICADO CONCESION PUERTO PAITA

 

PRONUNCIAMIENTO INSTITUCIONAL RESPECTO

A LA CONCESION  DEL PUERTO DE PAITA

 

Señor Presidente de la Republica

Señor Ministro de Transportes y Comunicaciones 

Comunidad Portuaria Nacional e Internacional

 

En forma publica y en reiteradas oportunidades, la Asociación Peruana de
Agentes Maritimos (APAM) se ha pronunciado en contra de los cambios
introducidos en el Decreto Legislativo No 1022 por promover el MONOPOLIO de
los servicios portuarios y desterrar la verdadera inversión en nueva
infraestructura portuaria necesaria para la modernización y desarrollo del
Perú.

 

La APAM apoya  y promueve la real y efectiva inversión en infraestructura
portuaria. En dicha línea de acción y evaluado el contenido del CONTRATO
FINAL DE CONCESION DEL TERMINAL PORTUARIO DE PAITA creemos que los
siguientes puntos deberían ser revisados:

 

CALIFICACION DE NUEVA INFRAESTRUCTURA.- La  Autoridad Portuaria Nacional ha
calificando al Terminal Portuario de Paita como Infraestructura Nueva,
olvidando que este terminal fue construido en los años 60. La definición de
Infraestructura NUEVA le otorga el MONOPOLIO de todas las actividades y
servicios portuarios a la actual  infraestructura existente,
desnaturalizando  todo el proceso de concesión.

 

AUMENTO DE COSTOS AL COMERCIO PERUANO.- Las tarifas indicadas en el contrato
se incrementarían aproximadamente en 700% en promedio para el caso de los
contenedores vacios, tarifas que regirán de manera inmediata a la firma del
contrato y entrega de posesión de los bienes al concesionario, pese a que se
seguirá utilizando la infraestructura existente sin cambios significativos.
Tomando en cuenta que el Puerto de Paita es básicamente exportador, el peso
del incremento en las nuevas tarifas por contenedores vacíos en la descarga
serán distribuidas a las cargas de exportación afectando las actividades de
comercio exterior.

 

INVERSION CONDICIONADA AL MOVIMIENTO DE CARGA.- En el contrato las etapas de
inversión en infraestructura  establecen condicionantes que alargarían  el
desembolso de inversión fresca, prueba de ello es el establecer como
parámetros alcanzar un movimiento de carga de 180,000 y 300,000 TEUS, máxime
si en el 2008 dicho puerto alcanzo un trafico de 139,000 TEUS, con tendencia
actual decreciente debido al impacto de la crisis económica mundial, a mayo
del 2009 solo ha movilizado 47,000 TEUS.

 

RIESGO EMPRESARIAL ASUMIDOS POR EL ESTADO.- Ejecución de los niveles de
inversión comprometida  condicionada a volúmenes de carga excesivamente
elevadas, con una participación empresarial sujeta a un  Ingreso Mínimo
Anual Garantizado (IMAG) que de no ser alcanzados por el concesionario,
serán asumidos por el Presupuesto General de la  República. 

 

Por las observaciones antes expuestas solicitamos a las Altas Autoridades
Gubernamentales se revise el contenido de las Cláusulas que no coadyuvan al
real desarrollo del Puerto de Paita, permiten el MONOPOLIO de los Servicios
Portuarios y no aseguran niveles reales de inversión en nueva
infraestructura  trasladando al Estado los riesgos empresariales derivados
de su gestión

 

Callao 30 de junio del 2009

 El Consejo Directivo

 

Juan Carlos León Siles

Defensoría del Exportador

Asociación de Exportadores  -ADEX

Teléfono 618-3333 Anx 3306 ,  Fax 618-3345

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