[OANNES Foro] RESEÑA HISTORICA DEL SISTEMA SATELITAL EN EL PERU
Cesar Villaran
cvillaran en clsperu.pe
Mie Mar 9 10:18:03 PST 2011
Estimado Cesar:
Con la estima de siempre, sigues sin aclarar el tema de los Centros de Control y te pregunto ¿Has visitado al Imarpe, Dicapi y al mismo Ministerio? ¿Comparten ellos tu personal opinión? ¿Has podido enviar y recibir mensajes de los Centros de Control de las Consolas de los tres Centros? Tengo mas preguntas.
Un abrazo
Cesar Villaran
Director General Adj. CLS PERU
El 09/03/2011, a las 12:54, "Cesar Sant GC" <csantisteban en geomapconsult.com> escribió:
> *Lista Oannes, fundada el 11 de Octubre de 1996*
>
> OANNES "SEÑOR DE LAS OLAS"
> Foro Hispano Americano de Intercambio
> de Información sobre Temas de Mar.
>
> ----------------------------------------
> VOLVO PENTA
> Últimos 6 motores D12 de 450hp y D16 de 600hp y 650hp
> desde USD 35,000 y USD 62,000 respectivamente sin y con caja inversora. Hasta agotar stock.
> Informes:
> hector.zegarra en volvo.com
> Tel +51-1-3171193 Fax: +51-1-3171203
> http://www.oannes.org.pe/volvo/
> ----------------------------------------
>
>
> Estimado amigo,
>
> Mencione las balizas y sus capacidades por que las mismas forman parte del "sistema" actual, que en conjuno esta integrado por el centro de control (hardware), el software de gestion de informacion, las balizas y los recursos humanos, y lo hice solo para sustentar el por que afirmo que sistema actual es obviamente muy superior a lo que se tenia el 2002-2003.
>
> Saludos cordiales
>
> Cesar S.
>
> ----- Original Message ----- From: "Cesar Villaran" <cvillaran en clsperu.pe>
> To: "Foro Hispano Americano de Intercambio de Informacion sobre Temasde Mar" <oannes en lista.oannes.org.pe>
> Sent: Wednesday, March 09, 2011 9:41 AM
> Subject: Re: [OANNES Foro] RESEÑA HISTORICA DEL SISTEMA SATELITAL EN EL PERU
>
>
>> *Lista Oannes, fundada el 11 de Octubre de 1996*
>>
>> OANNES "SEÑOR DE LAS OLAS"
>> Foro Hispano Americano de Intercambio
>> de Información sobre Temas de Mar.
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>> desde USD 35,000 y USD 62,000 respectivamente sin y con caja inversora. Hasta agotar stock.
>> Informes:
>> hector.zegarra en volvo.com
>> Tel +51-1-3171193 Fax: +51-1-3171203
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>>
>>
>> Estimado Cesar:
>>
>> Muy resumidamente participo, porque estoy entre vuelos; me parece que el tema fundamental de esta discusión es el buen o mal funcionamiento de los Centros de Control y tu estas, me parece, confundiendo al foro incidiendo en comparaciones de las balizas, que repito, no es el tema de discusión/cuestión.
>>
>> En cuanto al día de hoy y en particular con respecto a las balizas, es cierto, hoy tenemos balizas con tiempo real, bidireccional, doble localización, bitácora de pesca, con sensores, telemetría, geocercas, batería, compacta y marinizada. Detalles técnicos por ahora no los vamos a revelar en el foro, pues estamos en proceso de selección.
>>
>> Un abrazo,
>>
>> César.
>>
>>
>>
>> Cesar Villaran
>> Dirección General
>> CLS Perú
>> Telf: 511 4402717
>> Fax: 511 4212433
>> Skype: cesar.villaran
>>
>> El 08/03/2011, a las 23:02, csantisteban en mail.geomapconsult.com escribió:
>>
>>> *Lista Oannes, fundada el 11 de Octubre de 1996*
>>>
>>> OANNES "SEÑOR DE LAS OLAS"
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>>>
>>>
>>> Estimado Ing. Fernandez,
>>>
>>> Mi observacion la hago debido a que ustede indica claramente lo siguiente:
>>>
>>> CONCLUSIÓN: El sistema debería estar mejor que en los años 2002 o
>>> 2003, sin embargo no es así.
>>>
>>> La unica interpretacion que le puedo dar a sus palabras, es que si no esta
>>> mejor en el 2011, estonces esta igual o peor, lo cual creo, no es real.
>>>
>>> Los motivos que sustentan mi observacion son la actual bidirecionalidad de
>>> los equipos, la posibilidad emitir automaticamente alarmas 5 millas, por
>>> desconexion de baliza y por pesca en areas retringidas, el envio de datos
>>> al menos cada hora y mas si se desea, incluida la reprogramacion de esta
>>> funcionalidad on line desde la base hacia las balizas (bidireccionalidad),
>>> y esto no tiene que ver en absoluto con las flota industrial, sino con la
>>> capacidad actual de los sistemas que integran el SISESAT, sean ARGOS/CLS o
>>> Inmmarsat (Geosupply o Megatrack), es es un hecho de facto debido a una
>>> obvia mayor tecnologia. La mencion que hago sobre la informacion para
>>> provecho de la flota industrial es un tema complementario, por si no lo
>>> explique bien.
>>>
>>> Respecto al tiempo de paso de los satelites, solo se trata de conococer
>>> un poco mas el tema para entenderlo, yo tengo 20 anios de experiencia en
>>> este tema. El sistema ARGOS del 2002/2003 esta conformado por la
>>> constelacion de satelites de la NOAA, la cual tiene operativos
>>> permanentemente al menos 4 satelites (que se van renovando), los cuales
>>> ademas de tomar imagenes multiespectrales con una resolucion espacial de
>>> 1.1 km (que permiten generar imagenes de temperatura superficial del mar
>>> con sus bandas infrarrojo termales 4 & 5), llevan tambien equipos
>>> transpondedores para recibir y enviar las senales de las balisas de CLS.
>>> Debe mencionarse que las orbitas de estos satelites no son totalmente
>>> sincronicas, es decir su paso no es todos los dias a la misma hora, eso
>>> depende de la inclinacion de la orbita de cada satelite, para lo cual se
>>> tiene un cuadro denominado efemerides satelitales, que nos indican la hora
>>> exacta de paso de cada satelite dia a dia(lo se bien por que tengo una
>>> antena receptora en mi oficina y recibo imagenes de esta constelacion
>>> todos los dias), esto hace imposible que haya un sincronismo exacto entre
>>> pasada y pasada de satelites, y es el motivo por el cual en los anios
>>> 2002-2003 existian esos vacios intermitentes en el envio de los datos de
>>> las balizas de 3 o 4 horas, pues la constalacion NOAA ue disenada para
>>> tomar imagenes y no para transmitir datos en tiempo real, como si lo es
>>> una constelacion de sataelite para comunicaciones. A la fecha esto ha sido
>>> compensado con el uso de otros satelites de comunicaciones que apoyan a la
>>> constelacion ARGOS/NOAA, lo que permite que ahora si haya una transmision
>>> constante cada hora, y que de seguro mis amigos de CLS podran ilustrar
>>> mucho mejor.
>>>
>>> Los equipos que se emplean en la actualidad tienen la capacidad de
>>> bidireccionalidad, la cual se utiliza por ejemplo para aumentar la
>>> frecuencia de emision de datos en caso una embarcacion esta pescando
>>> dentro de las 5 millas, o en la otra via, para transmitir datos de
>>> sensores colocados en los barcos, o los datos de pecsa por el Psion como
>>> lo menciona.
>>>
>>> Sobre su aclaracion "Cuando me refiero que el sistema debería estar mejor
>>> que en los años 2002 o 2003, está referido que a la fecha es posible ver
>>> en tiempo real la información de localización o posicionamiento de CLS
>>> PERU, en cuanto a las otras dos empresas se distribuye vía CD o correo
>>> (según tengo conocimiento y lo dijo el Ministro de la Producción)."...
>>> esta no es exacta, todas las empresas envian informacion via satelital al
>>> centro de control del SISESAT... si hay problemas en el post proceso, en
>>> el software o hay un mal manejo de la informacion esa es otro tema... pero
>>> su comentario fue colocado como conclusion y sin mayores precisiones, de
>>> alli es que crei pertinente hacer una aclaracion al respecto... pues es
>>> obvio que si esto se toma como real y cierto... que el sistema del 2002
>>> funciona mejor que el del 2011... no faltara algun iluminado congresista,
>>> que en pena campana electoral y por ganarse unos votos, pueda plantear
>>> hasta la suspension del sistema, y creo es algo que ninguno de nosotros
>>> quiere... por eso reitero, seamos responsables con nuestros comentarios,
>>> pues una medicina mal aplicada, lejos de mejorar al paciente, puede hasta
>>> matarlo.
>>>
>>> Por los comentarios e investigaciones en curso, es evidente que algo anda
>>> mal, y la unica manera de solucionar este problema es que una Comision
>>> Tecnica, y no Politica, haga las investigaciones del caso, se hagan los
>>> informes correspondientes, se hagan las correcciones del caso y se
>>> sancione a los responsables si los hubiere.
>>>
>>> Atentamente
>>>
>>> Ing. Cesar Santisteban Perez
>>> CIP 59154
>>>
>>> ............................................................
>>>>
>>>> Ing. Santisteban, tengo entendido que el Sistema de Seguimiento Satelital,
>>>> al igual que en otros países, fue implementado como una herramienta para
>>>> que los organismos de supervisión y control como PRODUCE y DICAPI, puedan
>>>> verificar donde están operando las embarcaciones pesqueras. En el caso de
>>>> la flota industrial principalmente, para controlar que no opere dentro de
>>>> las 5mn, (zona reservada únicamente para la pesquería artesanal); más aun
>>>> ahora que se han implementado las cuotas (DL1084), puede ser una buena
>>>> herramienta de control. De igual forma para que la flota de arrastre,
>>>> dedicada a la extracción de merluza por ejemplo, operen al norte o al sur
>>>> de los 05 grados de LS (por decir un paralelo) como se hacía cuando se
>>>> apertura la pesca o a cierta distancia de la costa. Lo mismo para
>>>> embarcaciones extranjeras (extracción de pota, atún, etc).
>>>>
>>>>
>>>> Del mismo modo, IMARPE para que pueda tener información de zonas de pesca,
>>>> numero de operaciones de pesca e incluso calcular el ESFUERZO PESQUERO (en
>>>> base a captura, tiempo o distancia).
>>>>
>>>> El Sistema de Seguimiento Satelital, que yo conozca no fue implementado
>>>> para que las empresas o armadores pesqueros hagan sus cálculos de
>>>> distancias recorridas, consumo de combustible, numero de operaciones de
>>>> pesca, etc., lo cual puede ser muy válido y felicito que la empresa
>>>> privada le este sacando provecho. Incluso pueden hacer uso del PSION, para
>>>> enviar información desde la embarcación.
>>>>
>>>> Sobre el tiempo de demora del paso de los satélites de 3 a 4 horas , no me
>>>> que claro , ya que el paso de los satélites son únicos y obedece al tiempo
>>>> que está programado su paso, a no ser que bloqueen la señal. A la fecha ha
>>>> disminuido a menos de una hora la frecuencia de paso de los satélites por
>>>> nuestra zona.
>>>>
>>>> Usted habla de bidireccionalidad en la comunicación (embarcación – centro
>>>> de control y viceversa), es un tema de compromiso inicial pero no se
>>>> implementó, salvo que las otras empresas o la misma CLSPeru tengan
>>>> implementado. Le agradeceremos nos ilustre al respecto.
>>>>
>>>> Cuando me refiero que el sistema debería estar mejor que en los años 2002
>>>> o 2003, está referido que a la fecha es posible ver en tiempo real la
>>>> información de localización o posicionamiento de CLS PERU, en cuanto a las
>>>> otras dos empresas se distribuye vía CD o correo (según tengo conocimiento
>>>> y lo dijo el Ministro de la Producción).
>>>>
>>>> En cuanto a la necesidad del SISESAT, este tema no está en discusión,
>>>> comparto con usted que es muy necesario y garantiza la sostenibilidad de
>>>> los recursos…para eso fue implementado.
>>>>
>>>> En lo que si estoy totalmente de acuerdo con usted es que estos temas
>>>> deben ser tratados con objetividad pero sin apasionamiento.
>>>>
>>>> Con relación a la información que se recibe de CLS es en *.*txt, en razón
>>>> que en formato *.*bmp son formato de imágenes y muy pesado. La
>>>> visualización e impresión si puede hacerse en formato bmp
>>>>
>>>>
>>>> Si el SISESAT funciona bien ¿porque van a hacer un proceso nuevo?
>>>>
>>>>
>>>> Ing. Manuel Francisco Fernández Fernández
>>>> CIP. 42828
>>>>
>>>>
>>>>
>>>>
>>>>
>>>>> Date: Tue, 8 Mar 2011 16:50:56 -0500
>>>>> From: info en modelandoperu.com
>>>>> To: oannes en lista.oannes.org.pe
>>>>> Subject: Re: [OANNES Foro] RESEÑA HISTORICA DEL SISTEMA SATELITAL EN EL
>>>>> PERU
>>>>>
>>>>> *Lista Oannes, fundada el 11 de Octubre de 1996*
>>>>>
>>>>> OANNES "SEÑOR DE LAS OLAS"
>>>>> Foro Hispano Americano de Intercambio
>>>>> de Información sobre Temas de Mar.
>>>>>
>>>>> ----------------------------------------
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>>>>> Últimos 6 motores D12 de 450hp y D16 de 600hp y 650hp
>>>>> desde USD 35,000 y USD 62,000 respectivamente sin y con caja inversora.
>>>>> Hasta agotar stock.
>>>>> Informes:
>>>>> hector.zegarra en volvo.com
>>>>> Tel +51-1-3171193 Fax: +51-1-3171203
>>>>> http://www.oannes.org.pe/volvo/
>>>>> ----------------------------------------
>>>>>
>>>>>
>>>>> Muy interesante lo que mencionan ambos, y coincide totalmente con lo que
>>>>> hemos venido tratando el tema. Las diferencias que puedan existir es al
>>>>> parecer, debido a las diferentes perspectivas, una corresponde a una
>>>>> perspectiva de PRODUCE y la otra a una empresa que proporciona el
>>>>> servicio
>>>>> satelital. Faltaría la perspectiva desde las empresas y para tal efecto
>>>>> podríamos decir que es cierto, en el 2003 CLS proporcionaba información
>>>>> a
>>>>> las empresas en archivos .bmp (si mal no recuerdo), lo que dice César,
>>>>> es
>>>>> cierto, puesto que esto limitaba la explotación de la información por
>>>>> parte de las empresas.
>>>>>
>>>>> Por otro lado, lo que menciona Manuel Francisco Fernandez, aclara el
>>>>> punto
>>>>> sobre que CLSPerú tenía la exclusividad en el HD y el SW y menciona
>>>>> que..
>>>>>
>>>>> "La concepción de esta licitación era que todo este detalle técnico
>>>>> debía
>>>>> recaer en una empresa nacional a fin de no ser dependientes de CLSPerú
>>>>> (muy buena la intención, pero no había una empresa capaz, sobre todo
>>>>> para
>>>>> que la señal no sea bloqueada y que pueda trasmitirse la información a
>>>>> los usuario)"
>>>>>
>>>>> Asumimos que lo último que se encuentra entre paréntesis, es una opinión
>>>>> personal y que no necesariamente esta información es precisa.
>>>>>
>>>>> Nosotros opinamos que además de lo propuesto anteriormente, se debería
>>>>> citar a la empresa System Arq para que exponga ante personal técnico
>>>>> calificado de PRODUCE, SNP, IMARPE, DICAPI y los congresistas que vienen
>>>>> investigando el caso (como mínimo) y que demuestre la eficiencia del SW
>>>>> desarrollado, asimismo en caso de encontrarse fallas, que indique porque
>>>>> falla el SW, o porque no se hicieron las pruebas previas o cual es la
>>>>> falla en transmisión de la data a IMARPE y DICAPI o cuál es limitación
>>>>> para instalar el SW directamente en DICAPI y en IMARPE y otras
>>>>> interrogantes que aclaren más el tema.
>>>>>
>>>>> Con respecto a la visita a CLS, hemos llamado a la empresa para
>>>>> coordinar
>>>>> la visita y estamos a la espera que nos llamen.
>>>>>
>>>>> Atentamente
>>>>>
>>>>> Luis Alfaro Garfias
>>>>>>
>>>>>> Disculpe Ing. Fernandez, con mucho respeto, concluir que el " El
>>>>> sistema
>>>>>> debería estar mejor que en los años 2002 o 2003, sin embargo no es
>>>>>> así",
>>>>>> no se ajusta a la realidad.
>>>>>>
>>>>>> En los anios 2002 y 2003 el sistema Sisesat solo era unidirecional, es
>>>>>> decir
>>>>>> sin posibilidad de enviar data a las naves, sin posibilidad de
>>>>> aumentar la
>>>>>> frecuencia de transmisiones y se tenia vacios de informacion de hasta
>>>>> 3 o
>>>>>> 4
>>>>>> horas, y era evidentemente un impedimento de tipo tecnologico.
>>>>>>
>>>>>> Por el lado de los armadores, solo recibian una trama de datos sin
>>>>>> posibilidad de poder visualizarlos adecuadamente, por lo cual es
>>>>> sistema
>>>>>> era
>>>>>> considerado netamene represivo, este concepto ha cambiado radicalmente
>>>>> y
>>>>>> se
>>>>>> ha convertido en un sistema que provee a los propios armadores de
>>>>>> informacion estrategica para sus operaciones de flota, gracias a que
>>>>> la
>>>>>> data
>>>>>> llega con la frecuencia adecuada, ahora los armadores pueden estimar
>>>>> el
>>>>>> numero de calas, analizar las distancias recorridas, tener datoss
>>>>>> aproximados de consumo de combustible, y por tanto analizar la
>>>>> eficiencia
>>>>>> de
>>>>>> la faena, tambien existen alarmas de desconexon de baliza y alarmas de
>>>>>> pesca
>>>>>> en 5 millas o zonas retringidas, algo imposible el 2002 o 2003.
>>>>>>
>>>>>> No soy defensor de nadie, solo que creo que estos temas deben tratarse
>>>>> con
>>>>>> objetividad y no deben deslizarse comentarios que no se ajustan a la
>>>>>> realidad.
>>>>>>
>>>>>> El SISESAT es totalmente necesario para garantizar la sostenibilidad
>>>>> de
>>>>>> los
>>>>>> recursos marinos.
>>>>>>
>>>>>> Atte.
>>>>>>
>>>>>> Ing. Cesar Santisteban Perez
>>>>>> CIP 59154
>>>>>>
>>>>>> ----- Original Message -----
>>>>>> From: "Manuel Francisco Fernández Fernández"
>>>>> <mffernandezf en hotmail.com>
>>>>>> To: <oannes en lista.oannes.org.pe>
>>>>>> Sent: Tuesday, March 08, 2011 10:50 AM
>>>>>> Subject: [OANNES Foro] RESEÑA HISTORICA DEL SISTEMA SATELITAL EN EL
>>>>> PERU
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>> *Lista Oannes, fundada el 11 de Octubre de 1996*
>>>>>>>
>>>>>>> OANNES "SEÑOR DE LAS OLAS"
>>>>>>> Foro Hispano Americano de Intercambio
>>>>>>> de Información sobre Temas de Mar.
>>>>>>>
>>>>>>> ----------------------------------------
>>>>>>> VOLVO PENTA
>>>>>>> Últimos 6 motores D12 de 450hp y D16 de 600hp y 650hp
>>>>>>> desde USD 35,000 y USD 62,000 respectivamente sin y con caja
>>>>> inversora.
>>>>>>> Hasta agotar stock.
>>>>>>> Informes:
>>>>>>> hector.zegarra en volvo.com
>>>>>>> Tel +51-1-3171193 Fax: +51-1-3171203
>>>>>>> http://www.oannes.org.pe/volvo/
>>>>>>> ----------------------------------------
>>>>>>>
>>>>>>>
>>>>>>>
>>>>>>>
>>>>>>> De las informaciones que se encuentran en los medios de
>>>>>>> difusión
>>>>>>> y comentarios técnicos de personas vinculadas al sector pesca y
>>>>>>> operadores del SISESAT, he creído conveniente hacer una reseña de
>>>>>>> como se implemento el Sistema de Seguimiento Satelital en Perú.
>>>>>>>
>>>>>>> El sistema de seguimiento satelital para la localización de
>>>>>>> embarcaciones
>>>>>>> pesqueras, fue implementado en Perú desde 1998, se inicio con el
>>>>>>> servicio
>>>>>>> de CLS, luego CLSPerú
>>>>>>>
>>>>>>> En su sus inicios la información era únicamente un conjunto de datos,
>>>>> no
>>>>>>> podía identificarse si una embarcación estaba en travesía o en
>>>>> búsqueda
>>>>>>> de
>>>>>>> cardúmenes o en faena de pesca.
>>>>>>>
>>>>>>> Fue en el Instituto del Mar del Perú – IMARPE, donde se dio inicio a
>>>>> la
>>>>>>> aplicación de filtros al software utilizado (MacsPesca,- Mapinfo) a
>>>>>>> partir
>>>>>>> de la posición y la velocidad de las embarcaciones, para poder
>>>>>>> identificar
>>>>>>> si una embarcación estaba en faena de pesca. Esto fue corroborado con
>>>>> el
>>>>>>> embarque de los propios encargados del sistema de IMARPE, quienes
>>>>>>> comprobaron in situ que estos criterios funcionaban.
>>>>>>>
>>>>>>> De la misma manera hicieron la determinación digital de las 5mn e
>>>>>>> identificaron las áreas de fondeo o de descarga. Por ende determinar
>>>>> si
>>>>>>> una embarcación estaba realizando faenas de pesca dentro de las 5mn.
>>>>> En
>>>>>>> vista que esto si funcionaba, se inició su aplicación en PRODUCE, en
>>>>> el
>>>>>>> mismo CLS y otras instituciones y empresas.
>>>>>>>
>>>>>>> Hasta el año 2004, las licitaciones eran de exclusividad para CLS,
>>>>>>> porque,
>>>>>>> no había postores y/o CLS superaba las condiciones ofertantes. Cabe
>>>>>>> mencionar que hasta ese año PRODUCE convocaba a reuniones con la
>>>>>>> participación de la propia CLS, IMARPE, DICAPI, la SNP, otras
>>>>>>> asociaciones
>>>>>>> de los armadores, a fin de intercambiar ideas, opiniones y
>>>>> necesidades.
>>>>>>>
>>>>>>> Con el ingreso de un nuevo Jefe en DIGSECOVI y como CLS indicaba que
>>>>> no
>>>>>>> había un contrato de mantenimiento con PRODUCE, para los servicios de
>>>>>>> mantenimiento, actualización del software, ampliación de base de
>>>>> datos,
>>>>>>> caídas del sistema, etc., entonces hubo algunas divergencias. Había
>>>>> que
>>>>>>> tener en cuenta que CLSPerú tenía la exclusividad en hardware y
>>>>> software
>>>>>>> y
>>>>>>> estos contratiempos son normales en cualquier institución que maneja
>>>>>>> base
>>>>>>> de datos.
>>>>>>>
>>>>>>> Es así como DIGSECOVI decidió entonces licitar, una misma estructura
>>>>>>> técnica para replicar la información, adicionando la capacidad de que
>>>>> el
>>>>>>> sistema pueda recibir información de otras fuentes satelitales y
>>>>> licitar
>>>>>>> a
>>>>>>> otros que puedan brindar el servicio además de CLS (recibe
>>>>> información
>>>>>>> GPS
>>>>>>> y Argos). Intervienen MEGATRACK, GEOSUPPLY (transmisión información
>>>>> GPS
>>>>>>> a
>>>>>>> través de INMARSAT) Y SISPERU (poco tiempo después se retira del
>>>>>>> servicio).
>>>>>>> El servicio incluía la capacidad de bidireccionalidad (aspecto que no
>>>>>>> implementó CLSPerú). La concepción de esta licitación era que todo
>>>>> este
>>>>>>> detalle técnico debía recaer en una empresa nacional a fin de no ser
>>>>>>> dependientes de CLSPerú (muy buena la intención, pero no había una
>>>>>>> empresa capaz, sobre todo para que la señal no sea bloqueada y que
>>>>> pueda
>>>>>>> trasmitirse la información a los usuario).
>>>>>>>
>>>>>>> Estas empresas (las dos nuevas) solo proveían información, faltaba un
>>>>>>> software que integre la data de MEGATRACK, GEOSUPPLY. Frente a este
>>>>>>> inconveniente, los propios armadores costearon el SISESAT-OPEN
>>>>>>> (desarrollado por CLS). El software administrativo unía a los demás
>>>>>>> proveedores y los reenviaba a través de la plataforma MacsPesca de
>>>>>>> CLSPerú
>>>>>>> (trabaja bajo el entorno del MapInfo). Con esto se superaron los
>>>>>>> problemas, sin embargo, al poco tiempo, los encargados de SISESAT
>>>>>>> (PRODUCE) dejaron de usar el SISESAT-OPEN e indicaron que el
>>>>>>> SISESAT-OPEN
>>>>>>> les daba muchos problemas y que no era el adecuado.
>>>>>>>
>>>>>>> Es así que licitaron nuevamente un software de administración y
>>>>> control
>>>>>>> que reemplazara a todo lo de CLSPeru, de tal forma que CLSPeru sea un
>>>>>>> proveedor más y no administre toda la información del SISESAT. El
>>>>>>> concurso fue ganado por la empresa SystemArq, para lo cual debía
>>>>>>> desarrollar un software que administre la flota, además de la
>>>>> capacidad
>>>>>>> de
>>>>>>> replicas a IMARPE y DICAPI. Es decir, reemplazar al MacPesca,
>>>>>>> reemplazar
>>>>>>> al Oracle y el modulo de réplica; además reemplazar al SISESAT-OPEN
>>>>> que
>>>>>>> integraba la información de los otros proveedores.
>>>>>>>
>>>>>>> El software de esta empresa no tenía la capacidad técnica para
>>>>>>> desarrollar
>>>>>>> lo que se requería, tampoco llegaron a instalarlos ni en modo de
>>>>> prueba
>>>>>>> en
>>>>>>> IMARPE o DICAPI, era un software muy limitado en comparación al
>>>>>>> MacsPesca-MapInfo.
>>>>>>>
>>>>>>> A pesar de todo, SISESAT (PRODUCE) continuó utilizando el
>>>>> SISESAT-OPEN,
>>>>>>> la
>>>>>>> información era incompleta (no incluía la información de todas las
>>>>>>> embarcaciones), Razón por la cual DIGSECOVI debería aclarar porque no
>>>>>>> incluía la data de todas las embarcaciones que tenían instaladas las
>>>>>>> balizas.
>>>>>>>
>>>>>>> En el 2009, continuaron los problemas SISESAT (PRODUCE) desactiva el
>>>>>>> SISESAT-OPEN y se decide la siguiente licitación, nuevamente gana
>>>>>>> SystemArq, tampoco se instaló el software ni a modo de prueba, en
>>>>>>> DICAPI,
>>>>>>> IMARPE y armadores pesqueros los encargados de SISESAT (PRODUCE), no
>>>>>>> lograron salir de este problema, manifestaban que estaba
>>>>> corrigiéndose
>>>>>>> errores, han pasado 3 años y el problema continua.
>>>>>>> Luego contemplaron reemplazar la capacidad de replica por acceso vía
>>>>>>> web,
>>>>>>> que ello ahorraría costos. Igual, hasta ahora ninguna solución, solo
>>>>>>> distribuyen la información en CDs o por correo electrónico.
>>>>>>>
>>>>>>> CONCLUSIÓN:
>>>>>>>
>>>>>>> El sistema debería estar mejor que en los años 2002 o 2003, sin
>>>>>>> embargo no es así.
>>>>>>> En cuanto al servicio de hardware CLS-Perú dispone de una buena
>>>>>>> (tecnología) baliza, por funcionar aun con una “olla” encima. Emite
>>>>>>> señal,
>>>>>>> con un margen de error de precisión pero lo hace (dispone de
>>>>> información
>>>>>>> Argos), salvo que sea removida de su lugar a una panga. Es urgente y
>>>>>>> necesario probarse con las balizas de MEGATRACK y GEOSUPPLY, para
>>>>>>> descartar los problemas de bloqueo de la señal, para lo cual deben
>>>>>>> embarcarse los técnicos de PRODUCE, IMARPE y/o DICAPI.
>>>>>>> En cuanto al servicio que brindan las empresas (no CLSPeru), la
>>>>> pregunta
>>>>>>> es: Porque se está incrementándose el número de clientes?, es
>>>>> solamente
>>>>>>> por las bondades tecnológicas o por la facilidad de ser bloqueadas,
>>>>>>> burladas y que medidas de contingencia cuentan para estos casos. O es
>>>>>>> porque el costo del servicio es menor.
>>>>>>>
>>>>>>> SOLUCION INMEDIATA:
>>>>>>>
>>>>>>> Activar el SISESAT-OPEN mientras investiguen o liciten nuevamente.
>>>>>>> Ver la posibilidad que representantes del software SIG MapInfo y/o
>>>>>>> ArcGis,
>>>>>>> que por su calidad, versatilidad y potencia, sean una opción para que
>>>>>>> brinden aplicativos que puedan resolver la administración del
>>>>> SISESAT, y
>>>>>>> se puedan hacer algunas modificaciones de acuerdo a las necesidades
>>>>> de
>>>>>>> cada institución. PRODUCE como institución encargada de tener un
>>>>>>> conocimiento de localización permanente de las embarcaciones, IMARPE
>>>>>>> para
>>>>>>> aplicaciones científicas, DICAPI como autoridad marítima y también
>>>>> los
>>>>>>> propios armadores dispongan información. Esto facilitará que el
>>>>>>> servicio
>>>>>>> no sea exclusivamente de una empresa que mantiene cerrado cualquier
>>>>>>> cambio
>>>>>>> que se desea hacer y da lugar a que las instituciones sean
>>>>> dependientes
>>>>>>> en
>>>>>>> todo sentido.
>>>>>>> Que mediante configuración, el software y la baliza, puedan informar
>>>>>>> cuando la señal sea bloqueada (alertas).
>>>>>>>
>>>>>>> La baliza debe tener un sistema que determine exactamente si una
>>>>>>> embarcación está realizando una operación de pesca y esta información
>>>>>>> pueda ser visualizada a través del software.
>>>>>>> Por eso, antes de lanzar el concurso deben reunirse los especialistas
>>>>> de
>>>>>>> las instituciones y empresas usuarias para poder plantear sus
>>>>>>> necesidades, es decir formar una comisión que se encargo de elaborar
>>>>> los
>>>>>>> requerimientos en base al uso y aplicación de la información.
>>>>>>>
>>>>>>> Ing. Manuel Francisco Fernández Fernández
>>>>>>> CIP. 42828
>>>>>>>
>>>>>>>
>>>>>>> ------------ próxima parte ------------
>>>>>>> Se ha borrado un adjunto en formato HTML...
>>>>>>> URL:
>>>>>>> <http://lista.oannes.org.pe/pipermail/oannes-oannes.org.pe/attachments/20110308/8314004b/attachment.htm>
>>>>>>>
>>>>>>> VISITA NUESTRO PORTAL WEB EN:
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>>>>>>> PARA ENVIAR MENSAJES A OANNES FORO USE:
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